专利名称：营运汽车空挡滑行的监测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车检测设备，更具体的说，它涉及一种营运汽车空挡滑行的监测装置。
背景技术：
汽车空档滑行是指汽车在行驶过程中，驾驶员把变速器变速杆置于空档位置，使发动机的动力与驱动轮分开，利用汽车的惯性使汽车向前行驶，在下陡坡或长坡时，汽车如果处于空挡状态，若需要紧急制动，就只能依赖踏板制动和手制动完成，如果此时踏板制动失灵，手制动一般很难抗拒汽车的运动惯性，极易发生恶性交通事故。我国的交通法规中明令禁止空挡滑行，但是由于汽车空挡滑行时省油，很多驾驶员经常空挡滑行，由于缺乏有效监测方法，导致空挡滑行导致的交通事故屡禁不止，因此实时监控汽车是否处于空挡滑行状态，保证汽车的处于带档运行状态，可以使挡位发挥限速和制动的功能，在踏板制动突然失灵的情况下，能够让手制动发挥的安全保障作用，从而提高汽车的行驶安全性。目前，尚无对汽车空挡滑行状态进行实时监测的专用装置。 发明内容本实用新型采用接近开关传感器，非接触地检测汽车行驶时档位状态，实时监控汽车行驶时变速器是否置于空挡位置，使用接近开关传感器成本低、工作稳定、效率高，可以有效避免空挡滑行而导致的交通事故，可满足物流企业、汽车运输公司及汽车生产企业对营运车辆空挡滑行状态进行实时监控的要求。参阅
图1至图5，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。 本实用新型所提供的营运汽车空挡滑行的监测装置包括有接近开关安装架、接近开关与夹紧架。接近开关由内向外穿过接近开关安装架侧面的细长通透滑槽，通过两侧的螺母与接近开关安装架的侧面夹紧固定，空挡状态时接近开关的端部对准夹紧架且接近开关的端面与夹紧架的长平面顶端的间隙为3-8mm，变速器拉杆穿过夹紧架的“ Ω ”形开口，螺栓穿过夹紧架的两平面根部加工的圆形通孔与螺母螺纹固定连接并锁紧，两螺栓分别由外向内穿过车架及接近开关安装架侧面的两圆形通孔与两个螺母螺纹固定连接并锁紧。技术方案中所述的接近开关安装架为一标准钢板加工的“U”型零件，接近开关安装架的一个侧面加工有两圆形通孔，另一侧面加工有一细长通透滑槽。技术方案中所述的夹紧架为钢板加工的“ Ω，，形开口零件，开口端部为一长，一短两平面，长平面的长度不小于40mm，两平面根部加工有圆形通孔。本实用新型的有益效果是(1)汽车处于空挡状态时，如果需要紧急制动，就只能依赖踏板制动和手制动完成，如果此时踏板制动失灵，手制动一般很难超过汽车的运动惯性，极易发生恶性交通事故。实时监控汽车是否处于空挡滑行状态，使汽车的处于带档运行状态，可以使挡位发挥限速和制动的功能，在踏板制动突然失灵的情况下，能够让手制动发挥的安全保障作用，从而提高汽车的行驶安全性。本实用新型具有实时监测汽车变速杆是否置于空挡位置的功能， 可以避免汽车在行驶过程中因为误挂空挡而造成的交通事故。(2)本实用新型的主要零件采用标准钢材进行加工，首先，标准钢材产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，采用标准钢材具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测量的精度，可以满足国家标准对检测精度的要求；最后，以上主要零件为钢材组成的空心结构，大大降低了检测设备的重量，提高了设备安装调整操作的灵活性。综上所述，本实用新型具有性能可靠、结构坚固、调整灵活、通用性强、易于安装、制造成本低等优点，降低了道路交通事故的发生率，提高了汽车行驶的安全性。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明
图1是营运汽车空挡滑行的监测装置与车架1、变速器拉杆5的轴测图；图2是营运汽车空挡滑行的监测装置与车架1、变速器拉杆5的主视图；图3是接近开关安装架2的轴测图；图4是接近开关3的轴测图；图5是夹紧架4的轴测图；图中1.车架，2.接近开关安装架，3.接近开关，4.夹紧架，5.变速器拉杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述本实用新型提供了一种使用简便、性能稳定、工作效率高的营运汽车空挡滑行的监测装置。本实用新型可应用于物流企业、汽车运输公司及汽车生产企业。汽车处于空挡状态时，如果需要紧急制动，就只能依赖踏板制动和手制动完成，如果此时踏板制动失灵，手制动一般很难抗拒汽车的运动惯性，极易发生恶性交通事故。