专利名称：一种石化类塔器自卸鞍座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸装置，特别是涉及一种可以实现超大型石化类塔器装卸问题的自卸鞍座装置。
背景技术：
目前，石化类运输部件，例如塔器，具有体积大，重量大等显著特点，对于运输装备性能和运输技术要求往往很高。如何在保证安全的前提下，制定科学合理的运输方案，从而有效降低运输成本已经成为运输企业竞争获胜的关键因素。受制于石化类运输部件尺寸和重量的影响，现有技术中，通常采用水陆联运，因此，如何解决装卸车、装卸船以及道路排障的问题就显得十分重要了。国内目前对于重量在 500-1500吨范围的超大型石化类塔器，普遍利用组合轴线车自身能够升降的特性结合自卸鞍座来解决水陆联运中的装卸技术难题，同时，运输企业大量采取自装车、自卸车、滚装上船以及滚卸下船技术。上述传统的塔器自卸鞍座存在的主要问题是一是不能重复使用，造成材料的浪费；二是尺寸过大，增大了车辆的运行宽度，降低了车辆的通过能力，导致运输成本难以有效降低。本实用新型通过对上述传统自卸鞍座的结构进行优化改进，较好地解决了这一问题。本实用新型的自卸鞍座不但可以保证能够反复使用，减少材料的浪费，而且克服了自卸鞍座运行宽度过大的技术难题，道路排障费用显著降低。
发明内容本实用新型的一种石化类自卸鞍座，包括上下组合式自卸鞍座和左右拼装式自卸鞍座。本实用新型的一种石化类自卸鞍座，所述上下组合式自卸鞍座分为上下部结构， 其中所述上部结构为鞍座，其与石化类塔器的圆弧尺寸相一致；下部结构为抬梁。本实用新型的一种石化类自卸鞍座，所述左右拼装式自卸鞍座分为左、中间和右三部分，其中中间部分为承重鞍座，其与石化类塔器的圆弧尺寸相一致，在运输状态时，只保留所述承重鞍座；在自卸状态时，再将所述左右两部分与所述承重鞍座通过所述螺栓连接成为一个整体。本实用新型的一种石化类自卸鞍座，所述抬梁选择钢材加工而成。
附图1为传统整体式自卸鞍座的结构示意图；附图2为本实用新型具有上下组合式自卸鞍座的运输装备示意图；附图3为附图2中上下组合式自卸鞍座的结构示意图；附图4为本实用新型具有左右拼装式自卸鞍座的运输装备示意图；[0014]附图5为附图4中左右拼装式自卸鞍座的运输状态的结构示意图；附图6为附图4中左右拼装式自卸鞍座的自卸状态的结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图对本实用新型进行描述。首先参看附图1，传统的整体式自卸鞍座1为一整体，其尺寸较大，且无法进行拆卸。2008年1月，在实施中海油惠州石化1200万吨炼油新建工程塔器运输项目中，首次采用上下组合式自卸鞍座，将项目中运输难度最大，单件重量达到13 吨的高压加氢裂化反应器，以海陆联运门到门方式，从大连一重车间自装车开始，以车载形式滚装上船、滚卸下船，安全、顺利运抵安装现场并实现自卸车交付。接下来参看附图2，该塔器2总长度49. 035米，筒体外径Φ4875毫米，净重1263 吨，毛重13 吨，塔器2自身最大外廓宽度6. 3米，含上下组合式鞍座后的高度6. 27米，正常行驶高度7. 3米。使用尼古拉30轴线4纵列液压升降轴线组合平板全挂车，前后各置一辆609马力8X8奔驰牵引车。接下来参看附图3，上下组合式自卸鞍座3分为上下部结构。其中上部结构为鞍座 3a，其与石化类塔器2的圆弧尺寸相一致，其作用是保证塔器2可以实现安全稳妥地支撑， 同时承担塔器自身重量的垂直压力；下部结构则是可以反复使用的抬梁北，其作用是负责承担自装、自卸过程中的弯矩。本实用新型的这种上下组合式自卸鞍座3，其中，抬梁北可以反复使用，不受塔器 2直径大小的限制，扩大了应用范围；另外，抬梁北可由运输企业一次性投入，通过多项目的多次使用分摊成本，因此可以为众多的业主节省大量的鞍座制造费用，使得鞍座重量相应减少50%以上，每只鞍座可节省制造成本在40%以上，经济和社会效益十分显著；另外，抬梁北单独设计，可选择高强度钢材加工制造，不但重量轻，而且安全可靠性也更高，方便实现标准化生产、管理和使用；还有，抬梁北可以单根独立使用，也可以两根或多根并装使用，这样可根据塔器2 重量任意调整，因此实际可操作性极强；除了上述功能外，抬梁北还可作为集重塔器进行合理分配重量的分载梁、装卸塔器时放在软基上的垫梁、滑移轨道梁等。