专利名称：高速独轮自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，具体是一种独轮自行车。
背景技术：
目前人类对交通工具的依赖程度日益增强，但原使用的自行车其结构存在一定的 缺陷一是速度过慢；二是人的体力消耗过大。面对这种状况，新的高速独轮车由此而产 生。
发明内容本实用新型解决的技术问题设计一种高速独轮自行车，在一个大圈内加装一辆 经改制后的自行车即可作功运动，大圈是由瓦圈、轮胎、内齿圈构成，自行车的两个轮子全 部设计成齿轮形并与内齿圈相啮合。 本实用新型采用的技术方案一种高速独轮自行车，由独轮和自行车构成；所述 独轮由内齿圈、瓦圈和轮胎构成，瓦圈内外面呈瓦弧状，外侧安置橡胶轮胎，内侧与内齿圈 相结合，其内装有滚珠，在内齿圈上铰接棘齿，棘齿与瓦圈上的侧齿相配合；所述自行车包 括车大架、后驱动齿轮、前从动齿轮、制动装置和转向装置；所述车大架两端通过定位齿轮 与内齿圈相配合；所述的后驱动齿轮与后支架连接后、前从动齿轮与前支架连接后均固定 在车大架上，两者均为齿轮形轮子并与内齿圈相啮合。 所述的制动装置由连接在操控手杷上的刹车手柄、连接在操控手把下方的制动 线、与制动线相连接的转向拨叉及固定在转向拨叉末端的侧卧轮组成，制动装置安装在沿 独轮中心线向下在独轮的底部位置。 所述的转向装置由操控手把、转向连杆、转向拨叉及齿轮组成，转向拨叉与操控手
把之间的转向连杆分上连杆与下连杆，上连杆顶部与操控手把相连接，在上连杆的末端设
置内装小齿轮的小齿轮箱，在下连杆顶端处设置内装大齿轮的大齿轮箱，连杆两端各设一
个齿轮且保持两端齿轮分别与大齿轮与小齿轮垂直啮合的传动关系，下连杆的末端与转向
拨叉相连接，转向装置安装在车大架中间部位延伸至独轮底部两侧。 所述的轮胎包抬内胎和外胎，内、外胎的气桩均设置在轮胎的外侧。 所述的自行车带有护盖、座垫和脚踏。 本实用新型与现有技术相比的优点高速独轮自行车是一款新型车种，其特殊的 构造，使它具运行速度高、操作省力的显著特点。
图1 :本实用新型结构图； 图2 :本实用新型去掉护盖后结构图； 图3 :本实用新型的内齿圈、瓦圈、轮胎结合状态图。 图号说明[0014] 1-内齿圈；2-瓦圈；3-轮胎；4-棘齿；5_操控手把；6_座垫；7_支撑架；8_脚踏;9_车大架；10-后驱动齿轮；11-前从动齿轮；12-小齿轮；13_飞轮；14_转向拨叉；15_连杆；16-制动线；17-侧齿；18-侧卧轮；19-大齿轮；20-刹车手柄；21_独轮；22_上连杆；23-下连杆；24-气桩；25-自行车；26-中心小轮；27-后支架；28-前支架；29-定位齿轮；
30-从支架；31-护盖。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的结构和工作原理。 —种高速独轮自行车，由独轮21和自行车25构成；所述独轮21由内齿圈1、瓦圈2和轮胎3构成，瓦圈2内外面呈瓦弧状，外侧安置橡胶轮胎3，内侧与内齿圈1相结合，其内装有滚珠，在内齿圈1上铰接棘齿4，棘齿4与瓦圈2上的侧齿17相配合，停止驱动时棘齿4自动解脱，轮胎3包抬内胎和外胎，内、外胎的气桩24均设置在轮胎3的外侧；所述自行车25包括车大架9、后驱动齿轮10、前从动齿轮11、制动装置和转向装置，自行车25还带有护盖31、座垫6和脚踏8 ;制动装置由连接在操控手杷5上的刹车手柄20、连接在操控手把5下方的制动线16、与制动线16相连接的转向拨叉14及固定在转向拨叉14末端的侧卧轮18组成，制动装置安装在沿大圈21中心线向下在大圈21的底部位置；转向装置由操控手把5、转向连杆、转向拨叉14及齿轮组成，转向拨叉14与操控手把5之间的转向连杆分上连杆22与下连杆23，上连杆22顶部与操控手把5相连接，在上连杆22的末端设置内装小齿轮12的小齿轮箱，在下连杆23顶端处设置内装大齿轮19的大齿轮箱，连杆15两端各设一个齿轮且保持两端齿轮分别与大齿轮19和小齿轮12垂直啮合的传动关系，下连杆23的末端与转向拨叉14相连接，转向装置安装在车大架9中间部位延伸至大圈21底部两侧；后驱动齿轮10与后支架27连接后、前从动齿轮11与前支架28连接后均固定在车大架9上，两者均为外齿轮形轮子并与内齿圈1相啮合，后驱动轮10的中心小轮26通过链条与连接在从支架30上的飞轮13链接；车大架9两端通过定位齿轮29与内齿圈1相配合。[0017] 本实用新型的制动、转向结构及原理该车构造相对特殊，在一个独轮21内加装一辆经改制后的自行车25即可作功。独轮21是由内齿圈1、瓦圈2和轮胎3构成，自行车25的后驱动齿轮10、前从动齿轮11均为齿轮形轮子并与内齿圈l相啮合。