专利名称：平推式自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种平推式自卸车。
背景技术：
自卸车以举升式自卸车为常见，举升式自卸车的车厢在举升液压缸的作用 下，其前端顶起，使车厢与车底盘形成夹角，货物从车厢后开口中泻出，形成
自卸。中国授权公告号是CN1212246C的发明专利说明书公开的是一种后推式 自卸车，在车厢的前部装一副车厢平推液压缸，它伸出时会推动车厢沿滑轨向 后平移三分之一，使车厢离开后部的固定式车底板，车厢后部三分之一悬空 (车厢后三分之一没有底板)， 一部分货物在悬空处泻出，接着双级推件液压 缸第一节就会伸出，推动套叠在一起的推件一、推件二向后平移三分之一，这 时会有大部分货物从悬空处泻出，当双级推件液压缸第二节伸出时，就会推动 推件一清出最后的货物。上述两种自卸车在卸料时，都要驱动车厢运动，对场 地都有一定的要求。举升式自卸车是车厢前端举升，所以要求在自卸车上方有 一定的空间，以容纳车厢的翻动。而后推式自卸车车厢沿滑轨向后运动，所以 在自卸车后方需要有一定的空间，以容纳车厢的伸出。上述两种自卸车在卸料 时，都依赖车厢运动，从而要求场地能满足在车上方或车后方具有一定空间的 要求，所以不适宜在狭窄空间的场地使用，例如在煤矿井下使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种卸料不依赖车厢运动的平推式自卸车。 为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案
本实用新型具有自卸机械装置和自卸液压系统，自卸机械装置包括车厢， 自卸液压系统包括液压缸、液压泵、液压油箱和相关的阀，所述自卸机械装置 还包括处于车厢内且短于车厢的推厢和处于推厢内且短于推厢的推件；所述自 卸液压系统的液压缸包括设置在车厢与推厢之间平行的左、右液压缸、设置在 推厢与推件之间且与左、右液压缸平行的中间液压缸，所述左、右液压缸固定在车厢的底板上，其活塞杆连接在推厢的后端，推厢由左、右液压缸带动在车 厢底板上滑行；所述中间液压缸固定在推厢的前端，其活塞杆连接在推件的后 端，推件由中间液压缸带动在推厢底板上滑行。
所述推厢的左、右侧板为阶梯形，在左、右侧板的外侧各形成阶梯形左、 右中空区域，所述左、右液压缸即分别设置在左、右中空区域下部。
所述推厢的左、右侧板后端外侧各连接有导向板，推厢的左、右侧板后端 与同侧的导向板后端之间各连接有封板，所述左、右液压缸的活塞杆分别与固 定在同侧封板上的连接座连接。
所述推件的前侧板为倾斜板，前侧板的后端正中连接有筒体，所述中间 液压缸的后部插入筒体内且其活塞杆与固定在筒体后端的支架连接。
在车厢的底板前部的左、右两侧各设有第一导向凸条，在车厢的底板后部 的左、右两侧各设有第二导向凸条，相应地，在推厢底面上设有分别与车厢的 两第一导向凸条配合的两第一导向槽，推厢的左、右侧导向板下部均向内凹陷， 各形成与对应第二导向凸条配合的第二导向槽，在推厢的底板上设有中央导向 凸条，在推厢左、右侧板上各设有第三导向凸条，相应地，在推件底板的底面 上设有与推厢的中央导向凸条配合的中央导向槽，在推件倾斜的前侧板的左、 右侧上别设有与两第三导向凸条配合的两第三导向槽。
在推厢底面的前、后部上分别固定有第一耐磨滑动板和第二耐磨滑动板；
在推件左、右侧板上部各固定有第三耐磨滑动板，在推件底面的前、后部上分 别固定有第四耐磨滑动板和第五耐磨滑动板。
