专利名称：机动车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种根据专利权利要求I的前序部分的机动车辆。
背景技术：
机动车辆的基本部件为所称的车身和传动系。车身基本是由一个通常提供了乘员室、发动机室和行李室的机动车辆车身来限定的。机动车辆传动系包括前桥、后桥、驱动单元和变速箱。发明内容
本发明涉及一种机动车辆，包括一个车身和一个传动系，其驱动单元被设计成一个混合动力驱动器。混合动力驱动器包括一个内燃发动机和至少一个电动机器。混合动力 驱动器的这个内燃发动机是能够从至少一个燃料箱来供给燃料的。混合动力驱动器的这个或每个电动机器在电动机运行模式中是能够由至少一个电能储能器来供给电能的。在这个或每个电动机器的发电机运行模式中，这个或每个电能储能器能够由电动机器来充电。在实践中已知的机动车辆的情况中，这个或每个燃料箱以及这个或每个电能储能器被定位在车身的不同区段中。
由此，本发明所基于的问题是提供一种新型的机动车辆。这一问题是通过根据专利权利要求I的一种机动车辆来解决的。根据本发明，这个或每个燃料箱以及这个或每个电能储能器是被定位在该车身的一个共用区段中的。
在根据本发明的机动车辆中，这个或每个燃料箱以及这个或每个电能储能器是被定位在该车身的一个共用区段中的。这提供了多个优点。一个主要优点是使得可实现一种用于机动车辆的标准设计而独立于这个或每个燃料箱的以及这个或每个电能储能器的具体配置及其具体数目。
因而，可实现根据客户的要求来选择这个或每个燃料箱以及这个或每个电能储能器并且将它们定位在该车身的共用区段中而不必对车身进行修改。
这个或每个燃料箱以及这个或每个电能储能器被定位于其中的该车身的共用区段被优选地定位在该机动车辆的重心附近。在这个或每个燃料箱以及这个或每个电能储能器被定位于其中的该车身的共用区段被定位在该机动车辆的重心附近的情况下，由此提供了就驾驶动态特性而言的优点，这是因为驾驶性能并不会由于改变这个或每个燃料箱的填充容积而受到影响。
根据本发明的一个有利的改进方案，这个或每个燃料箱以及这个或每个电能储能器是能够共同地可冷却的。通过冷却这个或每个燃料箱并且因此冷却在对应的燃料箱中保持可用的燃料，可以增加机动车辆的功率。这个或每个燃料箱与这个或每个电能储能器的这种共同冷却使得能够减少冷却成本以及简化冷却系统的结构设计。
全文摘要
本发明涉及一种机动车辆，包括一个车身和一个传动系，其中该传动系包括一个前桥(10)、一个后桥(13)、一个驱动单元、以及一个变速箱(20)，其中该驱动单元被设计成具有一个内燃发动机(16)以及至少一个电动机器(17，18，19)的一种混合动力驱动器，其中，该内燃发动机(16)能够从至少一个燃料箱(21)来供给燃料，并且其中这个或每个电动机器(17，18，19)能够在电动机运行模式中由至少一个电能储存器(22)来供给电能，并且其中这个或每个燃料箱(21)以及这个或每个电能储存器(22)被定位在该车身的一个共用区段(23)中。
文档编号B60K6/10GK102762400SQ201080064503
公开日2012年10月31日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年2月23日
发明者J·梅耶-艾博林, M·菲彻特纳 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司