专利名称：安全车的制作方法
技术领域：
安全车
1、 技术领域本发明属于交通工具领域。
2、 背景技术传统的汽车、火车、船、飞机。传统交通工具相撞时，吸收全部撞击能量。 致使相撞的交通工具以及乘载交通工具的人、物遭受重创，损失巨大！本发明是
ZL200620173136. 3号、活塞头部车的升级换代产品！
3、 发明内容。发明安全、长寿的交通工具。
图1:弹性软垫K活塞2、活塞室3、弹簧群4、数控压力传感器5、交通工具6。图2:数 控压力传感器5、芯片7、数控刹车8、数据总线9、地址总线10、控制总线11。图1中包含活塞 头部。图2是自动刹车。见图1:活塞头部由弹性软垫1、活塞2、活塞室3、弹簧群4组成。弹 性软垫1粘接在活塞2上，活塞2和活塞室3由高强度材料制成。当本车由于本车或其它车子操 作不慎而撞击在其他车子上时，活塞2压縮弹黉群4。绝大部分撞击能量被弹簧群4和廉价的弹 性软垫1吸收。当二车分开时弹簧群4和弹性软垫1释放能量。弹夤4和软垫1恢复原来长度、厚 度。本交通工具撞击其他交通工具时，弹簧群4和弹性软垫1吸收绝大部分撞击能量。当交通 工具发生撞击时，压力经弹簧群4传到数控压力传感器5。图2:数控压力传感器5向芯片7发出 压力(撞击)信号，芯片7立即启动数控刹车8。亦即撞击立即触发自动刹车！在活塞头部和自 动刹车的双重保护下，彻底保障交通工具及交通工具内外的人、动物、物的安全。
活塞头部不影响驾驶员视线，因不增加车(飞机、船)的宽度而不影响交通。在弹簧群4 和弹性软垫1的保护下，活塞2和活塞室3的使用寿命较长。
当交通工具撞击人、动物时，弹性软垫1发挥主要保护作用。因此本发明是交通工具领域 的世界重大发明。本发明可用于汽车、火车、飞机、船等一切lll动交通工具。
4、
图1中包含活塞头部和交通工具6。交通工具6的形状、结构图略。图2是自 动刹车电路图。图2中的三条总线和其余三个煞件邻是传统部件。图2中省略各传统部件的结 构、形状、安装图，省略数控刹车8与动力装置的轴以及各种交通工具的油门、电源开关的传 统连接图。
具体实施方式
安全车由活塞头部、自动刹车、交通工具6组成，其特征是 一、活 塞头部被安装在交通工具6的前端；活塞室3的中间安装弹簧群4和活塞2，弹性软垫1粘接在活 寨站勺外端；弹簧群4焊接数控压力传感器5的受力板，受力板连接能将压力转化成电信号的压 电体;.二、数据总线9、地址总线10、控制总线11，均分别连接数控压力传感器5、芯片7、数 控刹车8;它们组成自动刹车器；数控刹车8分别接连交通工具6中的动力装置轴和油门、电源 开关；三、活塞头部连接自动刹车器，自动刹车器被安装在交通工具6内部。
权利要求1、安全车由活塞头部、自动刹车、交通工具(6)组成，其特征是一、活塞头部被安装在交通工具(6)的前端；活塞室(3)的中间安装弹簧群(4)和活塞(2)，弹性软垫(1)粘接在活塞(2)的外端；弹簧群(4)焊接数控压力传感器(5)的受力板，受力板连接能将压力转化成电信号的压电体；二、数据总线(9)、地址总线(10)、控制总线(11)，均分别连接数控压力传感器(5)、芯片(7)、数控刹车(3)；它们组成自动刹车器；数控刹车(8)分别接连交通工具(6)中的动力装置轴和油门电源开关；三、活塞头部连接自动刹车器，自动刹车器被安装在交通工具(6)内部。
专利摘要安全车属于交通工具领域。它克服了传统交通工具相撞时，吸收全部撞击能量，致使相撞的交通工具以及乘载交通工具的人、物遭受重创，损失巨大的缺点。其主要特征是活塞头部安装在交通工具(6)的前端；活塞室(3)的中间安装弹簧群(4)和活塞(2)，弹性软垫(1)粘接在活塞(2)的外端；弹簧群(4)焊接数控压力传感器(5)的受力板，受力板连接能将压力转化成电信号的压电体。本实用新型可彻底保障交通工具及交通工具内外的人、动物、物的安全。
文档编号B60T7/12GK201347041SQ20082013048
公开日2009年11月18日 申请日期2008年12月15日 优先权日2008年12月15日
发明者詹承镇 申请人:詹承镇