在车厢的底板上设有减轻重量及漏孔；所述车厢的左、右侧板均是双层夹板。
所述自卸液压系统的相关阀包括换向阀、第一先导顺序阀、第二先导顺序
阀、溢流阀，上述换向阀的P 口、 T 口分别与液压泵的出油口、液压油箱连接； 换向阀的A 口与第一先导顺序阀的A 口、第二先导顺序阀的Y口、左、右液 压缸的A口连接，换向阀的B 口与第一先导顺序阀的Y口、第二先导顺序阀 的A口、中间液压缸的B口连接；上述第一先导顺序阀的A口与第二先导顺 序阀的Y口、左、右液压缸的A口连接，上述第一先导顺序阀的B 口与中间 液压缸的A 口连接；上述第一先导顺序阀的Y 口与第二先导顺序阀的A 口、 中间液压缸的B 口连接；上述第二先导顺序阀的A 口与中间液压缸的B 口连 接，第二先导顺序阀的B 口与左、右液压缸4的B 口连接；上述溢流阀的P口和T 口分别与液压泵的出油口、液压油箱连接。
本实用新型具有如下积极效果1、本实用新型的自卸机械装置采用车厢 不动的平推自卸，对车上方的空间或车后方的空间都没有要求，只要车能驰入 的场地即能卸料，所以能在煤矿巷道这种狭窄空间的场地条件下使用，解决了 煤矿薄煤层物料的运输。2、本实用新型的推厢处于车厢中，推件处于推厢中， 通过推厢和推件的相继运动而完成卸料，本实用新型结构简单紧凑，动作可靠， 能实现不同物料的自动干净卸料。3、本实用新型的左、右液压缸分别隐藏于 推厢的左、右侧板与车厢的左、右厢板之间形成左、右空间中，中间液压缸隐 藏于推件的筒体中，使液压缸能得到保护。4、本实用新型的车厢与推厢组成 的一运动副、推厢与推件组成一运动副，运动副的部件之间通过导向凸条、导 向槽滑动，而且在部件的某些部位上设置耐磨滑动板，由于运动副的部件之间 间隙和滑动摩擦阻力小，所以本实用新型滑动定位准确，部件不易磨损。5、 本实用新型的自卸液压系统采用先导顺序阀，保证自动顺序卸料，液压系统压 力低。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结 合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中 图1是本实用新型的自卸机械装置示图； 图2是图1的A向视图； 图3是图1的俯视图； 图4是车厢示图； 图5是图4的俯视图； 图6是推厢示图7是图6的B向视图8是图6的俯视图9是推件示图10是图9的C向视图11是图9的俯视图12是本实用新型的自卸液压系统原理图。
具体实施方式
实施例
见图1至图3，本实施例具有自卸机械装置和自卸液压系统，自卸机械装 置包括车厢1、处于车厢1内且短于车厢的推厢2和处于推厢2内且短于推厢 的推件3。所述自卸液压系统包括设置在车厢1与推厢2之间平行的左、右液 压缸4、设置在推厢2与推件3之间且与左、右液压缸4平行的中间液压缸5。
见图4至图5，所述车厢1具有底板1-1、前厢板l-2和左、右厢板l-3。 为减轻车厢的重量，底板1-1上设有减轻重量及漏孔1-1-1，左、右厢板1-3 均采用双层夹板。
