专利名称：可移动式登顶梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种登顶梯，尤其是一种使用时和存放时位置不同的可移动式登顶梯，属于车辆附件技术领域。
背景技术：
在需要登顶操作的车辆上，登顶梯是必不可少的设备。车辆顶部如安装了各种设备，维修人员经常需要借助登顶梯上到车顶，对设备进行日常维护保养和检修更换。现有登顶梯一般固定在车厢侧面，使用完成后登顶梯不能移动，使用和存放位置相同，造成整个车辆宽度超宽，不仅影响车辆的通过性，而且还影响美观。专利号为2007201495M的中国实用新型专利公开了一种折叠悬挂式机车登顶梯，该登顶梯至少由第一梯子和第二梯子连接构成，各梯子之间由一对铰接头相互铰接，登顶梯第一梯子的一端设有与机车顶盖枢轴连接的悬挂耳轴，另一端在折叠悬挂状态与固定在机车顶盖的梯子后部固定钩相连接。该登顶梯折叠后可悬挂在机车顶盖上，不占用车内设备安装空间，但仍然没有解决登顶梯使用和存放位置不一致的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便、使用和存放位置不同的可移动式登顶梯。本实用新型通过以下技术方案予以实现一种可移动式登顶梯，包括固定梯架、翻转梯架、设置在固定梯架顶端的顶部固定机构、设置在固定梯架上端的上固定机构、设置在固定梯架下端的下固定机构；所述翻转梯架设置在所述固定梯架下方，翻转梯架上端通过铰接机构与固定梯架下端铰接；所述顶部固定机构包括支撑架、连接板，所述支撑架下侧与车厢顶部固定连接，所述连接板固定设置在固定梯架顶端，连接板与支撑架通过一对销钉固定连接；所述上固定机构包括上连接杆、 上连接板、弯角件，所述上连接杆内端分别与固定梯架两侧固定连接，上连接板固定设置在上连接杆外端，上连接板与所述弯角件通过一对销钉固定连接，弯角件与车厢壁固定连接； 所述下固定机构包括下连接杆、下连接板、下连接架、防脱机构，所述下连接杆内端与固定梯架固定连接，下连接杆外端与下连接板固定连接；防脱机构设置在下连接架两端，下连接板通过防脱机构与下连接架固定连接，下连接架与车厢壁固定连接。本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的可移动式登顶梯，其中所述铰接机构所述铰接机构包括固定座、活动座、销轴，所述固定座与固定梯架下端固定连接，活动座与翻转梯架上端固定连接，所述固定梯架和翻转梯架分别通过销轴铰接。前述的可移动式登顶梯，其中所述防脱机构包括支座、防脱板、防脱销，所述支座一端与下连接架固定连接，所述防脱板设置在支座另一端开口槽中，防脱板上设有锯齿形锁紧长孔，所述防脱销分别穿过支座另一端和防脱板上的锁紧长孔，防脱销两端固定支撑在支座中部，与防脱板活动连接；所述下连接板两端设有与防脱机构位置对应的连接孔，防脱机构分别穿过下连接板上的连接孔，通过防脱板使翻转梯架上部与车厢壁固定连接。本实用新型结构简单，易于安装使用；当需要登顶时，将本实用新型通过顶部固定机构固定在车厢侧壁，即可登顶作业；不需使用时，将本实用新型移至车厢后部，通过上固定机构和下固定机构将其与车厢后壁固定连接，然后将翻转梯架向上折叠固定在固定梯架上，确保车辆行驶时通过性好。本实用新型采用不锈钢材料制作，不仅美观，还具有防腐功能。本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的左视图；图3是图1的I部放大图；图4是图2的II部放大图；图5是图2的III部放大图；图6是图2的IV部放大图；图7是图2的A-A剖视放大图；图8是图2的B-B剖视放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图1 图8所示，本实用新型包括固定梯架1、翻转梯架2、顶部固定机构3、上固定机构4、下固定机构5 ；固定梯架1和翻转梯架2采用不锈钢管焊接成框架结构，固定梯架 1顶端向外折弯成挂边11，翻转梯架2设置在固定梯架1下方，翻转梯架2上端通过铰接机构6与固定梯架1下端铰接。如图6所示，顶部固定机构3包括支撑架31、连接板32，支撑架31由钢板拼焊成 Z字形，其下侧通过螺栓与车厢顶部固定连接，连接板32为长槽结构，焊接固定在固定梯架 1顶端，连接板32两端分别与销钉33垂直固定连接，当销钉33插入支撑架31两端的销孔时，固定梯架1顶端就固定在支撑架31上。固定梯架1下端还设有限位栓7，翻转梯架2中部设有限位板8，翻转梯架2折叠时，限位栓7插入限位板8的内孔中。如图3所示，铰接机构6包括固定座61、活动座62、销轴63，固定座61与固定梯架1下端焊连，活动座62与翻转梯架2上端焊连，翻转梯架2通过销轴63与固定梯架1铰接。如图2、图4和图7所示，上固定机构4设置在固定梯架1上端，包括角板41、上连接杆42、上连接板43、弯角件44，上连接杆42分别位于固定梯架1两端，由钢管制成，其一端与梯架1固定连接，另一端与槽形的上连接板43固定连接。