实时监控汽车是否处于空挡滑行状态，使汽车的处于带档运行状态，可以使挡位发挥限速和制动的功能，在踏板制动突然失灵的情况下，能够让手制动发挥的安全保障作用，从而提高汽车的行驶安全性。本实用新型具有实时监测汽车变速杆是否置于空挡位置的功能，可以避免汽车在行驶过程中因为误挂空挡而造成的交通事故。本实用新型的主要零件采用标准钢材进行加工，首先，标准钢材产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，采用标准钢材具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测量的精度，可以满足国家标准对检测精度的要求；最后，以上主要零件为钢材组成的空心结构，大大降低了检测设备的重量，提高了设备安装调整操作的灵活性。综上所述，本实用新型具有性能可靠、结构坚固、调整灵活、 通用性强、易于安装、制造成本低等优点，降低了道路交通事故的发生率，提高了汽车行驶的安全性。参阅
图1至图5，营运汽车空挡滑行的监测装置包括有接近开关安装架2、接近开关3与夹紧架4。接近开关安装架2为一标准钢板加工的“U”型零件，采用标准钢板焊接一是为了减轻零件的重量，二是可以减少机械加工量，接近开关安装架2的一个侧面加工有两圆形通孔，另一侧面加工有一细长通透滑槽，两螺栓分别由外向内穿过车架1及接近开关安装架2侧面的两圆形通孔与两个螺母螺纹固定连接并锁紧。DS-LP-12N4C型接近开关3由内向外穿过接近开关安装架2侧面的细长通透滑槽， 通过两侧的螺母与接近开关安装架2的侧面夹紧固定，可通过两侧的螺母调整接近开关3 在细长通透滑槽中的横向位置和轴向位置，使空挡状态时接近开关3的端部对准夹紧架4 且接近开关3的端面与夹紧架4的长平面顶端的间隙为3-8mm。夹紧架4为钢板加工的“ Ω ”形开口零件，开口端部为一长，一短两平面，长平面的长度不小于40mm，两平面根部加工有圆形通孔，变速器拉杆5穿过夹紧架4的“ Ω ”形开口， 螺栓穿过夹紧架4的两平面根部加工的圆形通孔与螺母螺纹固定连接并锁紧。营运汽车空挡滑行的监测装置的使用方法汽车行驶过程时，当驾驶员变速杆置于空挡位置时，夹紧架4没有轴向位移变化， 此时接近开关3的端部对准夹紧架4，通过接近开关可以传递给驾驶员变速杆置于空挡位置的信号，并将该信号传递给车辆监测系统，当变速杆置于其他档位时，夹紧架4均有轴向位移变化，接近开关3传递给驾驶员非空挡信号，并将该信号传递给车辆监测系统，保证汽车安全行驶。
权利要求1.一种营运汽车空挡滑行的监测装置，其特征在于所述的营运汽车空挡滑行的监测装置包括有接近开关安装架O)、接近开关(3)与夹紧架；接近开关(3)由内向外穿过接近开关安装架(2)侧面的细长通透滑槽，通过两侧的螺母与接近开关安装架(2)的侧面夹紧固定，空挡状态时接近开关(3)的端部对准夹紧架(4) 且接近开关C3)的端面与夹紧架(4)的长平面顶端的间隙为3-8mm，变速器拉杆( 穿过夹紧架的“ Ω ”形开口，螺栓穿过夹紧架的两平面根部加工的圆形通孔与螺母螺纹固定连接并锁紧，两螺栓分别由外向内穿过车架(1)及接近开关安装架(2)侧面的两圆形通孔与两个螺母螺纹固定连接并锁紧。
2.按照权利要求1所述的营运汽车空挡滑行的监测装置，其特征在于所述的接近开关安装架O)为一标准钢板加工的“U”型零件，接近开关安装架O)的一个侧面加工有两圆形通孔，另一侧面加工有一细长通透滑槽。
3.按照权利要求1所述的营运汽车空挡滑行的监测装置，其特征在于所述的夹紧架 (4)为钢板加工的“ Ω ”形开口零件，开口端部为一长，一短两平面，长平面的长度不小于 40mm,两平面根部加工有圆形通孔。
专利摘要本实用新型公开了一种营运汽车空挡滑行的监测装置，旨在克服无法实现对汽车运行状态下是否处于空挡滑行进行实时监测的问题。该系统包括接近开关安装架(2)、接近开关(3)与夹紧架(4)。该检测系统可以完成对汽车运行时的空挡滑行状态进行实时、准确的监测，有效避免空挡滑行导致的交通事故。
文档编号B60T17/18GK202071828SQ20112009724
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月6日 优先权日2011年4月6日
发明者冯永安, 刘玉梅, 刘磊, 张立斌, 徐珊珊, 徐观, 戴建国, 李晓韬, 李雪海, 潘洪达, 王秀刚, 田广东, 苏建, 邹秀清, 郭强, 陈熔 申请人:吉林大学