专利名称：汽车电源手动快断器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电源快断器，尤其是适用于电动车或混合动力车直流电源的 电源手动快断器，属于电气开关技术。
背景技术：
目前已有电动车或混合动力车的用电电压，一般都彡300V。为了避免由于维修操 作不当而引发电击危险，需要安装便于安全操作的保险装置，或称电动车维修保险开关。由 于车辆工况特殊，这种装置(开关)必须具备可靠的锁紧功能。中国专利公开号CN101174527A，公开的一种将保险和锁紧开关制作成一体的电动 车自锁保险组合开关，虽然具有较好的自锁功能，但其结构比较复杂，尤其是其所采用的动 导线柱与静导柱配接的结构，所具有的锁紧功能很差，为此不得不另加锁紧装置。而其锁 紧装置由于是采用翻转压板与挂钩扣接而实施锁定的结构，无疑这种锁紧装置存在着另件 多，结构复杂，锁紧操作麻烦等结构性不足。随着电动车和混合动力车的迅猛发展，为了有效维护保养所述车辆，尤其是电池 包维护操作的安全，提供一种安全可靠的电源手动快断器，便成为业内的期待。
发明内容本实用新型旨在提供一种结构合理，安全可靠，手动操作方便的汽车电源手动快 断器，以克服已有技术的不足。实现本实用新型目的的技术方案是—种汽车电源手动快断器，其创新点在于，包括-接线柱盒；所述接线柱盒包括接线柱盒座、接线柱盒盖，熔断器和2个具有连接 片的接线柱；2个接线柱分别通过连接片与熔断器两端固定电连接且其自由端伸出接线柱 盒座；接线柱盒座与接线柱盒盖相互对合且通过螺钉连接；熔断器通过其顶面和底面分别 与接线柱盒座和接线柱盒盖相抵接而固定；-接线筒盒；所述接线筒盒包括具有用来与固定物件固定的法兰盘的盒体，与盒 体卡合连接的盒盖和2个具有引线筒的接线筒；所述接线筒通过盒体所具有的钩爪和盒盖 所具有的接线筒底座而被固定在盒体内且与接线柱盒内的2个接线柱相应对紧密配置；所 述接线筒的引线筒通过盒体和盒盖所具有的哈夫对合支架定位布置；所述盒体的内壁面与 接线柱盒座的外壁面紧密滑配合而组装成一体。由以上所给出的本实用新型主旨技术方案可以明了 本实用新型由于将熔断器与 接线筒分开布置在接线柱盒和接线筒盒内，可以有效提高其安全性能；采取接线柱与接线 筒紧密配置，而具有很好的锁紧功能，可以有效避免产生车辆工况下由于振动、颠波而可能 造成接线柱与接线筒脱开的现象；在实际应用时，只要手动接线柱盒压入接线筒盒内，即可 完成接电操作，应用非常方便，由于熔断器布置在接线柱盒内，而有效保障了熔断器的工作 安全；再加入接线柱盒和接线筒盒的紧密配置，有效提高了其防水防潮能力，而使用更加安全，从而实现了本实用新型的目的。为了进一步提高本实用新型的安全可靠性，本实用新型还主张在接线筒盒内一侧 壁的底部还设有互锁开关，在接线柱盒的接线柱盒座的一外侧壁的底部设有用来抵压互锁 开关的凹口 ；所述互锁开关可与用电管理系统电连接。由于互锁开关的存在，当接线柱盒 座进入接线筒盒体且到位后，互锁开关闭合，电流经互锁开关通过车载用电管理系统，在发 出正常工作信号的同时，各用电装置即可投入正常工作。反之，当接线柱盒座退出接线筒盒 体，互锁开关断开后，工作信号灯熄灭，各用电装置不能正常工作。为了进一步加强接线柱与接线筒插接的锁紧功能和适应高电压大电流接电的要 求，本实用新型还主张，所述接线筒是其内壁具有网状曲面纹的接线筒。由于接线筒内壁面 的网状曲面纹的存在，还能自行清理接线柱表面粘附的微细油污点和颗粒状杂物，从而提 高导电性能。为了进一步提高本实用新型自身的锁紧功能，本实用新型还主张，在接线柱的自 由端还设有圆环状凹槽；在接线筒的底部设有用来卡住接线柱的凹槽的2个弹性钢条；所 述2个钢条分开对称布置。所述的这种结构形式，类似于设在接线柱上圆环形键槽，与弹性 钢条键的配合，且所述弹性钢条键进入圆环形键槽的深度是很小的。当手工用力将接线柱 盒压入接线筒盒内时，接线柱的头部很容易通过弹丝钢条，而其圆环形凹槽即可与弹性钢 条嵌合。这种配装的手工用力是不大的。当将接线柱盒从接线筒盒内拉拔出来时，同样用 力不大，非常方便。