专利名称：电动汽车保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车保险杠，特别是一种电动汽车保险杠。
背景技术：
目前，电动汽车保险杠多为塑料壳体，强度低，无弹性，容易破碎，安全系数低。电动汽车速度低，质量轻，普通汽车的保险杠成本高，不适用于电动汽车。
发明内容为克服上述现有技术不足，本实用新型公开了一种电动汽车保险杠，解决了强度低、安全系数小、成本高的问题。本实用新型所采用的技术方案是一种电动汽车保险杠，包括保险杠本体，其特征在于在保险杠本体内侧设置加强筋，所述加强筋由两根横筋、三根竖筋交叉固定连接，加强筋埋入保险杠本体内，也增大了保险杠本体的强度。所述加强筋上面的横筋与两侧的竖筋交叉处设加强筋头，加强筋头设在横筋上方，有效防止侧面撞击。所述加强筋厚度为1. 5mm—2. 0mm,保险杠本体厚度为0. 3mm—0. 4mm,加强筋埋入保险杠本体0. 2mm—0. 3mm。所述加强筋与保险杠本体一次性制作而成。所述加强筋由碳纤维和玻璃钢材料制作而成。本实用新型的有益效果是强度高，弹性大，重量轻，降低了用料成本，充分吸收撞击能量，将撞击余量传导给车架，保险杠、车架被反弹，从而能够有效保护电动汽车的人员安全，特别适合老年代步车上应用。。
图1为本实用新型结构图，图2为本实用新型另一种结构图1、加强筋，2、保险杠本体，3、横筋，4、竖筋，5、加强筋头。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，一种电动汽车保险杠，包括保险杠本体2，在保险杠本体2 内侧设置加强筋1，所述加强筋1由两根横筋3、三根竖筋4交叉固定连接，加强筋1埋入保险杠本体2内，加强筋1厚度为2. Omm,保险杠本体2厚度为0. 4mm,加强筋1埋入保险杠本体2的深度为0. 3mm。所述加强筋1与保险杠本体2 —次性制作而成。所述加强筋1、保险杠本体2由碳纤维和玻璃钢材料制作而成。实施例2，如图2所示，所述加强筋1上面的横筋3与两边的竖筋4交叉处设加强筋头5，加强筋头5设在横筋3上方，其它与实施例1相同。[0016]实施例3，如图1所示一种电动汽车保险杠，包括保险杠本体2，在保险杠本体2内侧设置加强筋1。所述加强筋1由两根横筋3、三根竖筋4交叉固定连接，加强筋1埋入保险杠本体2内，加强筋1厚度为1. 5mm，保险杠本体厚度为0. 3mm，加强筋1埋入保险杠本体 2的深度为0. 2mm。所述加强筋1、保险杠本体2由碳纤维和玻璃钢材料一次性制作而成。实施例3，如图1所示一种电动汽车保险杠，包括保险杠本体2，在保险杠本体2内侧设置加强筋1。所述加强筋1由两根横筋3、三根竖筋4交叉固定连接，加强筋1埋入保险杠本体2内，加强筋1厚度为1. 7mm,保险杠本体2厚度为0. 4mm,加强筋1埋入保险杠本体 2的深度为0. 2mm。所述加强筋1、保险杠本体2由碳纤维和玻璃钢材料一次性制作而成。
权利要求1.一种电动汽车保险杠，包括保险杠本体，其特征在于在保险杠本体内侧设置加强筋， 所述加强筋由两根横筋、三根竖筋交叉固定连接，加强筋埋入保险杠本体内。
2.根据权利要求1所述电动汽车保险杠，其特征在于所述加强筋上面的横筋与两侧的竖筋交叉处设加强筋头，加强筋头设在横筋上方。
3.根据权利要求1或2所述电动汽车保险杠，其特征在于所述加强筋厚度为1.5mm-2. 0mm，保险杠本体厚度为0. 3mm—0. 4mm，加强筋埋入保险杠本体0. 2mm—0. 3mm。
4.根据权利要求1所述电动汽车保险杠，其特征在于所述加强筋与保险杠本体一次性制作而成。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车保险杠，属于电动汽车保险杠技术领域，包括保险杠本体，在保险杠本体内侧设置加强筋，由横筋、竖筋交叉固定连接，加强筋埋入保险杠本体内。本实用新型强度高、安全系数大、成本低，适合电动汽车使用，特别是老年代步车上使用。
文档编号B60R19/18GK202294635SQ20112039878
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月19日 优先权日2011年10月19日
发明者周文合, 程培涛, 程培田 申请人:山东鹏合复合材料有限公司