专利名称：机动车电池防盗报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗报警器，尤其是一种机动车电池防盗报警器。
背景技术：
随着科技的发展和社会的进步，现代化大工业的进一步发展，各类货物运输机动 车保有量逐渐增大，而机动车电池由于其特定的安装位置，其被盗现象非常普遍，给车主造 成严重的损失，影响机动车的正常使用，目前机动车电池防盗大多通过加固电池的固定架 来防盗，但是此方式效果较差，而且起不到报警作用，防盗报警作用不明显，不能满足人们 的防盗报警要求。
发明内容本实用新型的目的是研制一种解决上述问题，结构简单紧凑，防盗报警效果佳的 机动车电池防盗报警器。本实用新型主要由壳体、稳压器、二极管、电池、第一继电器、第二继电器、双联开 关、报警灯和报警喇叭组成，其特征在于稳压器、二极管、电池、第一继电器、第二继电器 设置在壳体内，报警灯和报警喇叭通过电路和上述组件连接，其中，稳压器输出端的正极、 负极和电池正极和电池负极对应接通，二极管设置在稳压器和电池之间形成单向通路，保 证电池电流不能从电池流向稳压器，第一继电器电磁铁正极接线柱和电池正极接通，第一 继电器电磁铁负极接线柱和稳压器输出端的负极接通，第一继电器常开触点接线柱和第二 继电器公共触点接线柱接通，第一继电器公共触点接线柱和第二继电器常开触点接线柱接 通，第二继电器电磁铁正极接线柱和双联开关的第一触点接线柱接通，第二继电器电磁铁 负极接线柱和第二继电器公共触点接线柱接通，第二继电器公共触点接线柱和第二继电器 常合触点接线柱导通，双联开关的第二触点接线柱和和电池正极接通，双联开关的第三触 点接线柱和报警灯负极接通，双联开关的第六触点接线柱和第一继电器电磁铁负极接线柱 接通，双联开关在关闭状态下，第一触点接线柱和第二触点接线柱导通，第五触点接线柱和 第六触点接线柱导通，双联开关的第四触点接线柱闲置，报警喇叭正极和第二继电器电磁 铁正极接柱接通，报警喇叭负极和第二继电器公共触点接线柱接通，报警灯正极和电池正 极接通，达到设计目的。在实际使用时，稳压器输入端正极和负极分别接通机动车电池的正极和负极，本 实用新型即处于防盗预警状态，当有人剪断机动车电池的电源线时，进行偷盗时，第一继电 器的电磁铁断电，第一继电器的公共触点接线柱和常开触点接线柱导通，第二继电器的电 磁铁通电，第二继电器的公共触点接线柱和常开触点接线柱导通，报警喇叭通电报警，即本 实用新型处于防盗报警状态，即可引来人们，同时，引起偷盗者更加恐慌而不能进一步实施 盗窃活动，只能逃离，在主人到达现场，接上被盗的机动车电池电源线时，解除报警喇叭，但 是报警灯亮，提示主人转动双联开关，然后复位，让本实用新型又处于防盗预警状态，达到 设计目的。[0006]本实新型具有下列优点1、经由本实用新型的实施，结构简单，防盗报警效果好，成本低。以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型处于防盗预警状态时的电路示意图。图2是本实用新型处于防盗报警状态时的电路示意图。图3是本实用新型处于机动车电池电源重新接通时的电路示意图。图中，1壳体、2稳压器、21正极、22负极、3 二极管、4电池、41电池正极、42电池负 极、5第一继电器、51第一继电器电磁铁正极接线柱、52第一继电器电磁铁负极接线柱、53 第一继电器常开触点接线柱、54第一继电器公共触点接线柱、55第一继电器常合触点接线 柱、6第二继电器、61第二继电器公共触点接线柱、62第二继电器常开触点接线柱、63第二 继电器电磁铁正极接线柱、64第二继电器电磁铁负极接线柱、65第二继电器常合触点接线 柱、7双联开关、71第一触点接线柱、72第二触点接线柱、73第三触点接线柱、74第六触点 接线柱、75第五触点接线柱、76第四触点接线柱、8报警灯、81报警灯负极、82报警灯正极、 9报警喇叭、91报警喇叭正极、92报警喇叭负极、101机动车电池
具体实施方式
图1至图3中所示本实用新型主要由壳体1、稳压器2、二极管3、电池4、第一继电 器5、第二继电器6、双联开关7、报警灯8和报警喇叭9组成，其特征在于稳压器2、二极管 3、电池4、第一继电器5、第二继电器6设置在壳体1内，报警灯8和报警喇叭9通过电路和 上述组件连接，其中，稳压器2输出端的正极21、负极22和电池正极41和电池负极42对应 接通，二极管3设置在稳压器2和电池4之间形成单向通路，保证电池4电流不能从电池4 流向稳压器2，第一继电器电磁铁正极接线柱51和电池正极41接通，第一继电器电磁铁负 极接线柱52和稳压器2输出端的负极22接通，第一继电器常开触点接线柱53和第二继电 器公共触点接线柱61接通，第一继电器公共触点接线柱54和第二继电器常开触点接线柱 62接通，第一继电器公共触点接线柱54和第一继电器常合触点接线柱55导通，第二继电器 