专利名称：一种汽车前排座椅后部安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及到汽车车身结构，具体涉及到汽车座椅的安装结构。
背景技术：
在现有普通经济型轿车中，为了提高后排乘员乘坐舒适性，改善人机 工程，通常前排座椅的后安装点是采用独立的支架安装，参见图l，图中L
是位于汽车前地板4的中央通道附近的中央安装支架，2是位于汽车前地板 4侧边位置的侧安装支架，它们分别安装在汽车前地板4上，形成前排座椅 的两个后安装点，前排座椅的两个后椅脚分别安装固定在这两个支架上。 这种结构在汽车发生侧面碰撞时，由于两个安装点的支架是相互独立的， 不利于侧碰时碰撞力的传导，前地板及座椅安装点的变形会比较大，容易 造成座椅倾斜，威胁乘员生存空间。
发明目的
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种汽车前排座椅后部安装结 构，通过合理设计安装横梁，提高前排座椅的安全性。 本发明的技术方案如下
一种汽车前排座椅后部安装结构，前排座椅的后部安装点采用两个支 架，分别是中央安装支架和侧安装支架，并在所述中央安装支架和侧安装 支架之间焊接连接一根安装横梁，形成一个整体支架焊接固定到汽车前地 板上。这样，中央安装支架和侧安装支架就不是相互孤立的，在汽车发生侧面碰撞时，碰撞力可以通过安装横梁从侧安装支架传导到中央安装支架， 分散座椅侧面受到冲击力的大小，降低前排座椅侧翻值，减少侧面碰撞对 乘员的伤害。同时，安装横梁也可以增强前地板的强度，减小在侧碰撞时 前地板的变形量，保护乘员的生存空间。
进一歩，为了增加整个支架的强度，横梁与两端的支架不是采用简单 的端面搭接焊接形式，而是采用让安装横梁的两端伸入中央安装支架和侧 安装支架的整个下面，与中央安装支架和侧安装支架形成全面搭接。
另外，由于安装此支架的地方正是后排乘员放脚的地方，因此为保证 后排乘员的乘坐舒适性，本发明将安装横梁的两端设计为上翘形式，将横
梁中部200mm-400mm的范围内的乘员踏脚处高度设计为10mm-40mm，横 梁两端高度设计为45mm-80mm。
可见，采用上述结构，可以利于在汽车发生侧面碰撞时传导碰撞力， 增强前地板的强度，减少侧面碰撞对乘员的伤害，保护乘员的安全。
图i是普通经济型轿车前排座椅后安装点的结构示意图 图2是本发明提出的前排座椅后安装结构的示意图 图3是其中安装横梁的示意图
图4是安装横梁锁形成的后排乘员踏脚空间的示意图
1——中央安装支架2——侧安装支架3——安装横梁4——前
地板
具体实施例方式
参见图2，本前排座椅的后部安装点采用了两个支架和一个横梁来构 成，中央安装支架1位于汽车前地板4的中央通道附近，侧安装支架2位 于汽车前地板4侧边位置，在中央安装支架1和侧安装支架2之间焊接连 接安装横梁3，安装横梁3的两端是伸入到中央安装支架1和侧安装支架2 的整个下面的，与中央安装支架1和侧安装支架2形成全面搭接关系，三 者焊接形成一个整体支架，焊接固定到汽车前地板4上。
参见3和图4，安装横梁3的两端设计为上翘形式，为保证后排乘. 员的乘坐舒适性，横梁中部200mm-400mm的范围内的乘员踏脚处高度为 10mm-40mm;为保证侧面碰撞传导力的效果及焊接工艺性，横梁两端高度 为45mm-80mm。
权利要求
1、一种汽车前排座椅后部安装结构，前排座椅的后部安装点采用两个支架，分别是中央安装支架(1)和侧安装支架(2)；其特征在于在所述中央安装支架(1)和侧安装支架(2)之间还焊接连接一根安装横梁(3)，形成一个整体支架焊接固定到汽车前地板(4)上。
2、 根据权利要求1所述的汽车前排座椅后部安装结构，其特征在于， 所述安装横梁(3)的两端伸入中央安装支架(1)和侧安装支架(2)的整 个下面，与中央安装支架和侧安装支架形成全面搭接。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车前排座椅后部安装结构，其特征在 于，所述安装横梁(3)的两端上翘，横梁中部200mm-400mm的范围内的 乘员踏脚处高度为10mm-40mm，横梁两端高度为45mm-80mm。
全文摘要
本发明提出一种汽车前排座椅后部安装结构，前排座椅的后部安装点采用两个支架，分别是中央安装支架和侧安装支架，并在所述中央安装支架和侧安装支架之间焊接连接一根安装横梁，形成一个整体支架焊接固定到汽车前地板上。这样，中央安装支架和侧安装支架就不是相互孤立的，在汽车发生侧面碰撞时，碰撞力可以通过安装横梁从侧安装支架传导到中央安装支架，分散座椅侧面受到冲击力的大小，降低前排座椅侧翻值，减少侧面碰撞对乘员的伤害。同时，安装横梁也可以增强前地板的强度，减小在侧碰撞时前地板的变形量，保护乘员安全。
文档编号B60N2/005GK101633329SQ200910104629
公开日2010年1月27日 申请日期2009年8月14日 优先权日2009年8月14日
发明者晖 孙 申请人:重庆长安汽车股份有限公司