专利名称：汽车保护栅落地防损装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防护装置，尤其涉及一种汽车保护栅落地防损装置。
背景技术：
在每次发动机维护保养时，汽车的保护栅都需要拆下，比如SX2153军车，通常都会直接放置在地上而与地面接触，沙石路面或者坚硬岩石地面对保护栅的摩擦损坏特别严重，严重破坏保护栅的防锈油漆，不仅严重影响车辆美观性，而且每次保养结束都需要为保护栅重新上漆，从而大大增加养护成本。
实用新型内容本实用新型旨在提出一种汽车保护栅落地防损装置，其能在保护栅拆下时对保护栅起到支撑作用，使其免遭磨损。为此，本实用新型提出一种汽车保护栅落地防损装置，其包括第一 “U”型卡夹、 第二“U”型卡夹、第一支撑脚、第二支撑脚、第一拉伸杆、第二拉伸杆、中心杆；第一“U”型卡夹的下部结合于第一拉伸杆第一端的上侧；第一支撑脚的上部结合于第一拉伸杆第一端的下侧；第一拉伸杆第二端可转动地结合于中心杆的第一端；中心杆的第二端可转动地结合于第二拉伸杆的第一端；第二“U”型卡夹的下部结合于第二拉伸杆第二端的上侧；第二支撑脚的上部结合于第二拉伸杆第二端的下侧。优选地，在所述第一 “U”型卡夹、第二 “U”型卡夹上表面分别设置有橡胶层。优选地，每个所述支撑脚包括至少两个用于与地面接触的接触端部，且该至少两个接触端部分布在相应的第一拉伸杆或第二拉伸杆的两侧。优选地，所述第一 “U”型卡夹和第一支撑脚通过同一个螺栓分别结合在第一拉伸杆第一端的上下两侧；所述第二 “U”型卡夹和第二支撑脚通过同一个螺栓分别结合在第二拉伸杆第二端的上下两侧。在第一“U”型卡夹la、第二“U”型卡夹Ib上表面分别设置有橡胶层。本实用新型的汽车保护栅落地防损装置由于两个拉伸杆可以绕中心杆转动，从而，在不使用的时候可以折叠成“N”型，便于储存和携带；在使用时可以拉开成“一”字形， 两个“U”型卡夹支撑汽车保护栅，使其免受地面磨损，从而可以保护汽车保护栅。
从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中图1为本实用新型的汽车保护栅落地防损装置的主视示意图；图2为本实用新型的汽车保护栅落地防损装置的俯视示意图；图3为本实用新型的汽车保护栅落地防损装置的左视示意图；附图标记说明[0015]la、第一“U”型卡夹；lb、第二 “U”型卡夹；2a、第一支撑脚； 2b、第二支撑脚；4a、第一拉伸杆； 4b、第二拉伸杆；5、中心杆；11、橡胶层。
具体实施方式
下面，结合附图对本实用新型的汽车保护栅落地防损装置进行详细说明。如图1-3所示，本实用新型的汽车保护栅落地防损装置包括第一“U”型卡夹la、 第二 “U”型卡夹lb、第一支撑脚加、第二支撑脚2b、第一拉伸杆4a、第二拉伸杆4b、中心杆 5。第一“U”型卡夹Ia的下部结合于第一拉伸杆如第一端的上侧；第一支撑脚加的上部结合于第一拉伸杆如第一端的下侧。第一拉伸杆如第二端可转动地结合于中心杆5的第一端；中心杆5的第二端可转动地结合于第二拉伸杆4b的第一端。这里，拉伸杆与中心杆的结合可以是枢轴，销轴或其他方式，只要满足拉伸杆与中心杆可相互转动即可。第二“U”型卡夹Ib的下部结合于第二拉伸杆4b第二端的上侧；第二支撑脚2b的上部结合于第二拉伸杆4b第二端的下侧。在第一“U”型卡夹la、第二“U”型卡夹Ib上表面分别设置有橡胶层11，以对汽车保护栅支撑时不会对汽车保护栅造成硬摩擦损伤。每个支撑脚h、2b包括至少两个用于与地面接触的接触端部，且该至少两个接触端部分布在相应的第一拉伸杆如或第二拉伸杆4b的两侧。支撑脚可以形成为多种形式， 可以是爪状、圆盘状、矩形状或其他形状，只要与支撑其的地面形成多点接触从而稳定地支撑整个汽车保护栅落地防损装置即可。在使用时，汽车保护栅落地防损装置被拉伸形成“一”字形，支撑脚支撑于地面上， “U”型卡夹支撑汽车保护栅；当需要收纳时，汽车保护栅落地防损装置被折叠成“N”型，以减小收纳体积。尽管已示出和描述了本发明的优选实施例，可以设想，本领域的技术人员可在本实用新型的精神和范围内设计对本实用新型的各种修改。
权利要求1.一种汽车保护栅落地防损装置，其特征在于包括第一“U”型卡夹、第二“U”型卡夹、第一支撑脚、第二支撑脚、第一拉伸杆、第二拉伸杆、中心杆；第一 “U”型卡夹的下部结合于第一拉伸杆第一端的上侧；第一支撑脚的上部结合于第一拉伸杆第一端的下侧；第一拉伸杆第二端可转动地结合于中心杆的第一端；中心杆的第二端可转动地结合于第二拉伸杆的第一端；第二 “U”型卡夹的下部结合于第二拉伸杆第二端的上侧；第二支撑脚的上部结合于第二拉伸杆第二端的下侧。
2.如权利要求1所述的汽车保护栅落地防损装置，其特征在于在所述第一“U”型卡夹、第二 “U”型卡夹上表面分别设置有橡胶层。
3.如权利要求1所述的汽车保护栅落地防损装置，其特征在于每个所述支撑脚包括至少两个用于与地面接触的接触端部，且该至少两个接触端部分布在相应的第一拉伸杆或第二拉伸杆的两侧。
4.如权利要求1所述的汽车保护栅落地防损装置，其特征在于所述第一“U”型卡夹和第一支撑脚通过同一个螺栓分别结合在第一拉伸杆第一端的上下两侧；所述第二 “U”型卡夹和第二支撑脚通过同一个螺栓分别结合在第二拉伸杆第二端的上下两侧。
专利摘要一种汽车保护栅落地防损装置，其包括第一“U”型卡夹、第二“U”型卡夹、第一支撑脚、第二支撑脚、第一拉伸杆、第二拉伸杆、中心杆；第一“U”型卡夹的下部结合于第一拉伸杆第一端的上侧；第一支撑脚的上部结合于第一拉伸杆第一端的下侧；第一拉伸杆第二端可转动地结合于中心杆的第一端；中心杆的第二端可转动地结合于第二拉伸杆的第一端；第二“U”型卡夹的下部结合于第二拉伸杆第二端的上侧；第二支撑脚的上部结合于第二拉伸杆第二端的下侧。在需要收纳时，该汽车保护栅落地防损装置可以折叠成“N”型；在使用时，该汽车保护栅落地防损装置可以拉开成“一”字形。
文档编号B60R19/52GK202320173SQ20112047163
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者张武, 范小文, 邹榕 申请人:陕西重型汽车有限公司