专利名称：带有轴承的汽车踏板结构总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车踏板结构总成。
背景技术：
现有的汽车踏板结构总成中的踏板轴与其上的离合踏板、刹车踏板之间没 有安装轴承(干摩擦)，致使踏板轴与其上的离合踏板、刹车踏板之间存在很 大的摩损，极大地影响了汽车踏板结构总成的使用寿命，而且操作不方便、不 灵活。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有的汽车踏板结构总成中的踏板轴与其上的离合 踏板、刹车踏板之间没有安装轴承，致使踏板轴与其上的离合踏板、刹车踏板 之间存在很大的摩损的问题，进而提供了一种带有轴承的汽车踏板结构总成。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是一种带有轴承的汽车踏板 结构总成，它包括离合踏板、刹车踏板、底板架、踏板轴、第一轴套、第二轴 套、第三轴套、第四轴套，所述第二轴套和第四轴套固接在底板架上，所述第 一轴套和离合踏板固接在一起，第三轴套和刹车踏板固接在一起，所述第一轴 套、第二轴套、第三轴套、第四轴套由左至右依次套装在踏板轴上，所述汽车 踏板结构总成还包括第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承、第五轴承、 内套，所述第一轴承、内套由左至右依次安装在第一轴套和踏板轴之间，所述 第二轴承安装在第二轴套和踏板轴之间，所述第三轴承、第四轴承安装在第三 轴套两端的沉孔内，所述第五轴承安装在第四轴套和踏板轴之间。
本实用新型的有益效果是本实用新型具有摩擦系数小、使用寿命长、结 构简单、操作灵活的优点。
图l是本实用新型的立体图，图2是图1的A-A剖面图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图1 2说明本实施方式，本实施方式所述带有轴
承的汽车踏板结构总成包括离合踏板1、刹车踏板2、底板架3、踏板轴7、第 一轴套8、第二轴套IO、第三轴套ll、第四轴套12，所述第二轴套10和第四 轴套12固接在底板架3上，所述第一轴套8和离合踏板1固接在一起，第三 轴套11和刹车踏板2固接在一起，所述第一轴套8、第二轴套IO、第三轴套 11、第四轴套12由左至右依次套装在踏板轴7上，所述汽车踏板结构总成还 包括第一轴承13、第二轴承14、第三轴承15、第四轴承16、第五轴承17、 内套9，所述第一轴承13、内套9由左至右依次安装在第一轴套8和踏板轴7 之间，所述第二轴承14安装在第二轴套10和踏板轴7之间，所述第三轴承 15、第四轴承16安装在第三轴套11两端的沉孔内，所述第五轴承17安装在 第四轴套12和踏板轴7之间。
具体实施方式
二结合图1 2说明本实施方式，本实施方式所述底板架 3由架体4、第一立板5、第二立板6组成，所述第一立板5、第二立板6由左 至右设置在架体4上且二者分别与架体4固接，所述第一立板5与第二轴套 IO固接，所述第二立板6与第四轴套12固接。如此设计，结构简单。其它组 成及连接关系与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
三结合图1 2说明本实施方式，本实施方式所述第一轴 套8和离合踏板1制成一体，所述第三轴套11和刹车踏板2制成一体。如此 设计，便于安装。其它组成及连接关系与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
四结合图1说明本实施方式，本实施方式所述汽车踏板结 构总成还包括油门踏板18，所述油门踏板18设置在刹车踏板2的右端，油门 踏板18与第二立板6固接。其它组成及连接关系与具体实施方式
一相同。
权利要求1、一种带有轴承的汽车踏板结构总成，它包括离合踏板(1)、刹车踏板(2)、底板架(3)、踏板轴(7)、第一轴套(8)、第二轴套(10)、第三轴套(11)、第四轴套(12)，所述第二轴套(10)和第四轴套(12)固接在底板架(3)上，所述第一轴套(8)和离合踏板(1)固接在一起，第三轴套(11)和刹车踏板(2)固接在一起，所述第一轴套(8)、第二轴套(10)、第三轴套(11)、第四轴套(12)由左至右依次套装在踏板轴(7)上，其特征在于所述汽车踏板结构总成还包括第一轴承(13)、第二轴承(14)、第三轴承(15)、第四轴承(16)、第五轴承(17)、内套(9)，所述第一轴承(13)、内套(9)由左至右依次安装在第一轴套(8)和踏板轴(7)之间，所述第二轴承(14)安装在第二轴套(10)和踏板轴(7)之间，所述第三轴承(15)、第四轴承(16)安装在第三轴套(11)两端的沉孔内，所述第五轴承(17)安装在第四轴套(12)和踏板轴(7)之间。
2、 根据权利要求1所述的带有轴承的汽车踏板结构总成，其特征在于所 述底板架(3)由架体(4)、第一立板(5)、第二立板(6)组成，所述第一立 板(5)、第二立板(6)由左至右设置在架体(4)上且二者分别与架体(4) 固接，所述第一立板(5)与第二轴套(10)固接，所述第二立板(6)与第四 轴套(12)固接。
3、 根据权利要求1所述的带有轴承的汽车踏板结构总成，其特征在于所 述第一轴套(8)和离合踏板(1)制成一体，所述第三轴套(11)和刹车踏板(2)制成一体。
4、 根据权利要求1所述的带有轴承的汽车踏板结构总成，其特征在于所 述汽车踏板结构总成还包括油门踏板(18)，所述油门踏板(18)设置在刹车 踏板(2)的右端，油门踏板(18)与第二立板(6)固接。
专利摘要带有轴承的汽车踏板结构总成，它涉及一种汽车踏板结构总成。本实用新型解决了现有的汽车踏板结构总成中的踏板轴与其上的离合踏板、刹车踏板之间没有安装轴承，致使踏板轴与其上的离合踏板、刹车踏板之间存在很大的摩损的问题。本实用新型所述第一轴承(13)、内套(9)由左至右依次安装在第一轴套(8)和踏板轴(7)之间，所述第二轴承(14)安装在第二轴套(10)和踏板轴(7)之间，所述第三轴承(15)、第四轴承(16)安装在第三轴套(11)两端的沉孔内，所述第五轴承(17)安装在第四轴套(12)和踏板轴(7)之间。本实用新型具有摩擦系数小、使用寿命长、结构简单、操作灵活的优点。
文档编号B60K23/02GK201189825SQ20082008979
公开日2009年2月4日 申请日期2008年4月21日 优先权日2008年4月21日
发明者王忠双, 录 董 申请人:王忠双;董 录