见图1至图3、图6至图8，所述推厢2具有底板2-l、前侧板2-2和左、 右侧板2-3，所述前侧板2-2由横梁2-2-1和连接座2-2-2连接而成，所述推厢 2的左、右侧板2-3为阶梯形，在左、右侧板2-3的外侧各形成阶梯形左、右 空间IO，左、右空间10上小下大，所述左、右液压缸4即分别设置在左、右 空间10下部。左、右侧板2-3后端外侧各连接有导向板2-4，推厢2的左、右 侧板2-3后端与同侧的导向板2-4后端之间各连接有封板2-5。所述左、右液 压缸4通过固定件1-4固定在车厢1的底板1-1上(见图5)，其活塞杆分别与 固定在同侧封板2-5上的连接座2-6连接。所述推厢2由左、右液压缸4带动 在车厢1底板1-1上滑行。 见图1至图3、图9至图11，所述推件3具有底板3-l、前侧板3-2和左、 右侧板3-3，前侧板3-2为倾斜板，在前侧板3-2的后端正中连接有筒体3-4， 所述中间液压缸5由推厢前侧板2-2的连接座2-2-2固定(见图6和8)，中间 液压缸5的后部插入筒体3-4内且其活塞杆与固定在筒体3-4后端的支架3-5 连接，如中间液压缸过长，中间液压缸5的前部伸出推厢2和车厢1，则在车 厢前厢板1-2上固定一前罩1-5，中间液压缸5的前部插入前罩1-5中(见图1)。 推件3由中间液压缸5带动在推厢2底板上滑行。
在车厢1的底板1-1前部的左、右两侧各设有第一导向凸条6-1 (见图5)， 在车厢l的底板l-l后部的左、右两侧各设有第二导向凸条6-2 (见图5)，相 应地，在推厢2底面上设有分别与车厢1的两第一导向凸条6-l配合的两第一 导向槽7-l (见图8)，推厢2的左、右侧导向板2-4下部均向内凹陷，各形成 与对应第二导向凸条6-2配合的第二导向槽7-2 (见图7)，在推厢2的底板2-1上设有中央导向凸条6-4 (见图7)，在推厢2左、右侧板2-3上各设有第 三导向凸条6-3 (见图6和图8)，相应地，在推件底板3-l的底面上设有与推 厢2的中央导向凸条6-4配合的中央导向槽7-4 (见图10)，在推件3倾斜的 前侧板3-2的左、右侧分别设有与两第三导向凸条6-3配合的两第三导向槽7-3 (见图10)。
在推厢2底面的前、后部上分别固定有第一耐磨滑动板8-1和第二耐磨滑 动板8-2 (见图6和图7);在推件3左、右侧板3-3上部各固定有第三耐磨滑 动板8-3 (见图2和图11)，在推件3底面的前、后部上分别固定有第四耐磨 滑动板8-4和第五耐磨滑动板8-5 (见图9)。
所述自卸液压系统还包括液压泵15、吸油滤油器16、液压油箱17和相关 的阀。液压泵15的进油口与吸油滤油器16连接，吸油滤油器16连接到液压 油箱17。相关阀包括换向阀11、第一先导顺序阀12、第二先导顺序阀13、溢 流阀14，上述换向阀11的P 口、 T 口分别与液压泵15的出油口、液压油箱 17连接；换向阀11的A 口与第一先导顺序阀12的A 口、第二先导顺序阀13 的Y 口、左、右液压缸4的A 口连接，换向阀11的B 口与第一先导顺序阀 12的Y 口、第二先导顺序阀13的A 口、中间液压缸5的B 口连接；上述第 一先导顺序阀12的A 口与第二先导顺序阀13的Y 口、左、右液压缸4的A 口连接，上述第一先导顺序阀12的B 口与中间液压缸5的A 口连接；上述第 一先导顺序阀12的Y 口与第二先导顺序阀13的A 口、中间液压缸5的B 口 连接；上述第二先导顺序阀13的A 口与中间液压缸5的B 口连接，第二先导 顺序阔13的B 口与左、右液压缸4的B 口连接；上述溢流阀14的P 口和T 口分别与液压泵15的出油口、液压油箱17连接。液压泵15可采用齿轮液压 泵。
所述溢流阀14设定系统压力，取系统安全阀作用。
所述换向阔11处在中位时，齿轮泵15的出油经过换向阀11的P 口到T 口无负载卸荷回液压油箱17，左、右液压缸4和中间液压缸5都不动作。
