专利名称：车辆窗台外饰条金属扣的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆窗台外饰条金属扣，属于汽车配套产品技术领域。
背景技术：
目前在车辆上所使用的车辆窗台外饰条金属扣，主要由弹簧扣、面板、弹簧板结构构成，但在弹簧扣、弹簧板的中间未连接，即在弹簧扣、弹簧板的中间有一缺口结构，使得弹簧扣、弹簧板从中间被断开，这样的结构在实际使用中发现窗台外饰条金属扣强度不够和易变形的问题，同时由于原材料是采用工程塑料制造成型，也容易老化，高温易变形，造成卡位不稳定的问题。
发明内容本实用新型提供一种新颖的车辆窗台外饰条金属扣，采用高强度材料制造及弹簧扣与弹簧板整体式结构技术，实现车辆窗台外饰条金属扣具有足够强度而不再变形的目的。
本实用新型采用的技术方案是
一种车辆窗台外饰条金属扣，包括内扣板、弹簧板、面板，内扣板和面板由一块板材弯折而成，在内扣板和面板之间设置有弹簧板，内扣板与弹簧板之间具有夹紧力。在内扣板上设置有倒扣，倒扣与弹簧板相顶触。车辆窗台外饰条金属扣为不锈钢材料整体制造成型。本实用新型有益效果是
由于采用了本实用新型的车辆窗台外饰条金属扣，解决了现有车辆窗台外饰条金属扣容易老化、易变形、强度不够和卡位不稳定的问题，本实用新型的车辆窗台外饰条金属扣具有结构简单、制造使用方便、强度高、不易变形、耐磨损、使用性能可靠的特点。
图1:是本实用新型实施例一的车辆窗台外饰条金属扣的立体结构示意图2:是本实用新型实施例一的车辆窗台外饰条金属扣的主视图3:是本实用新型实施例一的车辆窗台外饰条金属扣的左视图4:是本实用新型实施例二的车辆窗台外饰条金属扣的主视图5:是本实用新型实施例二的车辆窗台外饰条金属扣的左视图6:是本实用新型实施例三的车辆窗台外饰条金属扣的主视图7:是本实用新型实施例三的车辆窗台外饰条金属扣的右视图1、 2、 3、 4、 5、 6、 7中1、内扣板 2、倒扣3、弹簧板4、面板
具体实施方式
图l、图2、图3所示，为本实用新型实施例一的车辆窗台外饰条金属扣的结构图。
一种车辆窗台外饰条金属扣，包括内扣板l、弹簧板3、面板4，内扣板1和面板4 由一块板材弯折而成，在内扣板1和面板4之间设置有弹簧板3，内扣板1与弹簧板3之 间具有夹紧力。
在内扣板1上设置有倒扣2，倒扣2与弹簧板3相顶触。
车辆窗台外饰条金属扣为不锈钢材料整体制造成型。
将加工成形的窗台外饰条金属扣安装于车辆窗台外饰条上，就能实现车辆窗台外饰条 的美观漂亮。
图4、图5所示，为本实用新型实施例二的车辆窗台外饰条金属扣的结构图。 实施例二的车辆窗台外饰条金属扣的结构与实施例一的主要区别在于内扣板1的边缘
为斜边结构，弹簧板3的宽度小于实施例一的弹簧板3的宽度。
图6、图7所示，为本实用新型实施例三的车辆窗台外饰条金属扣的结构图。 实施例三的车辆窗台外饰条金属扣的结构与实施例一的主要区别在于内扣板1的边缘
内缩，实施例三中的内扣板1的高度小于实施例一的内扣板1的高度，弹簧板3的宽度也
小于实施例一的弹簧板3的宽度。
权利要求1、一种车辆窗台外饰条金属扣，包括内扣板(1)、弹簧板(3)、面板(4)，其特征在于内扣板(1)和面板(4)由一块板材弯折而成，在内扣板(1)和面板(4)之间设置有弹簧板(3)，内扣板(1)与弹簧板(3)之间具有夹紧力。
2、 根据权利要求l所述的车辆窗台外饰条金属扣，其特征在于在内扣板(1)上设置有倒扣(2)，倒扣(2)与弹簧板(3)相顶触。
3、 根据权利要求1所述的车辆窗台外饰条金属扣，其特征在于车辆窗台外饰条金属扣为不锈钢材料整体制造成型。
专利摘要一种车辆窗台外饰条金属扣，包括内扣板、弹簧板、面板，内扣板和面板由一块板材弯折而成，在内扣板和面板之间设置有弹簧板，内扣板与弹簧板之间具有夹紧力，在内扣板上设置有倒扣，倒扣与弹簧板相顶触，由于采用了本实用新型的车辆窗台外饰条金属扣，解决了现有车辆窗台外饰条金属扣容易老化、易变形、强度不够和卡位不稳定的问题，本实用新型的车辆窗台外饰条金属扣具有结构简单、制造使用方便、强度高、不易变形、耐磨损、使用性能可靠的特点。
文档编号B60R13/00GK201405801SQ20092012168
公开日2010年2月17日 申请日期2009年6月3日 优先权日2009年6月3日
发明者俞利芬 申请人:浙江兴宇汽车零部件有限公司