专利名称：卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统的制作方法
技术领域：
本专利涉及货运卡车的载客装备，具体为ー种卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统，适用于地交通运输领域服役的军用民用专用等各型货运卡车。
背景技术：
在应用汽车的交通运输领域，人员和货物输送是两大基本任务。而在人员运输领域，因经济和技术方面的原因，专用客运汽车的应用受限，利用货运卡车输送人员的应用范 围远大于前者，例如军队、エ矿企业、越野输送等。另外，由于客车难于载货，而卡车却可以客货兼顾，这就使卡车载人成为不可替代的普遍现象。但是，与专用客运汽车载人比较，卡车载人的主要缺陷是安全性隐患严重，乘坐舒适性不佳。从安全性隐患方面看，以卡车货厢载运的人员缺失任何保护措施，卡车行驶中发生的几乎所有异常事件或事故，例如急刹车、急加速、急拐弯、剧烈颠波、车辆擦挂或碰撞事故、翻车事故等等，都有可能对他们造成人身伤害或死亡，而只要能对他们采取一定的保护措施，卡车载人的大部分伤害隐患是可以防止的。从乘坐舒适性方面看，卡车货厢载运的人员只能靠自己随机解决乘坐难题，靠双手抓物抵抗卡车行驶中的晃动，靠忍耐力承受颠波之苦，靠意志抗拒长途搭车的疲劳等等，只要能为他们提供性能适宜的乘车座位，就可以消除这些非善待现象。无论在我国或是其他发展中国家，卡车载人的不安全不舒服问题长期困扰应用汽车的交通运输领域。上述问题之所以迟迟未能破解，我们认为主要原因是，各有关方面未能及时化解下述三个经济技术难题成本难题。以汽车的同等载荷能力衡量，货运卡车是同级车辆中最廉价的类别。若要以成熟技术方案解决卡车载人的上述问题，莫过于将卡车改装为客车。但这样做，卡车将全部或部分丧失货运功能，其效费比可能还不如购置ー辆新的专用客车。这是所有业主难以认同的。兼顾客货运输的技术难题。要在卡车货厢内同时解决兼顾客货两种运输的不同需求，并实现载人的安全性和舒适性，就必须加装能够便捷装拆、有减震功能、安全可靠的诸多座椅。这就需要在不损害卡车原有货运功能的前提下，改装车厢和研制专用乘坐系统。但已知的改装技术方案和专用乘坐系统，均不能实现便捷兼顾客货两种运输的不同需求，不仅载人的安全性和舒适性不佳，安装和拆除困难重重，还会部分损害卡车货厢及货运功能，而且人工成本和费用较高。这些也都是业主难以认同的。目前，在国内外市场上“卡车载客装备”难以兴起和发展，兼顾客货运输的难题未能突破是最主要的两大原因之一。兼顾众多车型的通用性技术难题。在汽车运输领域服役的货运卡车型号众多，推陈出新持续不断，彼此差异复杂。载客卡车归属于不同用户，使用型号又不同，各自对加装的安全乘坐系统都有独特的规程要求。若要针对不同用户的各种型号的卡车，分别专门研制解决其载人安全性和舒适性的乘坐系统，在经济上无疑是行不通的。这就需要研发能够兼顾众多车型、通用性好的乘坐系统。目前，在国内外市场上“卡车载客装备”难以兴起和发展，兼顾众多车型的通用性技术难题未能突破亦是最主要的两大原因之一。发明内容本专利针对以上技术问题，提供ー种具有通用性、安全性和编组灵活性的卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统。本专利的具体技术方案如下卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统由安全座椅、承重管、承重减震支架、驻地管座组成，承重管水平设置在安全座椅底，安全座椅通过承重管连接承重减震支架，承重减震支架与承重管呈直角，承重减震支架的底端连接驻地管座，驻地管座与车厢地板通过螺栓螺帽固定连接。本实用新型为在陆地交通运输领域服役的军用民用专用等各型货运卡车，临时或长期承担人员输送任务时，提供具有通用性、安全性和一定舒适性的乘坐工具和条件，并可在车厢内自由组合及便捷装拆，从而改善使用货运卡车输送人员活动中普遍存在的不安全不舒适的现状。