维持矿用自卸车冬季正常卸载方法和排气及加热系统的制作方法

专利名称：维持矿用自卸车冬季正常卸载方法和排气及加热系统的制作方法
维持矿用自卸车冬季正常卸载方法和排气及加热系统技术领域
本发明属于运输车辆制造技术领域，特别是矿用自卸车领域。
技术背景
在高寒地区作业的矿用自卸车，其装载的沙石、泥土等货物在低温条件下，会在厢 体棱角及边角处冻结，当自卸车举升超过货物安息角，部分货物无法卸载，造成箱体整体利 用率低，后期难以人工清理。发明内容
本发明目的是提供一种矿用自卸车底板排气及加热系统，以改善冬季车辆自卸性 能。
具体的说，维持矿用自卸车冬季正常卸载方法，其是利用发动机排出的废气的热 量给底板加热，防止底板上货物在厢体棱角及边角处冻结。
矿用自卸车底板排气及加热系统，其是在排气管出气端连接有排气蝶阀，排气蝶 阀通过管路接入车辆大厢底架总成中，且底架总成.中横梁、纵梁交接处均贯通构成连续 封闭的气路，底架总成后面横梁上开两个排气口。
本发明借助发动机排出的废气，进行再利用，用尾气的热量给底板加热，解除冻结 现象，实现货物正常卸载。本发明去掉消音器，在底板加热的同时兼顾消音的功能，这样即 降低成本又变废为宝。


图1为本发明结构示意图。
图2为图1俯视图。
图3为本发明底架总成中气路走向示意图。
具体实施方式
如图1、2、3给出了本发明具体实施方式
。
维持矿用自卸车冬季正常卸载方法，其是利用发动机排出的废气的热量给底板加 热，防止底板上货物在厢体棱角及边角处冻结。去掉发动机尾气管上消音器，排气管出气端 连接入车辆大厢底架总成中给底板供热。
矿用自卸车底板排气及加热系统，其在排气管1出气端连接有排气蝶阀2，排气蝶 阀2通过管路接入车辆大厢底架总成中，且底架总成中横梁、纵梁交接处均贯通构成连续 封闭的气路，底架总成后面横梁上开两个排气口。排气蝶阀2上连接有绕性软管3并通过排 气方盒接头5换向与排气波纹管6连通，排气波纹管6接入大厢底架总成中，在排气波纹管 6与大厢底架总成之间装有用于调节排气系统和大厢空间位置及密封作用的底板接头4。
底架总成中，将横梁、纵梁交接处贯通。在不同地方设置隔板，阻挡气路沿直线走，均勻加热底板和排气消音作用。所有气路走过的地方全部满焊。在底架总成后面横梁上开 两个排气口，便于排气顺畅，防止一路堵死，憋死发动机。
工作原理从排气管出来的废气，经过排气蝶阀，到绕性软管，通过排气方盒接头 换向，废气通过波纹管进入大厢底架总成中。其中底板接头作用是调节排气系统和大厢空 间位置及密封作用(注意的是不影响排气制动正常工作)。
权利要求
1.维持矿用自卸车冬季正常卸载方法，其特征是利用发动机排出的废气的热量给底板 加热，防止底板上货物在厢体棱角及边角处冻结。
2.根据权利要求1所述的维持矿用自卸车冬季正常卸载方法，其特征是去掉发动机尾 气管上消音器，排气管出气端连接入车辆大厢底架总成中给底板供热。
3.矿用自卸车底板排气及加热系统，其特征是在排气管(1)出气端连接有排气蝶阀 0)，排气蝶阀( 通过管路接入车辆大厢底架总成中，且底架总成中横梁、纵梁交接处均 贯通构成连续封闭的气路，底架总成后面横梁上开两个排气口。
4.根据权利要求、3所述的矿用自卸车底板排气及加热系统，其特征是排气蝶阀(2)上 连接有绕性软管⑶并通过排气方盒接头(5)换向与排气波纹管(6)连通，排气波纹管(6) 接入大厢底架总成中，在排气波纹管(6)与大厢底架总成之间装有用于调节排气系统和大 厢空间位置及密封作用的底板接头G)。
5.根据权利要求3或4所述的所述的矿用自卸车底板排气及加热系统，其特征是底架 总成中，在不同地方设置阻挡气路沿直线行走的隔板，并且所有气路走过的地方全部满焊。
全文摘要
本发明提供一种矿用自卸车底板排气及加热系统，以改善冬季车辆自卸性能。该方法是利用发动机排出的废气的热量给底板加热，防止底板上货物在厢体棱角及边角处冻结。矿用自卸车底板排气及加热系统，其是在排气管出气端连接有排气蝶阀，排气蝶阀通过管路接入车辆大厢底架总成中，且底架总成中横梁、纵梁交接处均贯通构成连续封闭的气路，底架总成后面横梁上开两个排气口。本发明借助发动机排出的废气，进行再利用，用尾气的热量给底板加热，解除冻结现象，实现货物正常卸载。本发明去掉消音器，在底板加热的同时兼顾消音的功能，这样既降低成本又变废为宝。
文档编号B60H1/18GK102029872SQ201010571698
公开日2011年4月27日 申请日期2010年11月25日 优先权日2010年11月25日
发明者刘勇, 李天良, 郑洞明 申请人:陕西通力专用汽车有限责任公司