专利名称：一种闪光器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种闪光器，尤其是一种用于车辆的复合闪光器，其兼 具继电器式和无触点式闪光器的特点。
背景技术：
目前市场上的车用闪光器，大部分产品都是继电器式或无触点式(又称 纯电子式)闪光器。继电器式闪光器的缺陷是继电器触点闭合时会产生火花，
容易烧毁，影响使用寿命；无触点式闪光器不存在机械触点，完全靠电路控 制车灯闪光，虽然弥补了继电器式闪光器的不足，但抗短路性能差，而有些 带有短路保护和检测功能的无触点式闪光器，其电路复杂，相对继电器式闪 光器来说成本增加很多，价格较高。另外市场上的一些低成本闪光器，车灯 断丝不能可靠报警，使得驾驶人员不能及时知道车灯损坏，造成车辆上路违
反交通法规，更容易造成不安全隐患；或者驾驶人员私自改装车灯，超过负 载的额定功率或造成线路短路，导致控制电路烧毁；或者闪光器某一回路发 生故障，导致整个车身指示灯停止工作或不正常工作。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种闪光器，以减少或避免前面所 提到的问题。
具体来说，本实用新型提供了一种闪光器，其兼具继电器式和无触点式 闪光器的特点，继电器触点闭合时不会产生火花，并且电路相对无触点式闪 光器简单，成本相对较低，性价比高。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种闪光器，包括多个继电器， 每个所述继电器控制一个或一组对应的车灯闪光，每个所述继电器均具有一 个控制其触点的开合的输入回路和一个为其对应的车灯供电的输出回路，其 中所述闪光器还包括一个电子开关，该电子开关控制所述多个继电器的全
4部所述输出回路的断开和闭合；其中，仅当所述电子开关断开所述多个继电 器的所述输出回路之后， 一个或多个所述继电器的触点才闭合；并且，仅当 所述多个继电器之一的触点闭合之后，所述电子开关才闭合所述多个继电器 的所述输出回路，点亮该继电器所对应的车灯。
优选地，所述电子开关至少包括一个可控的N-MOS。
优选地，所述闪光器还包括一个MCU，以控制所述多个继电器以及所述 电子开关。
优选地，所述闪光器还包括一个N-MOS驱动电路，所述MCU通过所述 N-MOS驱动电路控制所述N-MOS的断开和闭合。
优选地，所述闪光器还包括一个N-MOS短路保护电路，当一个所述车灯 发生短路时，该N-MOS短路保护电路控制所述N-MOS驱动电路关闭，并发 出短路信号给所述MCU关闭该车灯的闪光功能。
优选地，所述MCU可通过对应于每个继电器的一个欠载和/或过载检测 电路连接所述继电器，当所述欠载和/或过载检测电路检测到一个或多个所述 车灯欠载和/或过载时，该欠载和/或过载检测电路将检测到的欠载和/或过载信 号给所述MCU控制报警。
优选地，所述MCU通过故障指示电路控制报警，该故障指示电路设置有 短路保护电路，以保护所述故障指示电路。
优选地，所述MCU通过电压检测电路检测外部电压变化，当检测到高压 时关闭所述车灯的闪光功能。
优选地，所述MCU通过开关检测电路检测外部开关状态，以检测左转向 开关、右转向开关还是危险警报开关有效。
优选地，所述MCU通过电源管理电路连接外部电源，以对所述MCU供 电和提供反接保护。
本实用新型所提供的上述闪光器由于可以通过电子开关控制多个继电器 的输出回路的断开和闭合，使得继电器的触点切换时不会带电工作，亦即其 触点闭合或断开的时候本身不会通电，因而不会在触点动作的时候产生火花， 提高了闪光器的寿命。
另外，上述闪光器还提供了多种保护电路，因而可以在宽范的电压范围 内可靠的进行车灯控制和危险报警控制，并且在每路车灯发生过载和欠载的 时候，都能够进行正确的检测，保护和故障指示，能够可靠的实现断丝报警
5和短路保护。
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用 新型的范围。其中，
