技术简介：
本专利针对传统轮胎缺乏过载保护及气压控制易导致爆胎的问题，提出一种改进的轮胎防爆器。通过在连接管上设置恒压阀，配合密封组件与弹簧结构，当轮胎气压过高时自动排气，实现胎内外气压平衡，避免爆胎风险，延长轮胎寿命。该方案无需额外气压表，降低使用成本，具有显著经济效益。
关键词：轮胎防爆器,恒压阀,自动排气
一种改进的轮胎防爆器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种改进的轮胎防爆器，包括气门管和气门嘴，其特征在于：气门管与连接管连接，连接管的另一端与气门嘴连接，连接管的管壁上连接有恒压阀，恒压阀的头部位置设有密封组件，密封组件中设有推进块，推进块上设有弹簧，弹簧固定在恒压阀的末端，恒压阀上设有通孔，恒压阀的末端套接与安装套内。本发明的优点是：当轮胎气打满的时候，能自动实现排气的状况达到胎内胎外气压的平衡，延长了轮胎的使用寿命，具有一定的经济效益。
【专利说明】 一种改进的轮胎防爆器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种防爆电器，尤其涉及一种改进的轮胎防爆器。
【背景技术】
[0002]机动车的气门装置均无过载保护装置，在运输过程中，对于超载的车辆，容易出现爆胎的情况，而且在补胎给轮胎打气的过程中，人们不能掌握打气程度的多少，气打少了，车辆运行不起来，气打多了，由于行驶过程中的摩擦生热，又容易出现爆胎的情况，在现有的技术中，都会采用气压表和减压阀来监测轮胎打气的情况，造价高，不易推广。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种改进的轮胎防爆器。
[0004]本发明采用的技术方案是:
一种改进的轮胎防爆器，包括气门管和气门嘴，所述气门管与连接管连接，所述连接管的另一端与气门嘴连接，所述连接管的管壁上连接有恒压阀，所述恒压阀的头部位置设有密封组件，所述密封组件中设有推进块，所述推进块上设有弹簧，所述弹簧固定在恒压阀的末端，所述恒压阀上设有通孔，所述恒压阀的末端套接与安装套内。
[0005]所述密封组件为密封圈。
[0006]所述密封圈为橡胶材料制成。
[0007]本发明的优点是:当轮胎气打满的时候，能自动实现排气的状况达到胎内胎外气压的平衡，延长了轮胎的使用寿命，具有一定的经济效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述。
[0009]图1为本发明的结构示意图。
[0010]其中:1、气门管，2、气门嘴，3、连接管，4、恒压阀，5、密封组件，6、推进块，7、弹簧，
8、通孔，9、安装套。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，本发明的一种改进的轮胎防爆器，包括气门管I和气门嘴2，气门管I与连接管3连接，连接管3的另一端与气门嘴2连接，连接管3的管壁上连接有恒压阀4，恒压阀4的头部位置设有密封组件5，密封组件5中设有推进块6，推进块6上设有弹簧7，弹簧7固定在恒压阀4的末端，恒压阀7上设有通孔8，恒压阀7的末端套接于安装套9内，密封组件5为密封圈，密封圈为橡胶材料制成。当轮胎气打满的时候，能自动实现排气的状况达到胎内胎外气压的平衡，延长了轮胎的使用寿命，具有一定的经济效益。
【权利要求】
1.一种改进的轮胎防爆器，包括气门管和气门嘴，其特征在于:所述气门管与连接管连接，所述连接管的另一端与气门嘴连接，所述连接管的管壁上连接有恒压阀，所述恒压阀的头部位置设有密封组件，所述密封组件中设有推进块，所述推进块上设有弹簧，所述弹簧固定在恒压阀的末端，所述恒压阀上设有通孔，所述恒压阀的末端套接与安装套内。
2.根据权利要求1所述的一种改进的轮胎防爆器，其特征在于:所述密封组件为密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种改进的轮胎防爆器，其特征在于:所述密封圈为橡胶材料制成。
【文档编号】B60C23/00GK103707727SQ201210370735
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2012年9月29日 优先权日:2012年9月29日
【发明者】叶飞 申请人:启东恒瑞防爆通讯电气有限公司