专利名称：日风电能互补蓄电空调车船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通工具中的车船，尤其适用于现代"绿色革命"中清洁 环保型车船。
背景技术：
车船，作为人们进行生产、生活的交通工具，过去大多以石油、煤炭等不 可再生能源为燃料，也有以电力作为动力的，但以曰、风等自然力可再生能源 与电力这个清洁能源作为相互补充动力驱动的"绿色"车船，在目前市场上还 并不多见，亟待大力开发利用，实现人与自然的和谐。 发明内容
本实用新型之目的是改变车船动力系统的"饮食结构"，由过去"吃不可再 生能源"改为今后"吃可再生能源"，为巿场供应一种无污染、零排放、舒适环 保型车船，促进节能减排目标的实现。
本实用新型之目的是这样实现的本实用新型由太阳能发电装置、釆风聚 风排风及风能发电装置、普通电力充电装置、蓄电池组储能装置、空调设备、 车船本体等六大部分组成，前述产能、储能等装置全都加载在所述车船本体上,
其中太阳能发电(通过车船上的太阳能电池板吸收光热能生产)、风能发电(通 过喇叭形或其他形状的采聚风装置收集车船行驶中产生的气流由排风口推动风 叶轮转动发电机生产)和电力充电(使用市场所购普通电力通过充电器进行， 主要作为车船即将生产下线时的应急充电或者特殊环境弥补蓄电池组亏电的电 源)三大装置的电能输出端作为相互补充能源，共同为蓄电池组供应源源不断 的电力，蓄电池组再通过导线连接到车船体的发动机和有关设备上，为其提供能源支持，驱动车船正常运行。
本实用新型设计科学，能够实现车船运行中自我产能充电，具有一次性投 资永久性受益之特点，是现代社会人们"绿色"出行的理想代步工具，尤其适
合于城市、旅游地等水陆交通使用；该车船上的产能储能系统也可用于家庭或
野外事故抢险等地缺电情况下的应急电源。
以下结合附图
进一步说明。
图l为本用新型的结构示意简图。
具体实施方式
如图所示，在蓄电池组储能装置5的两侧有充电插口 8和输出插口 9。安装 在车船本体1上的太阳能发电装置2、采风聚风排风及风能发电装置3、普通电 力充电装置4共同组成一个互补能源系统，分别由其电能输出端通过导线与蓄 电池组储能装置5的充电插口 8连接，同时或者分别为蓄电池组5提供充电能 源保障；"蓄势待发"的蓄电池组5作为车船发动机6及其他用电器7 (诸如空 调、影像等设备)的电源，随时通过输出插口 9为车船发动机供应源源不断的 动力，驱动车船本体正常工作。上述蓄电池组储能装置5的电池组数量的蓄电 能量设计须与车载太阳能发电、风能发电能力及车船载重能力设计相匹配。
平曰，本实用新型作为交通工具，只要在有日光照射的地方停放或者行进， 都会由太阳能电池板工作为蓄电池组储能装置提供电力支持；在车船行驶过程 中还会利用气流推动风能发电装置为蓄电池组储能装置提供另一来源电力；特 殊情况下，如在生产下线时或者蓄电池组严重亏电时，直接使用普通电力充电 装置也能为蓄电池组储能装置充电，满足车船能源需求。
权利要求1.一种日风电能互补蓄电空调车船，在车船本体上加载安装太阳能发电、采风聚风排风及风能发电、普通电力充电、蓄电池组储能等装置组成产能、储能系统，其特征是太阳能发电、采风聚风排风及风能发电、普通电力充电三大装置的电能输出端与蓄电池组储能装置的一端连接，蓄电池组储能装置的另一端与车船发动机连接。
专利摘要本实用新型公开了一种日风电能互补蓄电空调车船，涉及车船制造领域，其特征在于太阳能发电装置、采风聚风排风及风能发电装置、普通电力充电装置、蓄电池组储能装置等全都加载在车船本体上，其中太阳能发电(通过车船上的太阳能电池板吸收光热能生产)、风能发电(通过喇叭形或其他形状的采聚风装置收集车船行驶中产生的气流由排风口推动风叶轮转动发电机生产)和电力充电(使用市场所购普通电力通过充电器进行)三大装置的电能输出端作为相互补充能源，共同为蓄电池组供应源源不断的电力，蓄电池组再通过导线连接到车船体的发动机和有关设备上，为其提供动力支持，驱动车船正常运行。
文档编号B60L8/00GK201354014SQ20082013827
公开日2009年12月2日 申请日期2008年11月7日 优先权日2008年11月7日
发明者张泽宇, 米全英 申请人:米全英;张泽宇