在卸料时，换向阀ll换向，液压泵15的出油经过换向阀11的P口到A 口向左、右液压缸4的A 口供油，压力油作用在第二先导顺序阀13的Y 口上， 两左、右液压缸4的B 口回油经过第二先导顺序阀13的B 口到A 口通过换向 阀11的B 口到T 口回到液压油箱17，左、右液压缸4动作，中间液压缸5不动作，推厢2和推件3 —起向后运动，由推厢2推料。当左、右液压缸4 动作到最大行程时，左、右液压缸4不再动作，系统压力升高，达到第一先导 顺序阔12设定的压力，第一先导顺序阀12打开，液压泵15的出油经过换向 阀11的P 口到A 口通过第一先导顺序阀12的A 口到B 口给中间液压缸5的 A口供油，中间液压缸5动作，推件3向后运动继续推料，中间液压缸5动作 到最大行程时，车厢1内的物料都卸干净了。
卸料完毕，换向阀ll换向，齿轮泵15的出油经过换向阀11的P 口到B 口给中间液压缸5的B 口供油，压力油作用在第一先导顺序阀12的Y 口上， 中间液压缸5的A 口回油经过第一先导顺序阀12的B 口到A 口通过换向阀 11的A口到T口回到液压油箱17，中间液压缸5动作，左、右液压缸4不动 作，推件3向前运动，中间液压缸5动作到最小行程时，中间液压缸5不动作， 系统压力升高，达到第二先导顺序阀13的设定压力时，第二先导顺序阀13 打开，液压泵15的出油经过换向阀11的P 口到B 口通过第二先导顺序阀13 的A口到B口给左、右液压缸4的B口供油，左、右液压缸4动作，中间液 压缸5不动作，推厢2和推件3—起向前运动，左、右液压缸4动作到最小行 程时，推厢2和推件3复位。
权利要求1、一种平推式自卸车，具有自卸机械装置和自卸液压系统，自卸机械装置包括车厢(1)，自卸液压系统包括液压缸、液压泵(15)、液压油箱(17)和相关的阀，其特征在于所述自卸机械装置还包括处于车厢(1)内且短于车厢的推厢(2)和处于推厢(2)内且短于推厢的推件(3)；所述自卸液压系统的液压缸包括设置在车厢(1)与推厢(2)之间平行的左、右液压缸(4)、设置在推厢(2)与推件(3)之间且与左、右液压缸(4)平行的中间液压缸(5)，所述左、右液压缸(4)固定在车厢(1)的底板(1-1)上，其活塞杆连接在推厢(2)的后端，推厢(2)由左、右液压缸(4)带动在车厢(1)底板(1-1)上滑行；所述中间液压缸(5)固定在推厢(2)的前端，其活塞杆连接在推件(3)的后端，推件(3)由中间液压缸(5)带动在推厢(2)底板上滑行。
2、 根据权利要求l所述的平推式自卸车，其特征在于所述推厢(2)的 左、右侧板(2-3)为阶梯形，在左、右侧板(2-3)的外侧各形成阶梯形左、 右中空区域(10)，所述左、右液压缸(4)即分别设置在左、右中空区域(10) 下部。
3、 根据权利要求2所述的平推式自卸车，其特征在于所述推厢(2)的 左、右侧板(2-3)后端外侧各连接有导向板(2-4)，推厢(2)的左、右侧板(2-3)后端与同侧的导向板(2-4)后端之间各连接有封板(2-5)，所述左、 右液压缸(4)的活塞杆分别与固定在同侧封板(2-5)上的连接座(2-6)连 接。
4、 根据权利要求3所述的平推式自卸车，其特征在于所述推件(3)的 前侧板(3-2)为倾斜板，前侧板(3-2)的后端正中连接有筒体(3-4)，所述 中间液压缸(5)的后部插入筒体(3-4)内且其活塞杆与固定在筒体(3-4) 后端的支架(3-5)连接。
