技术简介：
传统油箱支架在恶劣路况下刚度不足，易导致变形、断裂及油箱损坏。本实用新型通过L型主支架与应力渐变豁口衬梁增强结构强度，配合垫带和紧固带提升固定效果，实现高可靠性和通用性。
关键词：油箱支架结构,应力豁口,垫带紧固
专利名称：加强型油箱支架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型汽车的油箱支架总成。
背景技术：
现有的重型汽车在状况较差的道路上行驶时，由于路面的颠簸油箱支架会产生纵向的摆动和垂直方向的振动，该纵向方向的摆动和垂直方向的振动最终由油箱的变形来吸收。传统的油箱支架总成多数采用槽型钢结构，普遍存在垂直刚度和纵向刚度不足现象，油箱支架刚度不足不仅会造成油箱支架断裂，还会造成油箱受扭开裂等诸多问题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，强度高、性能可靠的重型汽车所用的加强型油箱支架总成。为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型汽车用的加强型油箱支架总成，包括主支架、安装架，主支架通过安装架固定在车架上，还包括主支架衬梁，该主支架衬梁两端开有应力渐变的豁口，所述主支架衬梁与主支架焊接成一体，焊接成一体的主支架和主支架衬梁呈L型；所述主支架的上端连接安装架，另一端设有油箱安装孔；在主支架上还设置有扁平形状的后垫带和主垫带，所述后垫带和主垫带置于油箱和该加强型油箱支架总成之间；该主支架的两端还设置有紧固带。有益效果本实用新型的结构简单、强度高、性能可靠，针对不同容积的油箱，通过移动油箱支架总成在车架的安装孔可实现安装，具有通用性。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的主支架的结构示意图；图3为本实用新型的安装示意图。图中1主支架、2主支架衬梁、3车架、4紧固带、5安装架、6自锁螺母、7后垫带、 8主垫带、9油箱。
具体实施方式图1所示为本实用新型的结构示意。本实用新型包括主支架1、安装架5，主支架1通过安装架5固定在车架3上。图2所示为本实用新型的主支架的结构示意图，所述主支架1上焊接有主支架衬梁2，该主支架衬梁2的两端开有应力渐变的豁口。所述主支架衬梁2与主支架1焊接成一体，焊接成一体的主支架1和主支架衬梁 2呈L型；所述主支架1的上端连接安装架5，另一端设有油箱安装孔。
3[0015]主为防止油箱窜动和磨损，支架1上还设置有扁平形状的后垫带7和主垫带8，所述后垫带7和主垫带8置于油箱9和该加强型油箱支架总成之间。在主支架的两端还设置有紧固带4，油箱9通过紧固带4将其固定在加强型油箱支架总成上。所述主支架1的上端与安装架5之间的连接为焊接。图3所示为本实用新型的安装示意图。本实用新型通过螺栓和自锁螺母6与车架3连接；通过主支架1上的油箱安装孔使用螺栓螺母将油箱9固定在油箱主支架上；再使用紧固带4将其进一步稳固在该加强型油箱支架总成上；为防止油箱窜动和磨损，将垫带6置于油箱3和油箱支架总成之间。
权利要求1.一种重型汽车用的加强型油箱支架总成，包括主支架(1 )、安装架(5)，主支架(1)通过安装架(5)固定在车架(3)上，其特征在于还包括主支架衬梁(2)，该主支架衬梁(2)两端开有应力渐变的豁口，所述主支架衬梁( 与主支架(1)焊接成一体，焊接成一体的主支架(1)和主支架衬梁( 呈L型；所述主支架(1)的上端连接安装架(5)，另一端设有油箱安装孔。
2.根据权利要求1所述的加强型油箱支架总成，其特征在于在主支架(1)上还设置有扁平形状的后垫带(7)和主垫带(8)，所述后垫带(7)和主垫带(8)置于油箱(9)和该加强型油箱支架总成之间。
3.根据权利要求1所述的加强型油箱支架总成，其特征在于在主支架(1)的两端还设置有紧固带(4)。
4.根据权利要求1所述的加强型油箱支架总成，其特征在于所述主支架(1)的上端与安装架(5)之间的连接为焊接。
专利摘要本实用新型公开了一种重型汽车用的加强型油箱支架总成，包括主支架、安装架，主支架通过安装架固定在车架上，还包括主支架衬梁，该主支架衬梁两端开有应力渐变的豁口，所述主支架衬梁与主支架焊接成一体，焊接成一体的主支架和主支架衬梁呈L型；所述主支架的上端连接安装架，另一端设有油箱安装孔；在主支架上还设置有扁平形状的后垫带和主垫带，所述后垫带和主垫带置于油箱和该加强型油箱支架总成之间；该主支架的两端还设置有紧固带。本实用新型的结构简单、强度高，针对不同容积的油箱，通过移动油箱支架总成在车架的安装孔可实现安装，具有通用性。
文档编号B60K15/067GK202071682SQ20112013280
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日
发明者孙昌旺, 孙磊, 巩锡欣, 王军, 石冰云, 罗福袆, 隋涛 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司