图1所示为根据本实用新型的一个具体实施例的闪光器的结构示意图。 图2所示为根据本实用新型的另一个具体实施例的闪光器的结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照 附图说明本实用新型的具体实施方式
。其中，相同的部件采用相同的标号。
图1所示为根据本实用新型的一个具体实施例的闪光器的结构示意图， 该闪光器是一种用于车辆的复合闪光器，其兼具继电器式和无触点式闪光器 的特点。具体来说，本实用新型的闪光器更类似于传统继电器式闪光器，但 是为了避免背景技术部分所述的缺陷，在继电器式闪光器的基础上增加了电 子开关，以使继电器的触点切换的时候不会带电工作。
如图所示，本实用新型的闪光器包括多个继电器2，每个继电器2控制一 个或一组对应的车灯1闪光，每个继电器2都具有一个控制其触点21的开合 的输入回路22和一个为其对应的车灯1供电的输出回路23。所述闪光器还包 括一个电子开关24，该电子开关24可控制所述多个继电器2的全部输出回路 23的断开和闭合。
通常的继电器式闪光器中并不包含电子开关24，输出回路23直接连接车 灯l，因此当继电器2的触点21开合的时候会产生电火花，容易使继电器烧 毁，影响使用寿命。而通常的无触点式闪光器并不包含继电器2，仅通过电子 开关24控制车灯1闪光，但是抗短路性能差，而有些带有短路保护和检测功 能的无触点式闪光器，其电路复杂，相对继电器式闪光器来说成本增加很多， 价格较高。
本实用新型中，控制每个车灯1闪光的仍然是其对应的继电器2，电子开 关24用于控制所有继电器2的输出回路23的断开和闭合，因而只需要一个电子开关24就可以控制所有继电器2的触点21在其切换的时候不会带点工 作，因而其触点21动作的时候不会产生火花，相对于继电器式闪光器来说， 提高了闪光器的寿命。并且，由于相对于继电器式闪光器来说仅需要增加一 个电子开关24，相对于多个继电器2来说其所增加的成本并不多，但是却能 极大的提高继电器的寿命，因而性价比相对要高出很多。
另一方面，由于单个电子开关往往需要对应的驱动电路以及保护电路等， 其相对于单个继电器而言成本很高，因此，如果类似无触点式闪光器那样， 每个车灯均设置一个对应的电子开关控制其闪光，则其成本明显会高于继电 器式闪光器，亦高于本实用新型的这种复合闪光器。
另外，由于无触点式闪光器在控制车灯的闪光过程需要额外的元器件发 出啪嗒、啪嗒的切换声(现有各国均规定闪光器在控制车灯闪光的过程中需 要发出切换声)，而本实用新型的这种复合闪光器保留了继电器，因而继电器 在其触点切换的时候会发出自然的切换声，无需额外的发声元器件。相较于 无触点式闪光器需要对应于每个车灯设置一套发声元器件来说，本实用新型 的这种复合闪光器进一步降低了成本，提高了产品的竞争力。
在本实用新型的一个具体实施例中，电子开关24可以是一个N沟道场效 应管(N-MOS),其相对其他种类的电子开关，例如P沟道场效应管(P-MOS) 或者可控硅等来说要简单、便宜一些，由于控制每个车灯闪光的仍然是其对 应的继电器，因此，从功能上以及可靠性上来讲N-MOS也可满足本实用新型 的需要。当然，本实用新型也可以采用P-MOS或者可控硅作为电子开关24。
图中所示闪光器工作时，可以设定，仅当电子开关24断开所述多个继电 器的2输出回路23之后，才控制一个或多个继电器2的触点21闭合；并且， 仅当多个所述继电器2之一的触点21闭合之后，才控制电子开关24闭合所 述多个继电器2的输出回路23，点亮该继电器2所对应的车灯1。通过这种 方式，当继电器2的触点21闭合或断开的时候，为车灯1供电的输出回路23 是断开的，因此触点21的切换不会带电，因而不会产生电火花。
具体的操作流程是，当车辆转向需要一个车灯1闪光的时候，例如向左 转向的时候需要左侧车灯闪光，在左侧车灯1本身是点亮的状态下，电子开 关24和该车灯对应的继电器2的触点21都是闭合的，因此，首先控制电子 开关24断开所有继电器2的输出回路23，然后控制继电器2的触点21断开，
