专利名称：一种机动车辆空调系统连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车辆空调系统，尤其涉及空调系统压缩机与发动机的连 接结构。
背景技术：
机动车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和净化的装置，主要由 压缩机、冷凝器、蒸发器、贮液干燥器和相应管路组成，压缩机是整个空调系统的动力装置， 负责带动制冷剂在系统中循环。压缩机与发动机连接，由发动机带动压缩机及整个空调系 统工作，该发动机可以是机动车的主发动机，也可以是单独设置的辅助发动机。目前国内微 卡汽车、轻卡汽车、多缸低速载货车等微型车采用的是第一种方式，直接将压缩机安装在主 发动机机身上，这种安装方式比较占用发动机的空间，而微型柴油车结构和空间有限，无法 实现压缩机的安装，导致柴油车无法安装空调系统。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构合理、安装方便、适合微型柴油机动车使用 的车辆空调系统连接结构。本实用新型所述的机动车辆空调系统连接结构，包括压缩机，所述压缩机通过传 动机构与变速箱连接，所述变速箱与发动机连接；所述变速箱的驱力器接口上设有皮带轮， 所述皮带轮通过皮带与压缩机连接。本实用新型先将发动机与变速箱连接，并将变速箱的 驱力器接口与一皮带轮连接，通过皮带带动空调压缩机运转，这种连接方式可以方便压缩 机的安装，大大节省发动机的空间。所述变速箱和压缩机安装在车架和发动机之间的底盘上，不占用其它部件的位 置，节省空间，方便安装。本实用新型所述的机动车辆空调系统，其压缩机不再直接安装到发动机机身上， 而是经变速箱与发动机连接，这种连接方式可以灵活安装空调系统，不占用发动机的空间， 因此可以实现在微型柴油机动车内安装空调系统，满足了用户对整车舒适性的要求。
图1是本实用新型实施方式的结构示意图；图中，1是发动机，2是驱力器接口，3是皮带轮，4是压缩机，5是变速箱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施方式进行详细描述一种机动车辆空调系统连接结构，包括发动机1、压缩机4、变速箱5及空调内部结 构，所述发动机1与变速箱5连接，变速箱5的驱力器接口 2上安装有皮带轮3，皮带轮3通 过皮带与压缩机4连接。所述压缩机4和变速箱5安装在车架和发动机1之间的底盘上。空调其它内部结构的连接关系为现有技术，在此不再赘述。 本实用新型的压缩机通过变速箱以及皮带传动机构与发动机连接，节省了发动机 的安装空间，安装方便灵活，可实现在柴油机动车辆中安装空调。
权利要求一种机动车辆空调系统连接结构，包括压缩机(4)，其特征在于所述压缩机(4)通过传动机构与变速箱(5)连接，所述变速箱(5)与发动机(1)连接。
2.根据权利要求1所述的机动车辆空调系统连接结构，其特征在于所述变速箱(5) 的驱力器接口(2)上设有皮带轮(3)，所述皮带轮(3)通过皮带与压缩机(4)连接。
3.根据权利要求1或2所述的机动车辆空调系统连接结构，其特征在于所述变速箱 (5)和压缩机(4)安装在车架和发动机(1)之间的底盘上。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车辆空调系统，尤其涉及空调系统压缩机与发动机的连接结构。它包括压缩机，所述压缩机通过传动机构与变速箱连接，所述变速箱与发动机连接。本实用新型所述的机动车辆空调系统，其压缩机不再直接安装到发动机机身上，而是经变速箱与发动机连接，这种连接方式可以灵活安装空调系统，不占用发动机的空间，因此可以实现在微型柴油机动车内安装空调系统，满足了用户对整车舒适性的要求。
文档编号B60H1/32GK201637202SQ201020180640
公开日2010年11月17日 申请日期2010年5月6日 优先权日2010年5月6日
发明者囤青华, 徐海港, 李永秀, 林连华, 郝书辉, 陈俊海 申请人:山东时风(集团)有限责任公司