本实用新型以独创的系统方案，实现了对成本难题、兼顾众多车型的通用性技术难题、兼顾客货运输的技术难题的综合性解决，有希望开创“卡车载客装备”这一新兴制造业及市场。本实用新型通过安装在各型货运卡车上，并进行多次载人越野行驶试验后证明，已显现的有益效果至少包括本实用新型能够为运输市场和各专业领域需要搭乘货运卡车的众多人员，提供较为安全、稳定和舒适的乘坐条件，井能为军警用户提供椅背附加防护能力。本实用新型采用的可重复操作装车方式，可以避免对车厢的损坏，完全免除改装卡车的成本。本实用新型适合在各种型号的货运卡车货厢内，便捷地安装和拆除，可使各型卡车方便的兼顾客货两种运输不同质的需要，实现ー车多用，并为各有关方面节省可以被卡车替代的客运汽车购置费用。本实用新型的单元组合模式应用灵活，可在各种型号的货运卡车大小高矮不同的货厢内自由编组合布座，能充分利用其有限运输空间，有利于挖掘和发挥各型货运卡车的客运潜力，提高其运营的经济效益和安全性。本实用新型价格低廉，体积小重量轻，经久耐用，效费比较高，エ艺性好，适合批量制造，对照使用说明书就会应用，勿须培训专业人员，不需维护保养。对必须使用货运卡车经常性长途输送人员的诸多単位(例如军警部队、野外作业单位、多数乡村等)而言，本实用新型可以革新性地改善乘坐人员的输送条件，具有帮助他们减少运输过程伤亡、减轻疲劳程度和保持战斗カ等方面的积极意义。对经济水平和汽车客运市场发展状况远逊于中国的众多发展中国家而言，本实用新型还具有着良好的出口潜力。
图I为本实用新型俯视结构示意图。图2为本实用新型侧面结构示意图。图3为多个座椅组合的结构示意图。其中，I-安全座椅、2-承重管、3-承重减震支架、4-驻地管座、5- 减震弹簧。
具体实施方式
[0015]下面结合具体实施方式
和说明书附图对本实用新型作进ー步说明。卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统由安全座椅、承重管、承重减震支架、驻地管座组成，承重管水平设置在安全座椅底，安全座椅通过承重管连接承重减震支架，承重减震支架与承重管呈直角，承重减震支架的底端连接驻地管座，驻地管座与车厢地板通过螺栓螺帽固定连接。组合式驻地管座，由端ロ设有标准接口和驻地镙栓孔的“L”形和“T”形等两种驻地管座，及驻地管、连接桥、定位顶头等构成；两种驻地管座可与承重支架底座嵌合紧固，并以端ロ专用镙栓与车厢地板紧固连接，分别应用于车厢拐角或非拐角位置；驻地管可通过连接桥与两种驻地管座连接，分担着地压カ并加固驻地可靠性；定位顶头可将承重减震支 架各种水平移动カ传递车厢侧板。上述驻地管、承重管及其连接桥均采用同一标准，可以互换应用。安全座椅，由钢质椅面、多功能双椅肋、折叠背靠和扶手、乘员安全带和定位卡锁等构成，通过椅肋与双承重管横向贯穿连接定位。承重管，由承重管、连接桥和抗扭定位顶头构成，具有标准镙纹接ロ，可视需求连接或拆解为不同长度的承重管应用单元，通过椅肋定位孔将其承担的压カ传递给承重支架上的抗扭减震定位器，通过抗扭定位顶头将侧冲击力传递给车厢侧板。安全座椅为可以自主參与或退出排椅编组的独立単元。每个安全座椅单元，由钢质椅面、多功能双椅肋、折叠上背靠、折叠扶手、乘员安全带和定位卡锁、以及军警防护专用椅背装甲板装拆导轨等构成。基本功能为车载人员提供安全、舒适的乘坐条件，同时提供灵活排座、调仰俯角、挂物品袋、加装防护设备等功能。主要部件及工作原理左右2个椅肋是主要承力部件，其内侧与椅面两侧以相同的弯曲度连接，其外侧安装折叠式扶手和乘员安全帯，其后上端安装折叠式上靠背，左右椅肋正下方对应设置纵向下伸延立臂，在下伸延立臂上横向对应设置前后3对共计6个标准定位圆孔，其中位置最靠后I对2个定位孔，可作为调节座椅仰俯角度的备用定位孔。当双承重管贯穿其中2对4个定位孔时，可实现安全座椅与承重管的可靠连接，并以定位扣锁定位。