专利名称：抛锚自救汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车，尤其是涉及一种抛锚自救汽车。
背景技术：
在公路运输中，特别在农村土路运输中，如果一辆载满货的汽车陷进坑 洼内，司机一般会开足马力并请人帮助推、拽，但这往往不起任何作用。造 成这种问题一般有两种因素 一是人力有限，对于载满货的汽车来说，仅仅 是杯水车薪。二是差速器的副作用。差速器的发明对于提高车辆的公路行驶 性能做出了巨大的贡献，如果没有差速转弯是很困难的。但对于在乡村土路 上的越野行驶，走坑洼路时主要靠贯性，差速器的"差速"只会影响车辆的通 过性能。如果一辆载满货的汽车遇到坑洼或泥泞路时，可能会造成一个驱动 轮紧贴地面，而另一侧的驱动轮悬空，此时由于两侧驱动轮的理论阻力差达 到极限，所以差速器就会将发动机传送的几乎全部动力都传递给失去路面附 着力的驱动轮，以消除阻力差，而另一侧路面附着良好的驱动轮几乎不会被 传递任何动力。在这种情况下，由于车辆的驱动力都会从失去附着力的驱动 轮流失，所以造成车辆无法前进。
发明内容
本实用新型目的是提供一种一种抛锚自救汽车，以解决传统汽车遇特殊 原因抛锚后无法自救等技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是包括底盘，发 动机，底盘上设有差速器，所述底盘上还设有多方向绞轮系统，该多方向绞 轮系统包括变速箱，横向绞盘、纵向绞盘，离合伞齿，所述变速箱设有带平 键的动力输出轴，在动力输出轴上套有与动力输出轴配合的滑套；所述离合 伞齿固定在滑套上，滑套一端设有花键，另一端套有轴承，轴承的外圈与一 拨杆铰接在一起，横向绞盘轴与动力输出轴共轴，其轴端设有与花键配合的花键槽，纵向绞盘轴垂直于动力输出轴，其轴端固定有能与离合伞齿齿合的 被动伞齿。
作为优选，所述差速器包括差速器壳，半轴齿轮，所述差速器壳的轴端 设有花键槽，在靠近差速器壳的半轴上设有平键，半轴上套有滑套，该滑套 内设有键槽，滑套上相对与差速器的端部设有花键，滑套外套设有轴承，轴 承的外圈与一拨杆铰接在一起，拨杆支点设置在差速器箱体的外壳上。
在实际应用中，其多方向绞轮系统可以让车辆获得有效的外力支持，同 时本实用新型特有的差速器能保证车辆获得良好的驱动力，这样多方向绞轮 系统与差速器的协同作用，就可以让陷入绝地的汽车摆脱困境。尤其适用于 常在农村公路跑运输的汽车。
以下结合附图和具体实施方式
，对本实用新型的技术方案作进一歩具体 的说明。
图1是本实用新型的--种优选实施方式的主视图； 图2是
图1所示多方向绞轮系统的结构示意图； 图3是
图1所示差速器的结构示意图。
具体实施方式
图1是本实用新型的一种优选实施方式的主视图，该抛锚自救汽车由底 盘6、发动机3、发动机变速箱4、差速器9、多方向绞轮系统5等组成，
图2是多方向绞轮系统5的结构示意图。由图2并结合
图1可知，多方 向绞轮系统5包括变速箱50,横向绞盘61、纵向绞盘52,离合伞齿56，绞 绳(1、 8)，导向轮(2、 21、 7)等。在底盘6的前后边的中部设有限制纵 向绞绳1的纵向导向轮2，并且纵向绞绳1通过若干中间导向轮21跨越底盘 6上的各种障碍后接在纵向绞盘52上。在底盘6的左右两侧边的中部设有限 制横向绞绳8的橫向导向轮7，横向绞绳8通过横向导向轮7后，其绞绳端部 的插头60放置在横向绞盘61附近备用。离合伞齿56固定在滑套53上，滑套53 —端设有花键58，另一端套有轴 承54，轴承54的外圈与一拨杆57铰接在一起，拨杆57的支点可以固定在底 盘6上。
