专利名称：汽车安全驾驶提醒系统的制作方法
技术领域：
汽车安全驾驶提醒系统
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全驾驶辅助装置，尤其涉及一种汽车安全驾驶系统。
背景技术：
随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大，2011年汽车行业仍将保持两成左右的快速增长。在汽车产销量快速增长的背后，各大企业、各种车型的市场份额博弈将更加激烈，日系车愈发强势、新能源汽车不断涌现都将在新的一年深入发展。但是，面对日益增长的汽车数量，驾驶安全不得不引起人们更进一步的重视，人们都知道交通事故的伤亡和损失给家庭、亲人带来灾难和痛苦是不可估量的，虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用，但在一定程度上也给人类带来了灾难，车祸成为世界一大公害，因此，针对汽车驾驶安全驾驶，避免一些可能避免的事故，提供一种具有提醒功能的安全驾驶系统是一个亟待解决的问题。
发明内容本实用新型的目的在于有效克服上述技术的不足，提供一种汽车安全驾驶提醒系统。本实用新型的技术方案是这样实现的一种汽车安全驾驶提醒系统，它包括机车系统中的can总线及与can总线信号连接的主控模块，所述主控模块上连接有一警示模块。所述主控模块包括数据读取单元，所述数据读取模块与处理模块连接，数据读取模块通过can总线读取汽车系统数据库中的机车状态数据；设置单元，所述设置单元与处理单元连接，用于设置机车预警参数；处理单元，所述处理模块接收数据读取模块读取的数据进行分析、分类，并对不同类型的机车状态数据进行逻辑判断，同时，与预警参数进行对比；存储单元，所述存储单元与处理单元连接，用于存储用户设定的预警参数。所述警示模块包括显示屏和/或声光报警器。所述机车状态数据包括机车速度、车灯状态、安全带状态、门锁状态、手刹状态、车轮状态、车门状态。本实用新型的有益效果在于其一、本实用新型通过can总线与机车系统相连，读取机车系统中的机车状态数据(机车系统自身有机车状态检测系统和状态数据库)，并将该状态数据与预先设置的机车预警数据或逻辑进行对比、逻辑判断，当对比和判断结果符合设定逻辑或条件时，系统产生报警信号，通过警示模块想驾驶者发出警告提醒，例如，行车过程中，系统设定的预警车速为120km/h，当机车速度(实际速度)超过系统预警速度(设定门限速度)时，系统便报警提示“你已经超速，请小心驾驶”;有些时候，车主在白天误开了远光灯，长时间忘记关，造成不必要的浪费，并可能对其他车辆造成干扰，系统会及时发现这种情况，并且通过屏幕提示和声音警告“请您关闭大灯”，还包括行车未系安全带警告、行车未关车门警告、行车中开车门警告、行车未落锁警告、行车未关引擎盖警告等、行车未放手刹行车警告等等；在停车时，当车辆启动时，方向盘因为前一次停车没有回正，容易导致车辆驶出停车位的时候刮碰到旁边的车，系统会在车辆启动之后，通过屏幕/声音提示“请回正方向盘”，还包括熄火时车轮不正警告、空档停车未刹车警告、空档溜车警告、停车开门未制动警告、停车开门未拉手刹警告等等，由此，可提醒驾驶者在驾驶过程和停车中一些不安全行为，使驾驶者及时规范这些不安全行为或采取安全措施，从而避免一些事故的发生，对驾驶者提供了安全保障；此外，该安全驾驶提醒系统的结构简单，功能全面，实用性强，适用于各类车型使用。
