专利名称：汽车防滑链的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是汽车在冰雪路面行驶时防止车轮打滑的一种装置，尤其是在路面结冰的情况下，能大幅提高汽车行驶的可靠性和安全性。
背景技术：
目前，常用的汽车防滑链是人工临时把铁链、铁丝或钢丝绳缠绕在汽车的驱动轮上，但这种临时的汽车防滑链并不稳定，易增加汽车在冰雪路面行驶时的危险。
发明内容
为了克服现有防滑链安装复杂和防滑效果差，本防滑链不仅安装容易、拆卸方便、可重复使用，而且防滑性能好。本防滑链所采用的技术方案有两种第一种是双轮胎，如货车的后驱动轮；第二种是单轮胎，如汽车的前方向轮或单胎驱动轮。其两种方案工作原理相同，就是用钢丝绳将防滑块串起包在轮胎上用锁扣将钢丝绳锁住形成组件，在轮胎内侧用防滑块锁卡环将防滑块锁住，轮胎外侧用螺栓或用防滑块锁卡环将防滑块与固定挡圈紧紧锁住，再将固定挡圈与钢圈锁住，这样防滑链和轮胎形成一个总体后，轮胎直径增大30毫米，防滑块和防滑块锁卡环所用材料要求与挖掘机、推土机履带板相同。本发明的有益效果是，在车辆前方向轮上安装本防滑链后，在冰雪路面行驶时对车辆在行驶路线上的控制和行驶中的制动效果有显著提高，若车辆后驱动轮也装上本防滑链，在冰雪路面上行驶对车辆的驱动性能、抗侧滑性以及行驶中的制动效果有所增强，以达到车辆行驶的基本要求。
下面结合附图和实例对本发明进一步说明。图1是防滑块俯视图，侧视图，剖视图和钢丝绳图及钢丝绳锁块的放大图。图2是防滑块锁卡环的主视，左视，右视及剖视图。图3是前轮单胎固定挡圈的主视，左视，右视及剖视图。图4是双胎的固定挡圈及定位块的主视，左视，右视，剖视图。图5是双胎防滑块组件的主视，侧视及剖视图。图6是单胎防滑块组件的主视，左视，右视及剖视图。图7是双轮胎装上防滑链组件后的主视，左视，右视及剖视的结构图。图8是单轮胎装上防滑链组件后的主视，左视，右视及剖视的结构图。图9是双胎外侧防滑块锁卡环的主视，左视，右视及剖视图。图中1、防滑块；2、钢丝绳；3、钢丝绳锁块；4、防滑块锁卡环；5、固定挡圈；6、螺栓；7、固定挡圈；8、螺栓；9、定位块；10、双胎防滑块组件；11、单胎防滑块组件；12、防滑块锁卡环13、钢圈；14、轮胎。
具体实施例方式将图1中，防滑块1，钢丝绳2相串在一起围在轮胎14上，用钢丝绳锁块3将钢丝绳2锁住，形成图6中单胎防滑块组件11或形成图5中的双胎防滑块组件10。在图8中，轮胎14的内侧，利用防滑块锁卡环4上锥度环与防滑块组件11中的防滑块1上的锥度口相咬合，用螺丝锁住防滑块锁卡环4 ；轮胎14外侧，用图6中的螺栓8将单胎防滑块组件11中的防滑块1与图3中固定挡圈5紧紧锁住，再将固定挡圈与汽车的轮胎螺丝相连，这样就组成了图8中单胎防滑链的整个组件。在图7中，轮胎14内侧，用图2防滑块锁卡环4上的锥度环与防滑块组件10中的防滑块1上的锥度口相咬合，用螺丝锁住防滑块锁卡环4 ；轮胎14外侧，用图9中的防滑块锁卡环12上的锥度环与防滑块组件10中的防滑块1上的锥度口相咬合，用螺丝锁住防滑块锁卡环12，用图4中的螺栓6将防滑块锁卡环12与图4中的固定挡圈7连在起，将图4中定位块9放到图7中外侧钢圈13的内侧，再用图4中的螺栓8将定位块9与固定挡圈7紧紧锁到钢圈13上，这样就组成图7中的双胎防滑链整个组件。
权利要求
1.本防滑链由防滑块组件、防滑块锁卡环、螺栓、固定挡圈、定位块组成，其特征是防滑块组件一侧和防滑块锁卡环相连，防滑块组件另一侧由螺栓或防滑块锁卡环与固定挡圈相连。
2.根据权利要求1所述的防滑链，其特征是防滑块组件内侧由防滑块锁卡环和防滑块相连，防滑块组件外侧由螺栓将防滑块与固定挡圈相连，固定挡圈与轮胎螺丝相连，而防滑块组件外侧由防滑块锁卡环与防滑块相连，防滑块锁卡环和固定挡圈由螺栓相连，而固定挡圈通过螺栓、定位块和钢圈锁在一起。
全文摘要
一种能够提高汽车在冰雪路面上行驶时防滑性能的防滑链。它是用钢丝绳将防滑块串起，包在轮胎上用锁块将钢丝绳锁住形成组件，在轮胎内侧用防滑块锁卡环将防滑块组件锁住，在轮胎外侧用螺栓或用防滑块锁卡环将固定挡圈与防滑块组件紧锁，再将固定挡圈与钢圈固定，这样防滑链和轮胎形成一体。防滑链能够提高汽车在冰雪路面上行驶的防滑性能，达到车辆在冰雪路面行驶的基本要求。
文档编号B60C27/06GK102582380SQ201110004790
公开日2012年7月18日 申请日期2011年1月12日 优先权日2011年1月12日
发明者何捍红 申请人:何捍红