考虑到更加有利于接线柱盒与接线筒盒配装和拆离的人工操作，本实用新型还主 张，所述接线柱盒盖的顶部还设有对称布置的2个拉扣；在2个拉扣之间设有用来拉拔接线 柱盒断开电源的环状拉攀。本实用新型还主张，所述接线柱盒座与接线柱盒盖两者呈沿口错开嵌合配置；在 接线柱盒座的上沿口与接线柱盒盖的外沿口对合部位，还设有密封圈；所述接线筒盒的盒 体的上沿口与接线柱盒盖的环槽呈滑配合嵌接。由于接线柱盒与接线筒盒配装结合面形成 多个折弯的迷宫状结构以及密封圈的存在，而有效提高了本实用新型的密封程度，以更加 适应本实用新型在恶劣工况下全天侯工作的需要。上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的结构合理，安全可靠，操作方便， 耐侯能力强等特点是显而易见的。
图1是本实用新型一种具体实施方式
的结构立体示意图。图2是本实用新型另一种具体实施方式
的结构立体示意图；图2与图1的区别在 于引线筒2-3-1的安装位置不一致；图3是图1或图2所示本实用新型所包括的各部件分解立体示意图；图中所示7 为弹性垫圈；8为覆贴在拉扣1-2-1上的金属加强板，9为拉线筒盒2的盒体2-1与盒盖2-2 卡合连接扣；图4是如图1所示本实用新型的俯视图；图5是图4的A-A剖面图；图6是本实用新型的接线筒盒2的俯视图；[0023]图7是图6的C-C剖面图；图8是图4的B-B剖面图；图9是本实用新型的接线柱1-4的立体示意图；图中所示接线柱1-4呈圆柱状且 与连接片(铜排)1-4-1紧压连接；图10是本实用新型的接线筒2-3的立体示意图，图中所示接线筒2-3呈圆柱状且 与引线筒2-3-1紧压连接；图11是图10的D-D剖面图；图12是本实用新型的接线柱1-4与接线筒2-3配装状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明。一种典型的具体实施方式
，如附图1 12所示。一种汽车电源手动快断器，包括-接线柱盒1；所述接线柱盒1包括接线柱盒座1-1、接线柱盒盖1-2，熔断器1-3 和2个具有连接片1-4-1的接线柱1-4 ；2个接线柱1-4分别通过连接片1_4_1与熔断器 1-3两端固定电连接且其自由端伸出接线柱盒座1-1 ；接线柱盒座1-1与接线柱盒盖1-2相 互对合且通过螺钉1-5连接；熔断器1-3通过其顶面和底面分别与接线柱盒座1-1和接线 柱盒盖1-2相抵接而固定；-接线筒盒2；所述接线筒盒2包括具有用来与固定物件固定的法兰盘2-1-1的盒 体2-1，与盒体2-1卡合连接的盒盖2-2和2个具有引线筒2-3-1的接线筒2_3 ；所述接线 筒2-3通过盒体2-1所具有的钩爪2-1-3和盒盖2-2所具有的接线筒底座2-2-2而被固定 在盒体2-1内且与接线柱盒1内的2个接线柱1-4相应对紧密配置；所述接线筒2-3的引 线筒2-3-1通过盒体2-1和盒盖2-2所具有的哈夫对合支架2-1-2、2-2-3定位布置；所述 盒体2-1的内壁面与接线柱盒座1-1的外壁面紧密滑配合而组装成一体；在接线筒盒2内一侧壁的底部还设有互锁开关3，在接线柱盒1的接线柱盒座1-1 的一外侧壁的底部设有用来抵压互锁开关3的凹口 1-1-1 ；所述互锁开关3可与车载用电 管理系统电连接。所述接线筒2-3是其内壁具有网状曲面纹2-3-2的接线筒。在接线柱 1-4的自由端还设有圆环状凹槽1-4-2 ；在接线筒2-3的底部设有用来卡住接线柱1-4的凹 槽1-4-2的2个弹性钢条6 ；所述2个钢条6分开对称布置。所述接线柱盒盖1-2的顶部 还设有对称布置的2个拉扣1-2-1 ；在2个拉扣1-2-1之间设有用来拉拔接线柱盒1断开 电源的环状拉攀4。所述接线柱盒座1-1与接线柱盒盖1-2两者呈沿口错开嵌合配置；在 接线柱盒座1-1的上沿口与接线柱盒盖1-2的外沿口对合部位，还设有密封圈5 ；所述接线 筒盒2的盒体2-1的上沿口与接线柱盒盖1-2的环槽1-2-2呈滑配合嵌接。其它具体实施方式
至少还可以有以下三种，但不局限于此第一种是不具备互锁开关3，其它均如同上述典型具体实施方式
。第二种是不具备拉扣1-2-1和拉攀4，其它均如同上述典型具体实施方式
