专利名称：一种改进的汽车用车充的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车充技术，尤其是指一种改进的汽车用车充。
背景技术：
我国汽车的数量每年都在快速增长，所有驾驶员，尤其是新的驾驶员和大型车辆驾驶员，都很注重倒车的安全性问题。汽车的倒车雷达系统及倒车后视系统是保证倒车安全的有效设备之一。目前，市场上的绝大多数车辆在出厂时并没有配备倒车雷达系统及倒车后视系统，因此车主买车后需要自己安装倒车雷达系统及倒车后视系统，倒车雷达系统及倒车后视系统包括系统发射端和系统接收端，系统发射端安装在汽车的尾部，系统接收端安装在汽车的架驶室内，系统发射端和系统接收端通过线缆线连接。安装线缆线时需经过车内布线，故要大面积拆开车身，安装难度大且耗时多，施工成本过高、容易发生故障，而且某些大型汽车无法安装。针对于此，后来出现了一种改进的倒车雷达系统及倒车后视系统，其采用安装在汽车电源线的载波发射模块和载波接收模块传输数据信号。其中，载波接收模块包上外壳后被制成一个接收处理器，接收处理器一端通过导线连接到汽车的车充上，通过车充与汽车电源线连接，接收处理器的另一端再通过另外的导线连接到视频接收器或雷达警示器上。这种传统的结构存在部件多，连线多的弊端，太多的部件和接收都外露在驾驶室内使驾驶室变得凌乱不整洁，给车主的驾驶带来不便。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种改进的汽车用车充，其可以将原有连接在汽车用车充上的接收端处理器直接设置到汽车用车充的壳体内，减少各组件间的连线，使整个系统占用车内的空间变小，保持驾驶室整洁美观。为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案—种改进的汽车用车充，包括一壳体，于该壳体之头端的电源插头部位嵌装有用于连接汽车电源的正极片和负极片，还包括有一用于接收倒车雷达距离讯号或倒车后视频道讯号的功能模块，该功能模块安装在壳体内。作为一种优选方案，所述功能模块为一用于接收倒车雷达讯号接收功能模块，该接收功能模块包括控制单元、分别连接在控制单元上的警示模块和载波接收模块，该载波接收模块耦合连接在前述正极片上。作为一种优选方案，所述警示模块为蜂鸣器、喇叭和用于显示汽车与障碍物之间距离的显示器，该显示器露出在壳体的表面。作为一种优选方案，所述壳体包括可以固定在一起的上壳和下壳，该显示器露出在上壳的表面。作为一种优选方案，所述显示器为七段显示器。[0012]作为一种优选方案，所述汽车用车充电源与载波接收模块之间连接有一将汽车车充之12V电源降至5V直流电的电源稳压线路。作为一种优选方案，所述喇叭与接收端控制单元之间连接有识别语音讯号的语音 IC电路。作为一种优选方案，所述功能模块为一用于倒车后视系统之频道信号的接收功能模块，其包括一载波接收模块、载波接收耦合线路和一电源稳压线路，载波接收模块通过一载波接收耦合线路耦合在汽车用车充的正极片上。作为一种优选方案，所述载波接收模块及汽车用车充电源的电路连线之间设置有一将汽车车充之12V电源降至5V直流电的电源稳压线路。作为一种优选方案，所述载波接收模块通过导线引出一用于向视频功能模块输出频道讯号数据包的USB接口。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过将一用于接收倒车雷达距离讯号或倒车后视频道讯号的功能模块直接安装到汽车用车充的壳体内，即是将原有连接在车充上的接收端处理器的内部组件直接设置到汽车用车充内，简化了在汽车用车充外另设一个接收端处理器的工序，使汽车后视系统或雷达系统的连接组件变得更简单，占用车内的空间变小，不同组件之间的连线减少，驾驶室保持整洁美观。为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，
以下结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
[0019]图1是本实用新型之较佳实施例的整体结构立体图；[0020]图2是本实用新型之较佳实施例中功能模块的结构框图；[0021]图3是本实用新型之较佳实施例中功能模块的另一结构框图。[0022]附图标识说明[0023]10、汽车用车充11、壳体[0024]111、上壳112、下壳[0025]113、正极片114、负极片[0026]115、汽车用车充插头部位12、显不器[0027]13、功能模块131、接收端控制单元[0028]132、载波接收模块133、警示模块[0029]134、距离显示器模块135、蜂鸣器[0030]136、喇叭137、语音IC电路[0031]138、载波接收耦合线路139、电源稳压线路。