电磁铁正极接线柱63和双联开关7的第一触点接线柱71接通，第二继电器电磁铁负极接 线柱64和第二继电器公共触点接线柱61接通，第二继电器公共触点接线柱61和第二继电 器常合触点接线柱65导通，双联开关7的第二触点接线柱72和和电池正极41接通，双联 开关7的第三触点接线柱73和报警灯负极81接通，双联开关7的第六触点接线柱74和第 一继电器电磁铁负极接线柱52接通，双联开关7在关闭状态下，第一触点接线柱71和第二 触点接线柱72导通，第五触点接线柱75和第六触点接线柱74导通，双联开关的第四触点 接线柱76闲置，报警喇叭正极91和第二继电器电磁铁正极接柱63接通，报警喇叭负极92 和第二继电器公共触点接线柱61接通，报警灯正极82和电池正极41接通，达到设计目的。在
图1中，稳压器2输入端正极和输入端负极分别对应接通机动车电池101的正 极和负极，本实用新型即处于防盗预警状态。在图2中，当有人剪断机动车电池101的电源线进行偷盗时，第一继电器5的电磁 铁断电，第一继电器公共触点接线柱54和第一继电器常开触点接线柱53导通，第二继电器6的电磁铁通电，第二继电器公共触点接线柱61和第二继电器常开触点接线柱62导通，报 警喇叭9通电报警，即本实用新型处于防盗报警状态。在图3中，接上被盗的机动车电池101电源时，解除报警喇叭9，但是报警灯8亮， 提示主人转动双联开关7进行然后复位，让本实用新型重新处于防盗预警状态。本实用新型结构紧凑，防盗报警效果好，成本低，市场前景好，广泛用于机动车电 池防盗报警器领域。
权利要求1.机动车电池防盗报警器，主要由壳体(1)、稳压器(2)、二极管(3)、电池(4)、第一继 电器(5)、第二继电器(6)、双联开关(7)、报警灯(8)和报警喇叭(9)组成，其特征在于稳 压器(2)、二极管(3)、电池(4)、第一继电器(5)、第二继电器(6)设置在壳体(1)内，报警 灯(8)和报警喇叭(9)通过电路和上述组件连接。
2.根据权利要求1所述的机动车电池防盗报警器，其特征是所述稳压器(2)输出端的 正极(21)、负极(22)和电池正极(41)和电池负极(42)对应接通，二极管(3)设置在稳压 器⑵和电池⑷之间形成单向通路。
3.根据权利要求1所述的机动车电池防盗报警器，其特征是所述第一继电器电磁铁 正极接线柱(51)和电池正极(41)接通，第一继电器电磁铁负极接线柱(52)和稳压器(2) 输出端的负极(22)接通，第一继电器常开触点接线柱(53)和第二继电器公共触点接线柱 (61)接通，第一继电器公共触点接线柱(54)和第二继电器常开触点接线柱(62)接通，第一 继电器公共触点接线柱(54)和第一继电器常合触点接线柱(55)导通。
4.根据权利要求1所述的机动车电池防盗报警器，其特征是所述第二继电器电磁铁正 极接线柱(63)和双联开关(7)的第一触点接线柱(71)接通，第二继电器电磁铁负极接线 柱(64)和第二继电器公共触点接线柱(61)接通，第二继电器公共触点接线柱(61)和第二 继电器常合触点接线柱(65)导通。
5.根据权利要求1所述的机动车电池防盗报警器，其特征是所述双联开关(7)的第二 触点接线柱(72)和和电池正极(41)接通，双联开关(7)的第三触点接线柱(73)和报警 灯负极(81)接通，双联开关(7)的第六触点接线柱(74)和第一继电器电磁铁负极接线柱 (52)接通，双联开关(7)在关闭状态下，第一触点接线柱(71)和第二触点接线柱(72)导 通，第五触点接线柱(75)和第六触点接线柱(74)导通，双联开关的第四触点接线柱(76) 闲置。
6.根据权利要求1所述的机动车电池防盗报警器，其特征是所述报警喇叭正极(91)和 第二继电器电磁铁正极接柱(63)接通，报警喇叭负极(92)和第二继电器公共触点接线柱 (61)接通。
7.根据权利要求1所述的机动车电池防盗报警器，其特征是所述报警灯正极(82)和电 池正极(41)接通。
专利摘要机动车电池防盗报警器，主要由壳体(1)、稳压器(2)、二极管(3)、电池(4)、第一继电器(5)、第二继电器(6)、双联开关(7)、报警灯(8)和报警喇叭(9)组成，其特征在于稳压器(2)、二极管(3)、电池(4)、第一继电器(5)、第二继电器(6)设置在壳体(1)内，报警灯(8)和报警喇叭(9)通过电路和上述组件连接，在使用时，稳压器(2)输入端正极和输入端负极分别对应接通机动车电池(101)的正极和负极，当有人剪断机动车电池(101)的电源线进行偷盗时，第一继电器(5)的电磁铁断电，第二继电器(6)的电磁铁通电，报警喇叭(9)通电报警，达到设计目的，本实用新型防盗报警效果好，成本低，市场前景好。
文档编号B60R25/10GK201777221SQ20102052614
公开日2011年3月30日 申请日期2010年9月9日 优先权日2010年9月9日
发明者费宗武 申请人:费宗武