图I为本实用新型的原理框图；图2为本实用新型中的流程具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。参照图I所示，本实用新型揭示了一种汽车安全驾驶提醒系统，它包括机车系统中的can总线及与can总线信号连接的主控模块，所述主控模块上连接有一警示模块，该警示模块可采用显示屏、声光报警器或显示屏和声光报警器，即可以通过字幕提示或语音提示、或两者同时提示。主控模块包括数据读取单元、设置单元、处理单元及存储单元，所述数据读取模块与处理模块连接，数据读取模块通过can总线读取汽车系统数据库中的机车状态数据；所述设置单元与处理单元连接，用于设置机车预警参数；所述处理模块接收数据读取模块读取的数据进行分析、分类，并对不同类型的机车状态数据进行逻辑判断，同时，与预警参数进行对比；所述存储单元与处理单元连接，用于存储用户设定的预警参数。上述的机车状态数据包括机车速度、车灯状态、安全带状态、门锁状态、手刹状态、车轮状态、车门状态等等。需要说明的是，上述的can总线是机车系统中的，现有的汽车基本都有自身的检测系统(在机车的各个部位安装有检测各部件数据的传感器等)，检测系统检测的各种状态数据储存于机车系统中的相关数据库中，而机车系统及数据库挂接在can总线上，通过can总线可传输这些状态信息，因此，本实用新型利用can总线传送机车状态数据，通过该状态数据与本实用新型系统的设定的预警数据进行比较、逻辑判断等，从而实现预警提醒功能。参照图2所示，本实用新型中汽车安全驾驶提醒系统的提醒方法如下，它包括以下步骤I)、设定机车预警参数及逻辑；即通过设置单元设置一个预警数值(例如车速预警120km/h)和逻辑，该预警数值是指行车速度的最大值，超过该预警数值，产生报警信号。该逻辑是指机车状态与设定状态的一种对应关系，例如，机车车灯开、而设定机车车灯为关，则对应逻辑为“是”，产生预警信号。2)、数据读取单元通过can总线读取机车系统中的机车状态数据；[0023]3)、处理单元接收来自机车系统的机车状态数据，对该机车状态数据进行分析、分类；4)、处理单元对分类后的不同类型机车状态数据进行逻辑判断，并与设定的预警参数进行比较，比较后得到一逻辑值，该逻辑值对应为“是”或“否”;5)、若该逻辑值对应的为“是”，则处理单元产生一警示信号，并将该警示信号输出至警示模块，警示模块收到警示信号后做出相应的警示；若该逻辑值对应的为“否”，则处理单元不产生警示信号，警示单元不发出任何警示。下面具体列举各种机车状态数据的处理(分为两大类驾驶状态数据和停车状态数据) 驾驶状态下超速行驶警告在国内路况不好，且有超速监控等限制，行车速度过高容易违章，甚至造成交通事故；该系统中的处理单元可对机车车速进行逻辑判断，并与设定的预警车速(例如120km/h)进行比较，比较后得到一逻辑值，若机车车速大于设定的预警车速，则该逻辑值对应为“是”，则处理单元产生一警示信号，并将该警示信号输出至警示模块，警示模块收到警示信号后做出相应的警示“您已超速，请小心驾驶”;若机车车速小于设定的预警车速，则该逻辑值对应为“否”，机车行驶速度正常，系统不进行任何提醒操作。车灯状态警告(I)白天行车开大灯警告有些时候，车主在白天误开了远光灯，长时间忘记关，造成不必要的浪费，并可能对其他车辆造成干扰；系统中处理单元可对车灯状态进行逻辑判断，例如灯开为“ 1”，灯灭为“0”，并与设定的灯光状态进行比较，比较后得到一逻辑值，若机车车灯为开，而设定车灯状态为灭，则该逻辑值对应为“是”，处理单元产生一警示信号，并将该警示信号输出至警示模块，警示模块收到警示信号后做出相应的警示“请您关闭大灯”;若机车车灯为灭，而设定车灯状态为灭，则该逻辑值对应为“否”，机车车灯状态正常，系统不进行任何提醒操作。