安全座椅可以使双承重管方便的从安全座椅定位孔中方便地插入或抽出，从而可将若干个安全座椅单元做串联式自由编组，形成长度不等的排椅，这就便捷和低成本地解决了如何在大小规格不同的各型卡车货厢内合理布座难题，同时还能在各种车厢内实现布座的较高灵活性，既能横向布座，又可纵向布座，还可混合布座。另外，在左右椅肋下方横向设置的中间I对共计2个标准定位孔的侧下方，设有手动开闭机构。在开启状态下，支持安全座椅以前排定位孔和承重管为轴向前翻转倒地折叠，可开辟乘员上下车通道，以充分利用车厢有限空间。椅面主要受カ部分，采用薄板钢质材料并按最佳人机エ效造形。其上端加设带自锁可向前折叠的玻钢靠背和可伸縮靠头，以减轻重量，降低成本，节省存储空间。座椅上的乘员安全带设置，采用轿车通用模式。座椅两肋合适位置上，加设既牢固又可以翻转折叠的扶手，以进一歩提高乘坐舒适度和安全性。座椅两肋后方合适位置上，加设防护用椅背装甲板装拆导轨，为特定用户提供是否应用这一保安措施的选项。承重管与连接桥和抗扭定位顶头构成，三者均设有标准镙纹接ロ，可视需求通过连接桥将不同长度的承重管连接或拆解为不同长度的承重管应用单元。基本功能承重管分系统的功能是，通过椅肋定位孔将安全座椅承担的压力，传递给承重支架上的抗扭减震定位器，通过抗扭定位顶头将侧冲击力传递给车厢侧板。承重管由不同长度的单元构成，两个端ロ采用标准内径镙纹，可借助连接桥进行串联组合。承重管外径与椅肋定位孔内径匹配，以2根承重管共同贯穿椅肋下方2对4个定位孔并锁定，即可方便实现各个安全座椅单元的可靠定位和串联组合。连接桥两端设有与承重管内径匹配的反向镙纹柱，中部是限位盘，上设相互为90度夹角的4个工具孔，用于手动工具旋转其连接或解脱两根承重管。抗扭定位顶头由弧形橡胶帽和镙纹柱构成。镙纹柱的功能是旋入承重管内与之形成可调节的牢固配合，能接收和传递来自承重管的侧向冲击カ。弧形橡胶帽的功能是，将承重管传递来的侧向冲击カ转移给车厢侧板，同时以自身产生的弾性摩擦力依靠车厢侧板为安乘系统辅助定位，其独特设计不仅能够传递冲击力，还能吸收承重管震动变形产生的扭力，同时不损坏车厢侧板。承重减震支架，由双承重立臂、抗扭减震定位器、双减震弹簧和驻地底座等构成，通过抗扭减震定位器和减震弹簧，接受来自乘员或车体的运动压カ和扭力，在承重立臂的约束下，将运动压カ传递给驻地底座。可视车厢大小和计划载客多少的实际需求，自由增减应用单元数量。承重减震支架分系统的功能是，通过抗扭减震定位器和减震弹簧，接受安全座椅承重管或车体传递过来的压力、冲击カ和多维扭力，经过减震处理后分别传递给安全座椅和车厢地板。承重减震支架中的“多维异步扭动限位器”可简称为“抗扭减震定位器”，是承重减震支架分系统的核心部件，其功能是在支架双立臂的约束下，通过承重管承接和吸收来自安全座椅和车体、在行驶中交互发生的复杂多变压力、冲击カ和多维扭力，通过减震弹簧和诸绕轴运动发挥缓冲作用，保障货厢乘员的安全，保护承重支架在剧烈颠波中不损坏，井向卡车货厢乘员提供一定的减震舒适性。承重减震支架中的双立臂，通过各自2条垂直运动限位滑槽，与抗扭减震定位器的4条定位管套实现滑动连接，并为减震弹簧定位。其工作原理是，通过限位滑槽在支持减震动作的同时，约束抗扭减震定位器和减震弹簧的被动多维扭动。承重减震支架中的减震弹簧，可以视需要采用常规弹簧或钢板弹簧，其功能都是吸收卡车行驶中产生的垂直颠波动能。驻地底座是承重减震支架连接车厢地板的部件，其功能是通过自身着地及其与组合式驻地管轨座的标准接ロ，分散或抵消承重减震支架承担的垂直移位和水平移位力量，在车厢地板上为全系统驻地定位。驻地管座，由端ロ设有标准接口和驻地镙栓孔的“L”形和“T”形等两种驻地管座，及驻地管、连接桥、定位顶头等构成的，是与承重减震支架配合应用的独立単元。组合式驻地管座分系统的功能是，辅助承重减震支架向车厢地板分散或抵消垂直移位和水平移位压力，实现安乘系统与车厢地板的刚性连接和驻地定位。为提升其应用灵活性，地管座采用组合式，可视车厢大小和计划载客多少的实际需求，由用户自主确定组合应用方式和数量。