专利名称：一种能量集成单元控制模块安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种控制模块的安装支架结构。
背景技术：
IPU (IPU是英文integrated power unit的缩写，即能量集成单元)控制模块是对电机工作进行控制的一种装置。现有常见的IPU控制模块安装结构为托盘式结构，其存在的问题是结构比较复杂，且占据空间大。为满足新能源汽车的开发，需将IPU控制模块安装在车体发动机舱内，但是在发动机舱受空间及状态限制，无法直接安装，也不能采用传统的托盘式结构进行固定，因此需要设计对其进行安装固定的支架结构。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、占据空间较小的汽车能量集成单元控制模块安装支架。本实用新型的技术方案如下一种汽车能量集成单元控制模块安装支架，其包括横梁和支架块；所述横梁至少有两根，平行布置，两端连接在发动机舱左、右边梁上；所述支架块分布在横梁上，其位置与能量集成单元控制模块的安装孔位置对应。所述横梁的两端是分别通过横梁支撑连接在发动机舱的左、右边梁上。所述横梁支撑下端与发动机舱的左、右边梁焊接，上端与横梁采用螺栓固定。所述支架块为L形，下端与横梁固定，上部的侧平面上开有量集成单元控制模块安装孔。所述支架块有三个，一根横梁上布置两个，一根横梁上布置一个，与横梁采用螺栓固定。所述的横梁断面均为U形。本实用新型的IPU控制模块安装结构具有以下优点整个安装结构中采用了焊接与螺栓连接相结合，满足装配及维修的需要；且整个安装结构所使用零件结构简单，制造工艺性良好，前期样件可完全使用手工制作，从工艺方面也起到了节约成本的作用。
图1是本控制模块安装支架的结构示意图；图2是本安装支架的装配使用状态左后视图；图3是本安装结构的装配使用状态左前视图。
具体实施方式
参见图1，本IPU控制模块安装支架包括后横梁1、前横梁2、右后横梁支撑3，左后横梁支撑4、前横梁支撑5 (两个)、后安装块6和前安装块7 (两个)。前横梁2为弧形梁，截面为U形，两端有螺栓安装孔，采用螺栓分别固定在两个前横梁支撑5上，中部有四个螺栓安装孔，螺栓安装孔焊接有两个前安装支架固定螺母。前横梁2为弧形梁，截面为U形，两端有螺栓安装孔，采用螺栓分别固定在右后横梁支撑3和左后横梁支撑4上，中部有两个螺栓安装孔，螺栓安装孔焊接有后安装支架固定螺母。前横梁2和前横梁2是平行布置的。右后横梁支撑3的上平面有螺栓安装孔，螺栓安装孔焊接固定后横梁的螺母，通过螺栓连接在后横梁1下方，右后横梁支撑3的下端焊接在发动机舱右边梁11上。左后横梁支撑4的上平面有螺栓安装孔，螺栓安装孔焊接固定后横梁的螺母，通过螺栓连接在后横梁1下方，左后横梁支撑4的下端焊接在发动机舱左边梁10上。前横梁支撑5有两个，上平面有螺栓安装孔，螺栓安装孔焊接固定前横梁的螺母， 通过螺栓连接在前横梁2下方，两个前横梁支撑下端分别焊接在发动机舱左边梁10和发动机舱右边梁11上。后支架块6位于后横梁1上，为L形，底部有螺栓安装孔，通过螺栓紧固在后横梁上，上部的侧平面开有控制模块安装孔8。前支架块7有两个，位于前横梁2上，为L形，底部有螺栓安装孔，通过螺栓紧固在前横梁上，上部的侧平面开有控制模块安装孔8。安装时，先将右后横梁支撑3和一个前横梁支撑5焊接在发动机舱右边梁11上， 同时将左后横梁支撑4和一个前横梁支撑5焊接在发动机舱左边梁10上(参见图1)。再将后横梁1用螺栓固定在右后横梁支撑3和左后横梁支撑4上(参见图1)，同时将前横梁 2用螺栓固定在两个前横梁支撑5上(参见图1);然后用螺栓将后支架块6连接在后横梁1 上，同时将两个前支架块7用螺栓连接在前横梁2上(参见图1)；最后用螺栓通过后支架块 6侧平面上的控制模块安装孔8，将IPU控制模块9固定在后支架块6上(参见图2)，同时用螺栓通过前支架块7侧平面上的控制模块安装孔8，将IPU控制模块9固定在前支架块7 上(参见图3)。
权利要求1.一种汽车能量集成单元控制模块安装支架，其特征在于其包括横梁和支架块；所述横梁至少有两根，平行布置，两端连接在发动机舱左、右边梁上；所述支架块分布在横梁上，其位置与能量集成单元控制模块的安装孔位置对应。
2.根据权利要求1所述的汽车能量集成单元控制模块安装支架，其特征在于所述横梁的两端是分别通过横梁支撑连接在发动机舱的左、右边梁上。
3.根据权利要求2所述的汽车能量集成单元控制模块安装支架，其特征在于所述横梁支撑下端与发动机舱的左、右边梁焊接，上端与横梁采用螺栓固定。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车能量集成单元控制模块安装支架，其特征在于 所述支架块为L形，下端与横梁固定，上部的侧平面上开有量集成单元控制模块安装孔。
5.根据权利要求1、2或3所述的汽车能量集成单元控制模块安装支架，其特征在于 所述支架块有三个，一根横梁上布置两个，一根横梁上布置一个，与横梁采用螺栓固定。
6.根据权利要求1、2或3所述的汽车能量集成单元控制模块安装支架，其特征在于 所述的横梁断面均为U形。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车能量集成单元控制模块安装支架，其包括横梁和支架块；所述横梁至少有两根，平行布置，两端连接在发动机舱左、右边梁上；所述支架块分布在横梁上，其位置与能量集成单元控制模块的安装孔位置对应。所述横梁的两端是分别通过横梁支撑连接在发动机舱的左、右边梁上。本实用新型的整个安装结构中采用了焊接与螺栓连接相结合，满足装配及维修的需要；且整个安装结构所使用零件结构简单，制造工艺性良好，前期样件可完全使用手工制作，从工艺方面也起到了节约成本的作用。
文档编号B60R11/00GK202225805SQ20112032191
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者刘强, 周开清, 戴路 申请人:重庆长安汽车股份有限公司