变速箱50的动力可以取至发动机变速箱4，也可以单独由一台电机/发动 机提供。该变速箱50的动力输出轴51上带有平键，在滑套53内设有与动力 输出轴51上平键配合的键槽，滑套53套置在动力输出轴51上定向滑动。横 向绞盘的轴与动力输出轴51共轴，其轴端设有能与花键58配合的花键槽59， 在滑套53靠近横向绞盘轴时，花键58即可嵌入花键槽59内。纵向绞盘轴垂 直于动力输出轴51,其轴端固定有被动伞齿55，在滑套53靠近变速箱50时， 该被动伞齿55与离合伞齿56齿合。
图3是差速器9的结构示意图。差速器9包括差速器壳92、行星齿轮90、 半轴齿轮91。差速器壳92的轴端部设有花键槽96，在靠近差速器壳92的半 轴93上设有平键101，半轴93上套有滑套100，该滑套100内设有键槽，滑 套IOO 二相对于差速器9的端部设有花键95，滑套i00外套设有轴承99，该 轴承99的外圈与一拨杆97铰接在一起，拨杆支点98设置在差速器箱的外壳 94上。当滑套100的端部的花键95嵌入差速器壳92的花键槽96内时，就可 将失去驱动力的那个轮子的半轴93锁住；当一个驱动轮打滑时，用差速锁将 差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，从而保证驱动轮能够 获得足够的驱动力。
在实际应用中，当一辆满载货物的汽车不慎陷入泥坑后，驾驶员可以立 即启动差速器9，让差速器9自锁，然后根据陷入程度和位置，选择横向绞盘 61或纵向绞盘52，如选择横向绞盘61时，当要用右侧横向绞绳8，就将右侧 横向绞绳8的插头60插置在横向绞盘61上；当要用左侧横向绞绳8，就取下 右侧横向绞绳8的插头60，将左侧横向绞绳8的插头60插置在横向绞盘61 上。这样通过多向绞盘、自锁差速器9的配合使用，就可以让陷入绝地的汽 车摆脱困境。
权利要求1.一种抛锚自救汽车，包括底盘，发动机，底盘上设有差速器，其特征是所述底盘上还设有多方向绞轮系统，该多方向绞轮系统包括变速箱，横向绞盘、纵向绞盘，离合伞齿，所述变速箱设有带平键的动力输出轴，在动力输出轴上套有与动力输出轴配合的滑套；所述离合伞齿固定在滑套上，滑套一端设有花键，另一端套有轴承，轴承的外圈与一拨杆铰接在一起，横向绞盘轴与动力输出轴共轴，其轴端设有与花键配合的花键槽，纵向绞盘轴垂直于动力输出轴，其轴端固定有能与离合伞齿齿合的被动伞齿。
2. 根据权利要求l所述的抛锚自救汽车，其特征是所述差速器包括差速 器壳，半轴齿轮，所述差速器壳的轴端设有花键槽，在靠近差速器壳的半轴 上设有平键，半轴上套有滑套，该滑套内设有键槽，滑套上相对与差速器的 端部设有花键，滑套外套设有轴承，轴承的外圈与一拨杆铰接在一起，拨杆 支点设置在差速器箱体的外壳上.
专利摘要一种抛锚自救汽车，包括底盘，发动机，底盘上设有差速器，所述底盘上还设有多方向绞轮系统，该多方向绞轮系统包括变速箱，横向绞盘、纵向绞盘，离合伞齿，所述变速箱设有带平键的动力输出轴，在动力输出轴上套有与动力输出轴配合的滑套；所述离合伞齿固定在滑套上，滑套一端设有花键，另一端套有轴承，轴承的外圈与一拨杆铰接在一起，横向绞盘轴与动力输出轴共轴，其轴端设有与花键配合的花键槽，纵向绞盘轴垂直于动力输出轴，其轴端固定有能与离合伞齿齿合的被动伞齿。其多方向绞轮系统与差速器的协同作用，就可以让陷入绝地的汽车摆脱困境。尤其适用于常在农村公路跑运输的汽车。
文档编号B60K17/16GK201400091SQ20092008507
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月15日 优先权日2009年4月15日
发明者邹从佳 申请人:邹从佳