专利名称：一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车仪表，特别涉及一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式。
背景技术：
随着汽车工业的不断发展，消费者不仅对汽车的舒适性要求越来越高，而且对汽车的个性化的需求也在日益提升，特别是对汽车内饰的个性化要求。通过在轿车的仪表盘加上辅助仪表，来美化汽车的内饰，提升其个性成为了一种趋势。一般是将左右转向，手刹，倒车雷达指示从组合仪表移至辅助仪表上显示，而这些功能需要报警声音提示，故需在辅助仪表上加上蜂鸣器来发出报警声音。而组合仪表中由于车门未关，钥匙未拔，小灯未关，低油压等报警声音，也需有蜂鸣器来发出声音提示。组合仪表与辅助仪表都设有蜂鸣器，造成了元器件的浪费，同时增加了生产成本。提供一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式，在最大程度上降低增加辅助仪表的成本是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式，最大程度上降低在组合仪表的基础上增加辅助仪表的成本。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式，其特征在于所述的连接方式为车身控制器分别连接到组合仪表和辅助仪表；发动机模块和手刹的输入信号送给组合仪表后，再传递给辅助仪表；仅在组合仪表中设置蜂鸣器，从而利用组合仪表中的蜂鸣器对辅助仪表中的报警信息进行报警，降低生产成本。所述的组合仪表与辅助仪表之间为CAN总线连接，从而使得辅助仪表的显示更加及时、准确。所述的辅助仪表中设有左右转向指示灯、手刹指示灯、倒车雷达指示、充放电指示灯，将这些指示灯移至辅助仪表后，简化组合仪表的空间，更加美观。所述的组合仪表接收发动机模块和手刹的输入信号并判断，再转换为CAN信号传递给辅助仪表进行指示灯的显示，辅助仪表中不设有判断电路，从而近一步降低了生产成本。一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式，由于采用上述连接方式，该方式具有以下优点1、在最大程度上降低增加辅助仪表的成本；2、不影响组合仪表、辅助仪表的正常功能；3、由于蜂鸣器设在组合仪表中，辅助仪表的位置不受蜂鸣器提示音有效距离的影响，其布置更加灵活。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式的连接框图；[0014]图2为本实用新型一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式中倒车雷达、左右转向的信号传递框图；图3为本实用新型一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式中充放电指示灯的信号传递框图；图4为本实用新型一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式中手刹信号的传递框图；在
图1-4中，1、组合仪表；2、辅助仪表；3、车身控制器；4、发动机模块；5、手刹。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型为车身控制器3分别连接到组合仪表1和辅助仪表2 ；发动机模块4和手刹5的输入信号送给组合仪表后1，再传递给辅助仪表2 ；仅在组合仪表1 中设置蜂鸣器，从而利用组合仪表1中的蜂鸣器对辅助仪表2中的报警信息进行报警，降低生产成本。组合仪表1接收发动机模块4和手刹5的输入信号并判断，再转换为CAN信号传递给辅助仪表2进行指示灯的显示，辅助仪表2中不设有判断电路，从而近一步降低了生产成本。组合仪表1与辅助仪表2之间为CAN总线连接，从而使得辅助仪表的显示更加及时、准确。辅助仪表2中设有左右转向指示灯、手刹指示灯、倒车雷达指示、充放电指示灯， 将这些指示灯移至辅助仪表2后，简化组合仪表1的空间，更加美观。对于倒车雷达来说，为使声音与报警符号同步，需要组合仪表1与辅助仪表2同时接收来自车身控制器3发来的倒车雷达信号，左右转向信号，只是组合仪表1不显示倒车雷达符号与距离，只根据倒车雷达信号来驱动蜂鸣器来发出对应频率的蜂鸣声音，使辅助仪表2上的倒车雷达显示与组合仪表1上的鸣蜂鸣报警声音达到同步。组合仪表1的充放电电路根据来自发动机模块4的输入信号与发动机转速来判断应不应该点亮充放电指示灯，并将其转换成对应的C A N信号发送到CA N网络上，辅助仪表2接收到此信号来决定是否点亮充放电指示灯。手刹5的输入信号也是组合仪表1根据输入信号来判断应不应点亮手刹指示灯，并将其转换成相应的C A N信号发送到C A N网络上，辅助仪表2接收到此信号来决定是否点亮手刹指示灯。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式，其特征在于所述的连接方式为车身控制器⑶分别连接到组合仪表⑴和辅助仪表⑵；发动机模块⑷和手刹(5)的输入信号送给组合仪表(1)后，再传递给辅助仪表O)；仅在组合仪表(1)中设置蜂鸣器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式，其特征在于所述的组合仪表(1)与辅助仪表(2)之间为CAN总线连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式，其特征在于 所述的辅助仪表O)中设有左右转向指示灯、手刹指示灯、倒车雷达指示、充放电指示灯。
4.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式，其特征在于所述的组合仪表(1)接收发动机模块(4)和手刹(5)的输入信号并判断，再转换为CAN信号传递给辅助仪表(2)进行指示灯的显示，辅助仪表O)中不设有判断电路。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车组合仪表与辅助仪表的连接方式，其特征在于所述的连接方式为车身控制器分别连接到组合仪表和辅助仪表；发动机模块和手刹的输入信号送给组合仪表后，再传递给辅助仪表；仅在组合仪表中设置蜂鸣器，由于采用上述连接方式，该方式具有以下优点1、在最大程度上降低增加辅助仪表的成本；2、不影响组合仪表、辅助仪表的正常功能；3、由于蜂鸣器设在组合仪表中，辅助仪表的位置不受蜂鸣器提示音有效距离的影响，其布置更加灵活。
文档编号B60K35/00GK202294313SQ201120412348
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者陈泽坚 申请人:埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司