5、 根据权利要求4所述的平推式自卸车，其特征在于在车厢(1)的底 板(1-1)前部的左、右两侧各设有第一导向凸条(6-1)，在车厢(1)的底板(1-1)后部的左、右两侧各设有第二导向凸条(6-2)，相应地，在推厢(2) 底面上设有分别与车厢(1)的两第一导向凸条(6-1)配合的两第一导向槽(7-1)，推厢(2)的左、右侧导向板(2-4)下部均向内凹陷，各形成与对应 第二导向凸条(6-2)配合的第二导向槽(7-2)，在推厢(2)的底板(2-1)上设有中央导向凸条(6-4)，在推厢(2)左、右侧板(2-3)上各设有第三导向 凸条(6-3)，相应地，在推件底板(3-1)的底面上设有与推厢(2)的中央导 向凸条(6-4)配合的中央导向槽(7-4)，在推件(3)倾斜的前侧板(3-2)的 左、右侧上分别设有与两第三导向凸条(6-3)配合的两第三导向槽(7-3)。
6、 根据权利要求5所述的平推式自卸车，其特征在于在推厢(2)底面 的前、后部上分别固定有第一耐磨滑动板(8-1)和第二耐磨滑动板(8-2); 在推件(3)左、右侧板(3-3)上部各固定有第三耐磨滑动板(8-3)，在推件(3)底面的前、后部上分别固定有第四耐磨滑动板(8-4)和第五耐磨滑动板 (8-5)。
7、 根据权利要求6所述的平推式自卸车，其特征在于在车厢(1)的底 板上设有减轻重量及漏孔(1-1-1);所述车厢(1)的左、右侧板(1-3)均是双层夹板。
8、 根据权利要求1所述的平推式自卸车，其特征在于所述自卸液压系统的相关阀包括换向阀(11)、第一先导顺序阀(12)、第二先导顺序阀(13)、 溢流阀(14)，上述换向阀(11)的P口、 T口分别与液压泵(15)的出油口、 液压油箱(17)连接；换向阀(11)的A口与第一先导顺序阀(12)的A口、 第二先导顺序阀(13)的Y口、左、右液压缸(4)的A口连接，换向阀(11) 的B口与第一先导顺序阀(12)的Y口、第二先导顺序阀(13)的A口、中 间液压缸(5)的B 口连接；上述第一先导顺序阀(12)的A口与第二先导顺 序阀(13)的Y 口、左、右液压缸(4)的A 口连接，上述第一先导顺序阀(12) 的B 口与中间液压缸(5)的A 口连接；上述第一先导顺序阀(12)的Y 口 与第二先导顺序阀(13)的A口、中间液压缸(5)的B口连接；上述第二先 导顺序阀(13)的A 口与中间液压缸(5)的B 口连接，第二先导顺序阀(13) 的B口与左、右液压缸4的B口连接；上述溢流阀(14)的P口和T口分别 与液压泵(15)的出油口、液压油箱(17)连接。
专利摘要一种平推式自卸车，具有自卸机械装置和自卸液压系统，自卸机械装置包括车厢、处于车厢内且短于车厢的推厢和处于推厢内且短于推厢的推件；自卸液压系统包括设置在车厢与推厢之间平行的左、右液压缸、设置在推厢与推件之间且与左、右液压缸平行的中间液压缸以及液压泵、液压油箱和相关的阀所述左、右液压缸固定在车厢的底板上，其活塞杆连接在推厢的后端，推厢由左、右液压缸带动在车厢底板上滑行；所述中间液压缸固定在推厢的前端，其活塞杆连接在推件的后端，推件由中间液压缸带动在推厢底板上滑行。本实用新型采用车厢不动的平推自卸，对车上方的空间或车后方的空间都没有要求，所以能在煤矿巷道这种狭窄空间的场地条件下使用，解决了煤矿薄煤层物料的运输。
文档编号B60P1/00GK201313523SQ200820159780
公开日2009年9月23日 申请日期2008年10月28日 优先权日2008年10月28日
发明者伍生宏, 姜国华, 勋 钟, 陈纯庆, 饶俊良 申请人:常州科研试制中心有限公司