专利名称：一种轿车分体式外开拉手的制作方法
技术领域：
本发明属于一种轿车零部件，具体涉及一种安装有电子感应模块的分体式轿车外开拉手。
背景技术：
轿车车门外开手柄是实现汽车车门开启和关闭的部件，通常由外开拉手，手柄盖， 支架，密封垫组成，外开拉手直接安装于支架上，外开拉手无分体结构，内部无法安装其他零件，不能实现其它功能要求。广泛使用的外开拉手都是整体气辅成型，无电子感应模块等部件的安装结构，无法满足整车无钥匙进入系统等要求，影响了顾客对产品功能的需求。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够可靠安装电子感应模块的轿车分体式外开拉手。本发明所述轿车分体式外开拉手，由手柄壳和骨架组成，骨架与手柄壳在外开拉手的端面通过自攻螺钉连接；手柄壳两侧内壁设置有卡接齿，骨架两侧设置有卡接孔，卡接齿卡接在卡接孔内，使骨架与手柄壳连接；在骨架内部底面纵向设置有两排卡齿，并设置有两块挡块，其位于两排卡齿的两端，在挡块上开设有过线缺口，在两排卡齿之间及两块挡块之间卡接有电子感应模块。在骨架内部底面沿纵向设置有两根支撑筋，其位于两排卡齿及两块挡块之间。在手柄壳的外表面上开设有凹槽，凹槽内安装固定有装饰条。在所述凹槽底部开设有销孔，装饰条上设置有销柱，装饰条通过销柱和销孔与手柄壳铆接。本发明所述轿车分体式外开拉手由于具有该种结构，能够使电子感应模块在轿车外开拉手内得以可靠安装，从而能够实现整车无钥匙进入系统等功能，用户对汽车产品功能的需求。而在外开拉手手柄壳嵌装装饰条，使车身得以进一步美化。
图1为本发明所述轿车分体式外开拉手的爆炸图； 图2为装饰条的结构示意图3和图4为手柄壳的轴测示意图，其中，图3展示了手柄壳的外表面，图4展示了手柄壳的内表面；
图5为骨架的轴测示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明
如图1、图4和图5所示，该轿车分体式外开拉手由手柄壳2和骨架5组成，骨架5与手柄壳2在外开拉手的端面通过自攻螺钉3连接。手柄壳2两侧内壁设置有卡接齿22，骨
3架两侧设置有卡接孔51，卡接齿22卡接在卡接孔51内，使骨架5与手柄壳2连接，卡接齿 22具有一定斜度，装配卡接时起着导向作用。在骨架5内部底面纵向设置有两排卡齿52， 骨架5内部底面设置有两块挡块M，其位于两排卡齿52的两端，在骨架5内部底面沿纵向设置有两根支撑筋53，其位于两排卡齿52及两块挡块M之间，支撑筋53用于支撑感应模块4，使电子感应模块4与骨架5内部底面之间形成空隙，可以通过电子感应模块的线束。 在挡块M上开设有过线缺口 Ml，在两排卡齿52间及两块挡块M间卡接有电子感应模块 4，过线缺口 541用于感应模块4线束的通过。 如图2、图3所述，在手柄壳2的外表面上开设有凹槽23，凹槽23内安装固定有装饰条1，其装饰条1为亮条，在夜晚可以发光。在所述凹槽23底部开设销孔21，装饰条1上设置有销柱11，装饰条1通过销柱11和销孔21与手柄壳2铆接。装配时，还可在每两个销孔21之间粘贴一张双面胶带，用于加强装饰条1与手柄壳2之间的连接强度。
权利要求
1.一种轿车分体式外开拉手，其特征在于由手柄壳(2)和骨架(5)组成，骨架与手柄壳在外开拉手的端面通过自攻螺钉(3)连接；手柄壳两侧内壁设置有卡接齿(22)，骨架两侧设置有卡接孔(51)，卡接齿卡接在卡接孔内，使骨架与手柄壳连接；在骨架内部底面纵向设置有两排卡齿(52)，并设置有两块挡块(54)，其位于两排卡齿的两端，在挡块上开设有过线缺口(541)，在两排卡齿之间及两块挡块之间卡接有电子感应模块(4)。
2.根据权利要求1所述的轿车分体式外开拉手，其特征在于在骨架(5)内部底面沿纵向设置有两根支撑筋(53)，其位于两排卡齿及两块挡块之间。
3.根据权利要求1或2所述的轿车分体式外开拉手，其特征在于手柄壳(2)的外表面上开设有凹槽(23)，凹槽内安装固定有装饰条(1)。
4.根据权利要求3所述的轿车分体式外开拉手，其特征在于所述凹槽(23)底部开设有销孔(21)，装饰条(1)上设置有销柱(11)，装饰条通过销柱和销孔与手柄壳(2)铆接。
全文摘要
本发明涉及一种轿车零部件，特别是带感应模块的分体式轿车外开拉手。由手柄壳和骨架组成，骨架与手柄壳在外开拉手的端面通过自攻螺钉连接，手柄壳两侧内壁设置有卡接齿，骨架两侧设置有卡接孔，卡接齿卡接在卡接孔内，使骨架与手柄壳连接，在骨架内部底面纵向设置有两排卡齿及两块挡块，在两排卡齿间及两块挡块间卡接有电子感应模块。该分体式轿车外开拉手内部能够可靠安装电子感应模块，从而实现整车无钥匙进入系统等功能，用户对汽车产品功能的需求。
文档编号B60N3/02GK102381225SQ20111023436
公开日2012年3月21日 申请日期2011年8月16日 优先权日2011年8月16日
发明者刘正建, 牛伟, 陈富贵 申请人:重庆长安汽车股份有限公司