象蹬普通自行车一样，用力蹬脚踏8 ，自行车轮转动，驱动大圈21内的内齿圈1转动，内齿圈1上铰接棘齿4，当棘齿4与瓦圈2上的侧齿17结合时整个独轮车开始运行，正常行驶，当遇有下坡或需要减速时，停止蹬脚踏8，此时内齿圈l上的棘齿4与瓦圈2上的侧齿17自然脱离，独轮21依然随着惯性继续运行，正常行驶，而独轮21内的人和自行车25仍然保持平衡状态，它不会因惯性跟着独轮21—起飞转，这是由于物体重力所致，因为这个重力远大于惯性力量。制动装置是由刹车手柄20、制动线16、转向拨叉14、侧卧轮18等部件，安装在沿独轮21中心线向下在独轮21的底部位置。当骑手操作右刹车手柄20时，两个转向拨叉14同时向内靠拢与瓦圈2内侧发生摩擦产生阻力，转向拨叉14两端设置的侧卧轮18是为了防止其将瓦圈2猛然间抱死，该车必竟是独轮车体，加之其速度又是很高， 一旦瓦圈2被抱死，那么独轮21内的自行车速同骑手会随着独轮21 —起翻转，整个车体会被摔倒，为防不侧，故在转向拨叉14上加装侧卧轮18。转向装置是由操控手把5，大齿轮19、小齿轮12、转向连杆、转向拨叉14等组成，安装在车大架9中间部位延伸至独轮21底部两侧。转向拨叉14与操控
4手把5之间的转向连杆分上连杆22与下连杆23，在上下连杆间设置有内装齿轮的齿轮箱。考虑到该车人体及自行车的所有重量都落在了独轮21上，转向时肯定费力，以小齿轮12带动大大齿轮19，可以很轻松的做到转向，转向拨叉14与制动系统使用的是同一件配置。[0018] 本实用新型是一款新型车种，其特殊的构造，使它具运行速度高、操作省力的显著优点。独轮21好似给自行车25修了条无限延长的专用轨道，随时伴随着自行车25不断飞行，中老年人在平坦道路上骑行，速度可达到每小时35里，30度的高坡无须下车，所有爬行电动自行车无论从力量、速度都无法与该车相比美，同时该车作为长途行驶工具更为理想。
权利要求一种高速独轮自行车，其特征是由独轮(21)和自行车(25)构成；所述独轮(21)由内齿圈(1)、瓦圈(2)和轮胎(3)构成，瓦圈(2)内外面呈瓦弧状，外侧安置橡胶轮胎(3)，内侧与内齿圈(1)相结合，其内装有滚珠，在内齿圈(1)上铰接棘齿(4)，棘齿(4)与瓦圈(2)上的侧齿(17)相配合；所述自行车(25)包括车大架(9)、后驱动齿轮(10)、前从动齿轮(11)、制动装置和转向装置；所述车大架(9)两端通过定位齿轮(29)与内齿圈(1)相配合；所述的后驱动齿轮(10)与后支架(27)连接后、前从动齿轮(11)与前支架(28)连接后均固定在车大架(9)上，两者均为齿轮形轮子并与内齿圈(1)相啮合。
2. 根据权利要求1所述的高速独轮自行车，其特征是所述的制动装置由连接在操控 手杷(5)上的刹车手柄(20)、连接在操控手把(5)下方的制动线(16)、与制动线(16)相连 接的转向拨叉(14)及固定在转向拨叉(14)末端的侧卧轮(18)组成，制动装置安装在沿独 轮(21)中心线向下在独轮(21)的底部位置。
3. 根据权利要求l所述的高速独轮自行车，其特征是所述的转向装置由操控手把 (5)、转向连杆、转向拨叉(14)及齿轮组成，转向拨叉(14)与操控手把(5)之间的转向连杆 分上连杆(22)与下连杆(23)，上连杆(22)顶部与操控手把(5)相连接，在上连杆(22)的 末端设置内装小齿轮(12)的小齿轮箱，在下连杆(23)顶端处设置内装大齿轮(19)的大齿 轮箱，连杆(15)两端各设一个齿轮且保持两端齿轮分别与大齿轮(19)与小齿轮(12)垂直 啮合的传动关系，下连杆(23)的末端与转向拨叉(14)相连接，转向装置安装在车大架(9) 中间部位延伸至独轮(21)底部两侧。
4. 根据权利要求1所述的高速独轮自行车，其特征是所述的轮胎(3)包抬内胎和外 胎，内、外胎的气桩(24)均设置在轮胎(3)的外侧。
5. 根据权利要求1、2、3或4所述的高速独轮自行车，其特征是所述的自行车(25)带 有护盖(31)、座垫(6)和脚踏(8)。
专利摘要一种高速独轮自行车，由独轮和自行车构成；所述独轮由内齿圈、瓦圈和轮胎构成，瓦圈内外面呈瓦弧状，外侧安置橡胶轮胎，内侧与内齿圈相结合，其内装有滚珠，在内齿圈上铰接棘齿，棘齿与瓦圈上的侧齿相配合；所述自行车包括车大架、后驱动齿轮、前从动齿轮、制动装置和转向装置；所述车大架两端通过定位齿轮与内齿圈相配合；所述的后驱动齿轮与后支架连接后、前从动齿轮与前支架连接后均固定在车大架上，两者均为齿轮形轮子并与内齿圈相啮合。本实用新型是一款新型车种，其特殊的构造，使它具运行速度高、操作省力的显著特点。
文档编号B60C5/02GK201447005SQ20092003376
公开日2010年5月5日 申请日期2009年6月26日 优先权日2009年6月26日
发明者齐光全 申请人:齐光全