(2)夜间行车未开灯警告有些时候，车主在夜间行车忘记打开车灯，造成自己行车不安全，也造成其它车辆和行人的方便；若机车车灯状态为灭，而设定车灯状态为开，则该逻辑值对应为“是”;系统中处理单元对车灯状态进行逻辑判断，若机车车灯为灭，而设定车灯状态为开，则该逻辑值对应为“是”，处理单元产生一警示信号，并将该警示信号输出至警示模块，警示模块收到警示信号后做出相应的警示“请您打开近光灯”，若机车车灯为开，而设定车灯状态为开，则该逻辑值对应为“否”，机车车灯状态正常，系统不进行任何提醒操作。安全带状态警告(I)行车未系安全带警告在行车中，有些车主忘记系安全带，不利于安全行车，系统中的处理单元对可机车安全带进行逻辑判断，并与设定的安全带状态进行比较，比较后得到一逻辑值，安全带系好为“ I ”，未系安全带为“0”，若机车安全带状未系，而设定安全带状态为系好，则该逻辑值对应为“是”;则处理单元产生一警示信号，并将该警示信号输出至警示模块，警示模块收到警示信号后做出相应的警示“请您系好安全带”;若机车安全带状系好，而设定安全带状态为系好，则该逻辑值对应为“否”，可安全行驶，系统不作任何提醒操作。门锁状态警告(I)行车未关车门警告在行车中，车主可能会忘了关好门，容易造成门被拉开，或者转弯把车门甩开，造成不可预知的后果；该系统中的处理单元可对机车门锁状态进行逻辑判断，并与设定的门锁状态进行比较，比较后得到一逻辑值，门锁开为“1”，门锁关为“O”，若机车门锁状态为开，而设定门锁状态为关，则该逻辑值对应为“是”;则处理单元产生一警示信号，并将该警示信号输出至警示模块，警示模块收到警示信号后，提示驾驶员哪些门没关、声音警告车门没关好，若机车门锁状态为关，而设定门锁状态为关，则该逻辑值对应为“否”，可安全行驶，系统不作任何提醒操作。同理，行车中开车门警告在行车过程中，门有可能被误打开，产生不可预知的危险。系统会立刻通过屏幕提示哪个门被打开，声音警告“请关闭车门”。行车未落锁警告在行车中，有些车不会自动落锁，容易造成门被误开，或者小孩一下就从车内打开门。系统会通过屏幕和声音提示“请您锁好车门”。行车未关后备箱警告在行车中，车主可能会忘了关好后备箱。系统通过屏幕和声音提示后备箱没关好。行车未关引擎盖警告在特殊场合下，车主可能打开引擎盖后没有关上就行车。系统通过屏幕和声音提示引擎盖没关好。手刹行车警告在行车时，车主有时候会忘记放手刹，这样会造成手刹毂过热，手刹皮烧毁，最终手刹失效。系统中的处理单元可对行车时机车手刹状态进行逻辑判断，并与设定的手刹状态进行比较，比较后得到一逻辑值，手刹拉起状态为“ I ”，手刹放下状态为 “0”，若机车手刹为拉起状态，而设定手刹状态为放下，则该逻辑值为“是”，则处理单元产生一警示信号，并将该警示信号输出至警示模块，警示模块收到警示信号后做出相应的警示“请松开手刹”;若机车手刹为放下状态，而设定手刹状态为放下，则该逻辑值为“否”，机车可正常启动行驶，系统不做任何提醒操作。停车状态下车轮状态警告(I)启动时车轮不正警告当车辆启动时，方向盘因为前一次停车没有回正，容易导致车辆驶出停车位的时候刮碰到旁边的车。系统会在车辆启动之后，系统中处理单元对停车时机车车轮状态进行逻辑判断，并与设定的车轮状态进行比较，比较后得到一逻辑值，车轮竖直状态为“ I ”，车轮非竖直状态为“0”，若机车车轮为非竖直状态，而设定车轮状态为竖直，则该逻辑值为“是”，则处理单元产生一警示信号，并将该警示信号输出至警示模块，警示模块收到警示信号后做出相应的警示“请回正方向盘”;若机车车轮为竖直状态，而设定车轮状态为竖直，则该逻辑值为“否”，系统不作任何提示操作。(2)熄火时车轮不正警告现在的车一般都带液压助力，如果停车后不回正方向盘，相当于助力泵把油泵出来推动转向以后没有回油，通俗解释就是助力泵还在长时间“加班”，不仅会加速助力泵的老化，而且对油管的压力也过大。对方向横拉杠的磨损更是严重，如果车轮以倾斜角度停放没有回正的话，车身的重量就不是作用在前车架上，而是作用在前横拉杠上，长期如此前横拉杠就会变形，造成转向不精确，严重的会引起行驶中方向抖动而引发事故。