7左侧车灯l熄灭；接着开始左侧车灯1的点亮过程在电子开关24仍处于断 开状态下，使左侧车灯1对应的继电器2的触点21闭合，之后控制电子开关 24闭合输出回路23，点亮车灯l;依此循环。在左侧车灯1本身是熄灭的状 态下，电子开关24和左侧车灯1对应的继电器2的触点21都是断开的，因 此，在电子开关24仍处于断开状态下，首先使左侧车灯1对应的继电器2的 触点21闭合，之后控制电子开关24闭合输出回路23，点亮车灯l;接着开 始左侧车灯l的熄灭过程先使电子开关24断开输出回路23，然后控制左侧 车灯1对应的继电器2的触点21断开，左侧车灯1熄灭；依此循环。
以上仅以左侧车灯为例说明了本实用新型的闪光器的工作过程，本领域 技术人员应当很容易就能将其推广到其他需要利用闪光器控制车灯闪光的情 形，在此不再一一赘述。
图2所示为根据本实用新型的另一个具体实施例的闪光器的结构示意图， 图中每个继电器2均简化为一个方框表示。如图所示，该闪光器还包括一个 微控制器(MCU， Micro Controller Unit) 3，以控制至少一个继电器2以及相 应的作为电子开关的N-MOS 24。图2中示出了多个继电器2，所有继电器2 均通过一个N-MOS 24控制向多个车灯1供电。
本实用新型由于需要通过一个N-MOS来同时控制多个继电器2的输出回 路的断开和闭合，同时还要考虑N-MOS与每个继电器的相互配合问题，需要 提供相对较高精度的振荡频率，并保证该频率不受外界环境的影响。因此， 本实用新型采用了MCU，利用其中的晶振来产生时钟频率，确保闪光器的闪 烁频率的准确性。比较而言，如果使用振荡电路产生振荡频率，该频率会随 温度、电压变化而变化，且误差较大，而采用MCU提供的振荡频率稳定可靠， 随环境变化小。当然，本实用新型也可以采用一个外部晶振来产生所需的时 钟频率。
相较于其他种类的电子开关，N-MOS 24需要较高的电压加以驱动，因此， 本实用新型的闪光器还可以包括一个N-MOS驱动电路25， MCU3通过N-MOS驱动电路25控制N-MOS 24的断开和闭合。为保护N-MOS 24不致因短 路而烧毁，本实用新型的闪光器还可以包括一个N-MOS短路保护电路26， 当车灯1发生短路时，该N-MOS短路保护电路26可控制N-MOS驱动电路25 关闭，并发出短路信号给MCU3关闭车灯1的闪光功能。在本实用新型的一个具体实施例中，MCU3可通过对应于每个继电器2 的一个过载检测电路4连接继电器2，当过载检测电路4检测到车灯1过载时， 例如车灯1发生过流故障时，该过载检测电路4将检测到的过载信号给MCU 3 控制报警，例如，通过故障指示灯14提供报警信号。
在本实用新型的一个具体实施例中，MCU3可通过对应于每个继电器2 的一个欠载检测电路5连接继电器2，当欠载检测电路5检测到车灯1欠载时， 例如车灯1发生断丝故障时，该欠载检测电路5将检测到的欠载信号给MCU 3 控制报警，例如，通过故障指示灯14提供报警信号。
在本实用新型的一个具体实施例中，MCU3可通过对应于故障指示灯14 的故障指示电路13控制报警，该故障指示电路13设置有短路保护电路12， 以保护所述故障指示电路13。
在本实用新型的一个具体实施例中，MCU3可通过电压检测电路9检测 外部电压变化，当检测到高压时关闭车灯1的闪光功能。
在本实用新型的一个具体实施例中，MCU3可通过开关检测电路IO检测 外部开关状态，以检测左转向开关、右转向开关还是危险警报开关有效。
在本实用新型的一个具体实施例中，MCU3可通过电源管理电路11连接 外部电源，以实现MCU3的供电和反接保护。例如，在电源管理电路ll中 可以包含一个二极管，当电源和地反接时，由于二极管的保护，因而MCU不 会被烧毁。