。第三种是接线柱1-4不具备圆环状凹槽1-4-2，接线筒2_3底部不具备弹性钢条 6，其它均如同上述典型具体实施方式
。本实用新型在所述车辆上使用情况的简要描述是首先将本实用新型的接线筒盒2的法兰2-1-1，通过橡塑弹性垫圈7用螺钉固装在固定物体上(例如电池包壳体的顶上)， 并将与电池包连接的导线与2只接线筒2-3中的1只接线筒的引线筒2-3-1连接，而另一 只接线筒2-3的引线筒2-3-1与用电设备通过导线电连接，手工插上接线柱盒1，即可投入 正常工作。在具有互锁开关3的条件下。则将互锁开关3分别与电源和车载用电管理系统 接通。当电池包或用电设备需要进行维修时，拔下接线柱盒1，即可安全地进行维修工 作。本实用新型的使用范围不受本说明书描述的限制，在其它直流电或两相交流电供 电系统中都可以使用本实用新型。
权利要求1.一种汽车电源手动快断器，其特征在于，包括-接线柱盒(1)，所述接线柱盒(1)包括接线柱盒座(1-1)、接线柱盒盖(1-2)，熔断 器(1-3)和2个具有连接片(1-4-1)的接线柱(1-4) ；2个接线柱(1_4)分别通过连接片 (1-4-1)与熔断器(1-3)两端固定电连接且其自由端伸出接线柱盒座(1-1)；接线柱盒座 (1-1)与接线柱盒盖(1-2)相互对合且通过螺钉(1-5)连接；熔断器(1-3)通过其顶面和 底面分别与接线柱盒座(1-1)和接线柱盒盖(1-2)相抵接而固定；-接线筒盒O)；所述接线筒盒(2)包括具有用来与固定物件固定的法兰盘(2-1-1) 的盒体0-1)，与盒体(2-1)卡合连接的盒盖(2-2)和2个具有引线筒0-3-1)的接线筒 (2-3)；所述接线筒(2- 通过盒体(2-1)所具有的钩爪(2-1- 和盒盖(2- 所具有的接 线筒底座(2-2-2)而被固定在盒体0-1)内且与接线柱盒(1)内的2个接线柱(1-4)相应 对紧密配置；所述接线筒0-3)的引线筒(2-3-1)通过盒体(2-1)和盒盖(2- 所具有的 哈夫对合支架(2-1-2、2-2-3)定位布置；所述盒体的内壁面与接线柱盒座(1-1)的 外壁面紧密滑配合而组装成一体。
2.根据权利要求1所述的汽车电源手动快断器，其特征在于，在接线筒盒(2)内一侧壁 的底部还设有互锁开关(3)，在接线柱盒(1)的接线柱盒座(1-1)的一外侧壁的底部设有用 来抵压互锁开关(3)的凹口(1-1-1)；所述互锁开关(3)可与用电管理系统电连接。
3.根据权利要求1所述的汽车电源手动快断器，其特征在于，所述接线筒(2-3)是其内 壁具有网状曲面纹0-3-2)的接线筒。
4.根据权利要求1所述的汽车电源手动快断器，其特征在于，在接线柱(1-4)的自由 端还设有圆环状凹槽(1-4-2)；在接线筒0-3)的底部设有用来卡住接线柱(1-4)的凹槽 (1-4-2)的2个弹性钢条(6)；所述2个钢条(6)分开对称布置。
5.根据权利要求1至4之一所述的汽车电源手动快断器，其特征在于，所述接线柱盒盖 (1-2)的顶部还设有对称布置的2个拉扣(1-2-1)；在2个拉扣(1-2-1)之间设有用来拉拔 接线柱盒(1)断开电源的环状拉攀G)。
6.根据权利要求5所述的汽车电源手动快断器，其特征在于；所述接线柱盒座(1-1) 与接线柱盒盖(1-2)两者呈沿口错开嵌合配置；在接线柱盒座(1-1)的上沿口与接线柱盒 盖(1-2)的外沿口对合部位，还设有密封圈(5)；所述接线筒盒(2)的盒体0-1)的上沿口 与接线柱盒盖(1-2)的环槽(1-2-2)呈滑配合嵌接。
专利摘要本实用新型所公开的是一种汽车电源手动快断器，以其包括具有熔断器的接线柱盒和具有接线筒的接线筒盒，且接线柱盒与接线筒盒紧密滑配合而组装成一体，接线柱与接线筒紧密配置为主要特征。具有结构合理、安全可靠，操作方便和耐候能力强等特点。本实用新型特别适合用于电动车和混合动力车使用，能够有效避免因维修操作不当发生的电击现象。
文档编号B60R16/02GK201853668SQ20102061202
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月10日 优先权日2010年11月10日
发明者周建峰 申请人:安费诺-泰姆斯(常州)通讯设备有限公司