专利名称：换挡手柄的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体为一种换挡手柄。
技术背景目前，公知的机动车变速换挡手柄，有手动换挡手柄和自动换挡手柄两种，自动换挡手柄常采用滑块的斜面与排挡杆头部的斜切面贴合组成斜面与斜面式驱动结构，如中国专利号为01265112. 5的“汽车自动换挡手柄”实用新型专利，芯杆顶住插芯的斜面，组成斜面与斜面式驱动结构，这种结构的弊端在于，斜面容易磨损，驱动不够灵活，也就是说使用寿命不够长，换挡性能不够好。
发明内容为了克服现有自动换挡手柄的弊病，本实用新型提供一种使用寿命较长，换挡性能较好的换挡手柄。本实用新型目的是通过如下的技术方案实现的一种换挡手柄，由芯体、滑杆、滑杆弹簧、芯盖、尾套及外包构成，滑杆和滑杆弹簧装在芯体内部，芯盖固定在芯体上部，卷体下部固定有尾套，芯体外部固定有外包。芯体的销轴孔内装有按钮，按钮的滚轮紧贴滑杆的斜面。按钮由左架和右架及装在其间的滚轮、缓冲、轴销和轴销弹簧组成。芯盖和芯体的外面装有饰板，芯体的另一面装有蒙皮。本发明的有益效果是，由于按钮与滑杆采用了滚轮驱动方式，因此具有使用寿命较长、换挡性能较好等优点。
图I是按钮处于释放状态时的本实用新型一实施例主视图。图2是图I的A-A剖视图。图3是图I的D向视图。图4是右架的主视图。图5是按钮处于压缩状态时的本实用新型主视图。图中1、尾套，2、蒙皮，3、外包，4、芯体，5、饰板，6、滑杆弹簧，7、滚轮，8、滑杆，9、按钮，10、缓冲，11、芯盖，12、按钮盖，13、右架，14、左架，15、塞头，16、销轴，17、销轴弹簧，18、
缝线，19、尾套孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型进一步说明。如图I 5所示实施例，一种换挡手柄，由芯体4、滑杆8、滑杆弹簧6、芯盖11、尾套I及外包3构成，滑杆8和滑杆弹簧6装在芯体4内部，芯盖11固定在芯体4上部，芯体4下部固定有尾套1，芯体4外部固定有外包3。进一步地，芯体4的销轴孔内装有按钮9，按钮9的滚轮7紧贴滑杆8的斜面，尾套I与芯体4的结合部还有一个尾套孔19，固定螺钉穿过该孔将手柄与换挡杆紧固在一起，尾套I采用电镀。如图1、2、4、5所示，按钮9由左架14和右架13及装在其间的滚轮7、缓冲10、销轴16和销轴弹簧17组成，先依次将缓冲10、滚轮7、销轴16装到相应的位置上，再将轴销弹簧17装入销轴16的轴孔中，最后将左架14和右架13合并，烫合在一起，按钮9上的两个销轴16位于芯体4的两个销轴孔内，销轴16的端部还装有塞头15，按钮盖12用胶水固定在按钮9的左架14和右架13的外面，按钮盖12采用电镀。 如图I、2、5所示，芯盖11和芯体4的外面装有饰板5，芯体4的另一面装有蒙皮2，饰板5和蒙皮2用胶水固定在在芯体4上，蒙皮2的两边用缝线18缝合在一起，饰板5采用水转印工艺。本实用新型与换挡杆配合后，上下不松动，左右不扭动。
权利要求1.一种换挡手柄，包括芯体，装在芯体内部的滑杆和滑杆弹簧，固定在芯体上部的芯盖，固定在芯体下部的尾套，固定在芯体外部的外包，芯体的销轴孔内装有按钮，其特征在于，按钮的滚轮紧贴滑杆的斜面。
2.按权利要求I所述的换挡手柄，其特征在于，按钮由左架和右架及装在其间的滚轮、缓冲、轴销和轴销弹簧组成。
3.按权利要求I所述的换挡手柄，其特征在于，芯盖和芯体的外面装有饰板，芯体的另一面装有蒙皮。
专利摘要本实用新型公开了一种换挡手柄，包括芯体，装在芯体内部的滑杆和滑杆弹簧，固定在芯体上部的芯盖，固定在卷体下部的尾套，固定在芯体外部的外包，芯体的销轴孔内装有按钮，按钮的滚轮紧贴滑杆的斜面，本实用新型由于按钮与滑杆采用了滚轮驱动方式，因此具有使用寿命较长、换挡性能较好等优点。
文档编号B60K20/02GK202463575SQ20122008100
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月5日 优先权日2012年3月5日
发明者全秋艳, 米红辉, 胡璐璐 申请人:上海高齐汽车配件有限公司