本领域技术人员应当理解，虽然本实用新型是按照多个实施例的方式进 行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此 叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以 理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例 的方式来理解本实用新型的保护范围。以上所述仅为本实用新型示意性的具 体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在 不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均 应属于本实用新型保护的范围。
权利要求1、一种闪光器，包括多个继电器，每个所述继电器控制一个或一组对应的车灯闪光，每个所述继电器均具有一个控制其触点的开合的输入回路和一个为其对应的车灯供电的输出回路，其特征在于所述闪光器还包括一个电子开关，该电子开关控制所述多个继电器的全部所述输出回路的断开和闭合；其中，仅当所述电子开关断开所述多个继电器的所述输出回路之后，一个或多个所述继电器的触点才闭合；并且，仅当所述多个继电器之一的触点闭合之后，所述电子开关才闭合所述多个继电器的所述输出回路，点亮该继电器所对应的车灯。
2、 根据权利要求1所述的闪光器，其中，所述电子开关至少包括一个可 控的N-MOS。
3、 根据权利要求1所述的闪光器，其中，所述闪光器还包括一个MCU， 以控制所述多个继电器以及所述电子开关。
4、 根据权利要求3所述的闪光器，其中，所述闪光器还包括一个N-MOS 驱动电路，所述MCU通过所述N-MOS驱动电路控制所述N-MOS的断开和 闭合。
5、 根据权利要求4所述的闪光器，其中，所述闪光器还包括一个N-MOS 短路保护电路，当一个所述车灯发生短路时，该N-MOS短路保护电路控制所 述N-MOS驱动电路关闭，并发出短路信号给所述MCU关闭该车灯的闪光功 能。
6、 根据权利要求3所述的闪光器，其中，所述MCU可通过对应于每个 继电器的一个欠载和/或过载检测电路连接所述继电器，当所述欠载和/或过载 检测电路检测到一个或多个所述车灯欠载和/或过载时，该欠载和/或过载检测 电路将检测到的欠载和/或过载信号给所述MCU控制报警。
7、 根据权利要求6所述的闪光器，其中，所述MCU通过故障指示电路 控制报警，该故障指示电路设置有短路保护电路，以保护所述故障指示电路。
8、 根据权利要求3所述的闪光器，其中，所述MCU通过电压检测电路 检测外部电压变化，当检测到高压时关闭所述车灯的闪光功能。
9、 根据权利要求3所述的闪光器，其中，所述MCU通过开关检测电路 检测外部开关状态，以检测左转向开关、右转向开关还是危险警报开关有效。
10、根据权利要求3所述的闪光器，其中，所述MCU通过电源管理电路连接外部电源，以对所述MCU供电和提供反接保护。
专利摘要一种闪光器，包括多个继电器，每个所述继电器控制一个或一组对应的车灯闪光，每个所述继电器均具有一个控制其触点的开合的输入回路和一个为其对应的车灯供电的输出回路，所述闪光器还包括一个电子开关，该电子开关控制所述多个继电器的全部所述输出回路的断开和闭合；仅当所述电子开关断开所述多个继电器的所述输出回路之后，一个或多个所述继电器的触点才闭合；仅当所述多个继电器之一的触点闭合之后，所述电子开关才闭合所述多个继电器的所述输出回路，点亮该继电器所对应的车灯。上述闪光器由于可以通过电子开关控制多个继电器的输出回路的断开和闭合，使得继电器的触点切换时不会带电工作，提高了闪光器的寿命。
文档编号B60Q1/38GK201390197SQ20092010753
公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月24日 优先权日2009年4月24日
发明者畅 刘, 周伟波, 王金文 申请人:北京经纬恒润科技有限公司