“じ’形和“T”形等两种驻地管座，其功能是与承重支架底座嵌合后以镙栓紧固，分别应用于车厢拐角或非拐角位置，并以其端头设有专用镙栓孔和配套镙栓，用于穿透车厢地板(在车厢地板上钻开若干直径为15_的孔)后与其紧固连接，实现驻地管座与车厢地板的可靠刚性连接定位。驻地管可通过连接桥与两型驻地管座连接，其端头也设有专用镙栓孔和配套镙栓，其功能是视需要进ー步分散承重支架的着地压カ和水平位移压力，加固驻地可靠性。驻地管和连接桥采用与承重管分系统一致的标准，组合原理相同，可与之实现互換利用。与驻地管座配套的定位顶头，其橡胶头采用适合在车厢地板或地板角使用的条状，其他与承重管顶头一致。驻地管座配套定位顶头的功能是，可分别与地 轨管座和驻地管连接，将承重减震支架水平移位压カ传递给车厢侧板和地板，辅助安全乘坐系统保持稳定。本实用新型包括下述诸点创造性的取消每个安全座椅自设的着地装置，将其设计成基本功能完整、可以自由组合应用的独立単元(模块化)，为解决全系统的通用性和可靠性问题、及减重和缩体奠定了基础。每个安全座椅双椅肋下方设有3对6个标准定位孔，以此与贯穿定位孔的双承重管及定位顶头配合，共同构成标准的排椅组合方式，创造性地解决了安全座椅系统的定位可靠性、布座灵活性和装拆便捷性问题。创造性的设计出模式化、标准化的多功能承重减震支架，以此替代众多安全座椅的着地装置，以全系统共用方式集中解决了诸多座椅的支撑、减震、驻地定位等关键问题，不仅可实现减重缩体降成本，还能支持免损车厢和便捷装拆。创造性的设计出抗扭减震定位器，以其与承重减震支架双立臂的独特配合方式，解决了车辆行驶中在承重管、承重减震支架与车厢间发生的多变多维度的、交互冲击カ和扭动カ对总体结构的破坏性问题，可保障全系统既能减震，又能安全可靠定位，还能够承受恶劣路况行车时的持续、剧烈、复杂冲击力。创造性的设计出模块化的组合式驻地管座，以其与承重减震支架底座间做灵活可靠配合，独特地解决了全系统与车厢地板间免损害、定位可靠和装拆便捷的刚性连接问题。组合式驻地管座的驻地功能，还可 以视需要，通过连接驻地管和侧定位顶头进行延伸扩展，进一歩分散乘坐系统对各型卡车货厢地板的压力，提高相互连接的可靠性。本实用新型的主要优点是能提升卡车载人的安全性，实现人员、座椅和车厢等三者的方便可靠连接定位；具有通用性，可实现从単座到百座量级的自由组合，适合在各型货运卡车不同规格的货厢内灵活应用；可在各型货运卡车货厢内无损伤和便捷的安装或拆除，使卡车能在保持原有货运性能基础上，临时或长期承担载客任务，进而扩展出ー车多用增效新途径；自设减震装置，能提升乘坐舒适性，支持在恶劣路况或越野条件下的载人行车；价格低廉，分解组合简単，可靠耐用，有利量产，不须维修和专业培训，仓储时占用空间小。本实用新型具有通用性、安全性和编组灵活性的车载乘坐系统，可低成本高可靠的大幅提升人员乘坐卡车货厢时的安全度和舒适度，适合常年均需临时或长期动用各型货运卡车载运人员的エ矿企业、部队、运输企业、农村用户等。
权利要求1.卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统由安全座椅、承重管、承重减震支架、驻地管座组成，其特征在干承重管水平设置在安全座椅底，安全座椅通过承重管连接承重减震支架，承重减震支架与承重管呈直角，承重减震支架的底端连接驻地管座，驻地管座与车厢地板通过螺栓螺帽固定连接。
专利摘要本专利涉及货运卡车的载客装备，具体为一种卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统，适用于地交通运输领域服役的军用民用专用等各型货运卡车。承重管水平设置在安全座椅底，安全座椅通过承重管连接承重减震支架，承重减震支架与承重管呈直角，承重减震支架的底端连接驻地管座，驻地管座与车厢地板通过螺栓螺帽固定连接。本专利具有通用性、安全性和编组灵活性。
文档编号B60N2/015GK202448772SQ201220092559
公开日2012年9月26日 申请日期2012年3月13日 优先权日2012年3月13日
发明者安田 申请人:安田