弯角件44为L形结构，固定在车厢壁上。角板41连接上连接杆42和固定梯架1，上连接杆42内端分别与固定梯架1 两侧焊连，上连接板43开口向里焊接固定在上连接杆42外端，上连接板43两端与销钉33垂直固定连接，当销钉33插入弯角件44两端的销孔时，固定梯架1上端就固定在车厢壁上。上连接板43外侧还粘接橡胶板46，用于保护车厢壁。如图5、图8所示，下固定机构5设置在固定梯架1下端，包括下连接杆51、下连接板52、下连接架53、防脱机构M，下连接杆51由钢管制成，下连接板52的形状为槽形，下连接架53为“几”字形结构，固定在在车厢壁上。下连接杆51分别设置在固定梯架1两侧， 其内端与固定梯架1焊连，下连接板52形状为槽形，所述槽形的下连接板52开口向外与下连接杆51外端焊连。防脱机构M固定设置在下连接架53两端，下连接板52通过防脱机构M与下连接架53固定连接，下连接板52外侧还分别固定两个橡胶减震脚55，本实用新型安装时，减震脚阳穿过下连接架53，与车厢后壁接触，也可防止损坏车厢壁。防脱机构M包括成对的支座Ml、防脱板542和防脱销M3，一对支座541 —端分别穿过下连接架53，固定在下连接架53上，一对支座541另一端中部分别设有开口槽M5， 一对防脱板542分别位于开口槽M5中，其上设有斜置的锯齿形锁紧长孔M4，防脱销543 分别穿过支座541另一端和防脱板542上的锁紧长孔M4，两端固定支撑在支座541中部， 防脱板542可绕防脱销543转动和滑动。当防脱板542穿过下连接板52上的连接孔521 后，依靠自重垂直向下，直至斜置的锯齿形锁紧长孔544静止不动，防脱板542通过下连接板52顶住下连接架53，使得翻转梯架2上部与车厢壁固定连接。需要移动本实用新型时，将一对防脱板542分别垂直上移，使其松开，再将其旋转至水平状态，再将翻转梯架2绕销轴63向上折叠，将限位栓7插入限位板8内孔中固定翻转梯架2，这时可将翻转梯架2水平移出下连接架53。然后将固定梯架1垂直上移，使连接板32和上连接板43两端的销钉33分别脱离支撑架31、弯角件44，就可取走本实用新型。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1.一种可移动式登顶梯，其特征在于包括固定梯架、翻转梯架、设置在固定梯架顶端的顶部固定机构、设置在固定梯架上端的上固定机构、设置在固定梯架下端的下固定机构； 所述翻转梯架设置在所述固定梯架下方，翻转梯架上端通过铰接机构与固定梯架下端铰接；所述顶部固定机构包括支撑架、连接板，所述支撑架与车厢顶部固定连接，所述连接板固定设置在固定梯架顶端，连接板与支撑架通过一对销钉固定连接；所述上固定机构包括上连接杆、上连接板、弯角件，所述上连接杆内端分别与固定梯架两侧固定连接，上连接板固定设置在上连接杆外端，上连接板与所述弯角件通过一对销钉固定连接，弯角件与车厢壁固定连接；所述下固定机构包括下连接杆、下连接板、下连接架、防脱机构，所述下连接杆内端与固定梯架固定连接，下连接杆外端与下连接板固定连接；防脱机构设置在下连接架两端，下连接板通过防脱机构与下连接架固定连接，下连接架与车厢壁固定连接。
2.如权利要求1所述的可移动式登顶梯，其特征在于所述铰接机构包括固定座、活动座、销轴，所述固定座与固定梯架下端固定连接，活动座与翻转梯架上端固定连接，所述固定梯架和翻转梯架分别通过销轴铰接。
3.如权利要求1所述的可移动式登顶梯，其特征在于所述防脱机构包括支座、防脱板、防脱销，所述支座一端与下连接架固定连接，所述防脱板设置在支座另一端开口槽中， 防脱板上设有锯齿形锁紧长孔，所述防脱销分别穿过支座另一端和防脱板上的锁紧长孔， 防脱销两端固定支撑在支座中部，与防脱板活动连接；所述下连接板两端设有与防脱机构位置对应的连接孔，防脱机构分别穿过下连接板上的连接孔，通过防脱板使翻转梯架上部与车厢壁固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种可移动式登顶梯，包括固定梯架、翻转梯架、设置在固定梯架顶端的顶部固定机构、设置在固定梯架上端的上固定机构、设置在固定梯架下端的下固定机构；翻转梯架设置在固定梯架下方，其上端通过铰接机构与固定梯架下端铰接。下固定机构内还设有防脱机构。翻转梯架折叠时，限位栓插入限位板的内孔中。本实用新型结构简单，易于安装使用；当需要登顶时，将本实用新型通过顶部固定机构固定在车厢侧壁；不需使用时，将本实用新型移至车厢后部，通过上固定机构和下固定机构将其与车厢后壁固定连接，确保车辆行驶时通过性好。
文档编号B60R3/00GK202016437SQ201120091638
公开日2011年10月26日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者张毅荣, 王国俊, 陈刚 申请人:江苏捷诚车载电子信息工程有限公司