2009年8月，在实施中石油锦州石化500万吨炼油改扩建工程塔器2运输项目中， 首次采用左右拼装式自卸鞍座，将项目中单件重量586吨的加氢裂化反应器，以海陆联运门到门方式，从大连一重车间自装车开始，以车载形式滚装上船、滚卸下船，安全、顺利运抵安装现场并实现自卸车交付。接下来参看附图4，该塔器2总长度32. 95米，筒体外径Φ 4257毫米，净重558吨， 毛重586吨，塔器自身最大外廓宽度5. 78米，含拼装式鞍座后的高度4. 68米，正常行驶高度5. 63米。使用尼古拉32轴线3纵列液压升降轴线组合平板全挂车，前后各置一辆609 马力8X8奔驰牵引车。接下来参看附图5和6，左右拼装式自卸鞍座4为左、中间、右三部分，而三部分可以通过螺栓5进行连接，其中中间部分是承重鞍座如，其与石化类塔器2的圆弧尺寸相一致，主要满足公路运输需要，即在运输状态时，只保留该承重鞍座如；而当需要自装、自卸车，或自装、自卸船时，即在自卸状态时，再将左右两部分4b、k与中间鞍座如通过螺栓5 连接成为一个整体，达到自装卸的目的。本实用新型的这种左右拼装式自卸鞍座4，在保证自卸功能的前提下，运行宽度可以降低2米以上，因此塔器运输时的道路通过能力明显提高，尤其是通过公路收费站、高速匝道、现场窄道的能力强；伴随运输宽度的实质性减小，可以节省大量的道路排障费用；将使用传统自卸鞍座不能通行的路段，通过使用拼装自卸鞍座就能够轻松实现运输目的，实际使用效果十分突出。尽管上述通过举例说明，已经描述了本实用新型最佳的具体实施方式
，本实用新型的保护范围并不仅限于上述说明，本领域一般技术人员可以理解的是，在不背离本实用新型所教导的实质和精髓的前提下，任何修改和变化都落入本实用新型的保护范围中。
权利要求1.一种石化类塔器自卸鞍座，其特征在于，包括上下组合式自卸鞍座C3)和左右拼装式自卸鞍座(4)。
2.如权利要求1所述的自卸鞍座，其特征在于，所述上下组合式自卸鞍座(3)分为上下部结构，其中所述上部结构为鞍座(3a)，其与石化类塔器(2)的圆弧尺寸相一致；下部结构为抬梁(3b)。
3.如权利要求1所述的自卸鞍座，其特征在于，所述左右拼装式自卸鞍座(4)分为左、 中间和右三部分，其中中间部分为承重鞍座( )，其与石化类塔器O)的圆弧尺寸相一致， 在运输状态时，只保留所述承重鞍座Ga)；在自卸状态时，再将所述左右两部分(4b、4c)与所述承重鞍座Ga)通过所述螺栓( 连接成为一个整体。
4.如权利要求2所述的自卸鞍座，其特征在于，所述抬梁(3b)选择钢材加工而成。
专利摘要一种石化类自卸鞍座，包括上下组合式自卸鞍座和左右拼装式自卸鞍座。其中，上下组合式自卸鞍座为上下部结构，其中上部结构为鞍座，其作用是保证塔器可以实现安全稳妥地支撑，同时承担塔器自身重量的垂直压力，下部结构是可以反复使用的抬梁，其作用是负责承担自装、自卸过程中的弯矩；左右拼装式自卸鞍座为左、中间、右三部分，三部分可以通过螺栓进行连接，其中中间部分是承重鞍座，满足公路运输需要，即在运输状态时，只保留该承重鞍座，而当需要自装、自卸车，或自装、自卸船时，即在自卸状态时，再将左右两部分与中间鞍座通过螺栓连接成为一个整体，达到自装卸的目的。本实用新型的自卸鞍座不但可以保证能够反复使用，减少材料的浪费，而且克服了自卸鞍座运行宽度过大的技术难题，道路排障费用显著降低。
文档编号B60P7/135GK202294476SQ20112034734
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月16日 优先权日2011年9月16日
发明者刘争光, 张强, 曾省茂, 陈坤, 陈明湖 申请人:渤海石油运输有限责任公司