专利名称：可拆卸的电动车的制作方法
技术领域：
本发明专利可拆卸的电动车，涉及一种现代化的交通运输工具背景技术：
内燃机机动车，作为一种现代化的交通运输工具，自发明、使用至今已经有上百年的历史了 ；科考队员们在野外进行科学考察时转运器材和装备，并用它代步，对这种既省力、又便捷快速的长途运输工具，必然也是首选。但有时却不巧，遇上了河滩的泥地时，车轮再陷入后就是不能动弹，这就会使考察队员们的处境十分被动，这一点，在二十世纪以前，是不会遇到这种麻烦的。
发明内容
考虑到，当今全世界都在推行新式能源的机动车以减少废气排放，减少污染环境。而目前最为现实的新式能源的机动车是电动车，用电力来驱动车辆，它具有车体轻、无排放、无震、无噪声、节能和经济实惠等等诸多优点。现在利用其最大的一个优点——整车车体轻一来制造出一种专为克服野外特殊路面情况的机动车，是时候了。由于电动车是使用电机来驱动的，它比内燃机的重量轻得多得多，这就可使整车的自重降低了许多；为了要能够适应各种恶劣的路况，当车轮陷入泥泞地时，可将车内各个部件临时拆开、搬到车下，待车轮通过泥泞的路面之后，再将各部件还原。此车系由以下几个部份构成车壳A、底盘B、座椅C、驾驶员椅D、电池组E、和减撞设备F。(见发明专利“车船用减撞设备”的设计，专利号为2010105589724)此车的四个车轮，系采用“隔热式混合能源型电动车”实用新型专利(专利号为2010206009469)的设计，将车轮设计成宽带、自驱动，并采用联动转向的结构。为了能使此种类型的电动车在野外适应各种不同的恶劣情况，车上可配备一台汽油发电机以应急，当行车超过额定里程、电池组E的电压下降得很低时，或是临时在野外宿营无电力供应时，用它发出的电即可给电池补充能量。为了使这种车辆适应于在严寒的气候条件下使用，还可以采用“电池保温箱和节能刹车系统”这项发明专利中所介绍的将电池组E放在保温箱里的方法，这样，即使科考队在零下40度的严寒气温下，车辆也能正常工作，因此此车就不仅可在“全地貌”的条件下、亦可在“全天候”的条件下正常行驶。
图I :系电动车之内部布局图A-车壳B——底盘C-座椅D——驾驶员座椅
E-电池组F——减撞设备
具体实施例方式I、先将制造好的底盘B装上车轮；2、在底盘上装上电池组E ;
3、再装上减撞设备F ；4、装上座椅C和驾驶员座椅D ；5、罩上车壳A,并固定之；6、接好全部电路。
权利要求
1.本发明专利可拆卸的电动车，系一种各个部件均可从车上拆开、并最终可还原的野外专用电动车。
全文摘要
本发明可拆卸的电动车，系一种各个部件均可从车上拆开、并最终可以还原的野外专用电动车。它是一种专为野外科考队员们使用的、适合于在各种路况下安然通过的一种特殊车辆。整车由车壳A、底盘B、座椅C、驾驶椅D、电池组E、和减撞设备F等组成。因为车身轻，前端又加装上了减撞设备F，(使用了“车船减撞设备”发明专利，专利号为201010558972.4)所以车辆的外壳A，可以用塑料制造，(很轻)这就很容易由两三个人就可将其从车体上拆开、并搬下车来。为了使此车能轻易地克复路障，车轮是四轮驱动的，其转向机构安置在两个前轮上。(见实用新型专利“隔热式混合能源型电动车”(专利号为2010206009469))为使其适合于在北方冬天严寒的气温下整车还能够正常工作，电池组E是放在保温箱中保温的。(见“电池保温箱和节能刹车系统”这项发明专利中所介绍的方法)。
文档编号B60K1/04GK102765427SQ20121023408
公开日2012年11月7日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者吴佑之 申请人:北京科实医学图像技术研究所