具体实施方式请参照图1和图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括一壳体11、安装在该壳体11上的显示器12和安装在壳体11内的功能模块13，该功能模块13 用以是一用于接收倒车雷达距离讯号的接收功能模块，也可以是一用于接收倒车后视频道讯号的接收功能模块。具体而言，如图1所示，所述壳体11包括上壳111和下壳112，该上壳111和下壳 112通过卡扣或者螺丝固定在一起。并且于上壳111和下壳112之间的连接处设置有正极片113和负极片114，该正极片113和负极片114分别接在汽车电源线的正极和负极上，且两极片133、134左右对称地设置在壳体11头端的汽车用车充插头部位115上。所述显示器12是一月牙形结构的七段距离显示器12，用于显示汽车与障碍物之间的距离。如图2所示，所述功能模块13是指一用于接收倒车雷达之距离信号的接收模块， 其包括接收端控制单元131、载波接收模块132和接在接收端控制单元131上的警示模块 133。该警示模块133包括距离显示器模块134、蜂鸣器135和喇叭136 ；距离显示器模块 134与调置在壳体11上的距离显示器12连接，用于显示倒车时汽车与障碍物之间的距离， 该蜂鸣器135和喇叭136用于出发出报警信号，其中喇叭136与接收端控制单元131之间连接有解码语音信号的语音IC电路137。所述载波接收模块132的一端连接在接收端控制单元131上，另一端通过一载波接收耦合线路138连接在汽车用车充10之电源的正极。由于汽车用车充10引入电源的电压为12V直流电，而接收功能模块13的适用电压为5V直流电，因此，于载波接收模块132及汽车用车充10电源的电路连线之间设置有一电源稳压线路 139。该功能模块13的工作原理如下倒车雷达发射端通过载波发射模块(未图示)将已调制的载波加到汽车电源线上，经汽车电源线传到倒车雷达的接收功能模块13上，接收端的载波接收模块132经连接到汽车电源线上的汽车用车充10插头对显示信号进行采集、 放大、解调，送到接收端控制单元131中，接收端控制单元131处理后输出信号到距离显示器12，显示出信号系统发射端探测到的障碍物与汽车之间的距离，接收端控制单元131同时输出声音信号到语音IC电路137，将声音放大后驱动喇叭136发出提示声音，提醒驾驶员汽车与障碍物间的距离。如图3所示，所述功能模块13用以是一用于接收倒车后视频道讯号的接收功能模块13。该功能模块13包括一载波接收模块132、载波接收耦合线路138和一电源稳压线路 139。具体而言，该载波接收模块132通过一载波接收耦合线路138耦合在汽车用车充10 的正极片113上，由于汽车用车充10引入电源的电压为12V直流电，而接收功能模块13的正常使用电压为5V直流电，因此，于载波接收模块132及汽车用车充10电源的电路连线之间设置有一电源稳压线路139。并且，该载波接收模块132的另一端通过导线引出一 USB接口，用于向视频功能模块13输出接收功能模块13处理过的频道讯号数据包。综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是通过将一用于接收倒车雷达距离讯号或倒车后视频道讯号的功能模块直接安装到汽车用车充的壳体内，即是将原有连接在汽车用车充上的接收端处理器的内部组件直接设置到车充内，简化了在汽车用车充外另设一个接收端处理器的工序，使汽车后视系统或雷达系统的连接组件变得更简单，占用车内的空间变小，不同组件之间的连线减少，驾驶室保持整洁美观。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种改进的汽车用车充，包括一壳体，于该壳体之头端的电源插头部位嵌装有用于连接汽车电源的正极片和负极片，其特征在于还包括有一用于接收倒车雷达距离讯号或倒车后视频道讯号的功能模块，该功能模块安装在壳体内。
2.根据权利要求1所述的一种改进的汽车用车充，其特征在于所述功能模块为一用于接收倒车雷达讯号接收功能模块，该接收功能模块包括控制单元、分别连接在控制单元上的警示模块和载波接收模块，该载波接收模块耦合连接在前述正极片上。
3.根据权利要求2所述的一种改进的汽车用车充，其特征在于所述警示模块为蜂鸣器、喇叭和用于显示汽车与障碍物之间距离的显示器，该显示器露出在壳体的表面。
4.根据权利要求3所述的一种改进的汽车用车充，其特征在于所述壳体包括可以固定在一起的上壳和下壳，该显示器露出在上壳的表面。
5.根据权利要求4所述的一种改进的汽车用车充，其特征在于所述显示器为七段显不器。
6.根据权利要求2所述的一种改进的汽车用车充，其特征在于所述汽车用车充电源与载波接收模块之间连接有一将汽车车充之12V电源降至5V直流电的电源稳压线路。
7.根据权利要求2或6所述的一种改进的汽车用车充，其特征在于所述喇叭与接收端控制单元之间连接有识别语音讯号的语音IC电路。
8.根据权利要求1所述的一种改进的汽车用车充，其特征在于所述功能模块为一用于倒车后视系统之频道信号的接收功能模块，其包括一载波接收模块、载波接收耦合线路和一电源稳压线路，载波接收模块通过一载波接收耦合线路耦合在汽车用车充的正极片上。
9.根据权利要求8所述的一种改进的汽车用车充，其特征在于所述载波接收模块及汽车用车充电源的电路连线之间设置有一将汽车车充之12V电源降至5V直流电的电源稳压线路。
10.根据权利要求8或9所述的一种改进的汽车用车充，其特征在于所述载波接收模块通过导线引出一用于向视频功能模块输出频道讯号数据包的USB接口。
专利摘要本实用新型公开一种改进的汽车用车充，包括一壳体，于该壳体之头端的电源插头部位嵌装有用于连接汽车电源的正极片和负极片，还包括有一用于接收倒车雷达距离讯号或倒车后视频道讯号的功能模块，该功能模块安装在壳体内。籍此，通过将功能模块直接安装到汽车用车充内的壳体内，从而简化了在车充外另设一个接收端处理器的工序，使汽车后视系统或雷达系统的连接组件变得更简单，占用车内的空间变小，不同组件之间的连线减少，使驾驶室更为整洁美观。
文档编号B60R16/02GK202294620SQ20112042707
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者罗文峰, 陆志山 申请人:简文海