同理，系统会通过屏幕/声音提示车主“请回正方向盘！ ”。停车手刹状态警告(I)空档停车未刹车警告在行驶途中驻车时，有些车主空档不拉手刹也没踩脚刹，容易造成溜车，存在安全隐患。该系统中的处理单元可对停车时机车手刹状态进行逻辑判断，并与设定的手刹状态进行比较，比较后得到一逻辑值，手刹拉起状态为“ I ”，手刹放下状态为“0”，若机车手刹为放下状态，而设定手刹状态为拉起，则该逻辑值为“是”，则处理单元产生一警示信号，并将该警示信号输出至警示模块，警示模块收到警示信号后做出相应的警示“请刹车，防止车辆滑动”;若机车手刹为拉起状态，而设定手刹状态为拉起，则该逻辑值为“否”，系统不做任何提醒操作。(2)空档溜车警告空档，没有拉手刹和踩脚刹，且车辆发生移动。同理，系统会通过屏幕提示、声音警告“车辆滑动中，请刹车！ ”。停车车门状态警告(I)停车开门未制动警告在驻车开车门时，有些车主忘记拉手刹，也没有踩脚刹，极容易造成溜车，造成不可预知的后果。该系统中的处理单元可对机车门锁状态进行逻辑判断，并与设定的门锁状态进行比较，比较后得到一逻辑值，门锁开为“ 1”，门锁关为“0”，若机车门锁状态为开，而设定门锁状态为关，则该逻辑值对应为“是”;则处理单元产生一警示信号，并将该警示信号输出至警示模块，警示模块收到警示信号后，提示“请关好车门”，若机车门锁状态为关，而设定门锁状态为关，则该逻辑值对应为“否”，系统不作任何提醒操作。(2)停车开门未拉手刹警告在驻车开车门时，有些车主踩脚刹没拉手刹，容易造成溜车，造成不可预知的后果。同理，系统通过屏幕提示、声音警告“请关好车门”。综上所述，本实用新型通过can总线与机车系统相连，读取机车系统中的机车状态数据(机车系统自身有机车状态检测系统和状态数据库)，并将该状态数据与预先设置 的机车预警数据或逻辑进行对比、逻辑判断，当对比和判断结果符合设定逻辑或条件时，系统产生报警信号，通过警示模块想驾驶者发出警告提醒，例如，行车过程中，系统设定的预警车速为120km/h，当机车速度(实际速度)超过系统预警速度(设定门限速度)时，系统便报警提示“你已经超速，请小心驾驶”;有些时候，车主在白天误开了远光灯，长时间忘记关，造成不必要的浪费，并可能对其他车辆造成干扰，系统会及时发现这种情况，并且通过屏幕提示和声音警告“请您关闭大灯”，还包括行车未系安全带警告、行车未关车门警告、行车中开车门警告、行车未落锁警告、行车未关引擎盖警告等、行车未放手刹行车警告等等；在停车时，当车辆启动时，方向盘因为前一次停车没有回正，容易导致车辆驶出停车位的时候刮碰到旁边的车，系统会在车辆启动之后，通过屏幕/声音提示“请回正方向盘”，还包括熄火时车轮不正警告、空档停车未刹车警告、空档溜车警告、停车开门未制动警告、停车开门未拉手刹警告等等，由此，可提醒驾驶者在驾驶过程和停车中一些不安全行为，使驾驶者及时规范这些不安全行为或采取安全措施，从而避免一些事故的发生，对驾驶者提供了安全保障；此外，该安全驾驶提醒系统的结构简单，功能全面，实用性强，适用于各类车型使用。以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，上述具体实施例不是对本实用新型的限制。在本实用新型的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本实用新型所保护的范围。
权利要求1.一种汽车安全驾驶提醒系统，其特征在于它包括机车系统中的can总线及与can总线信号连接的主控模块，所述主控模块上连接有一警示模块。
2.根据权利要求I所述的汽车安全驾驶提醒系统，其特征在于所述主控模块包括 数据读取单元，所述数据读取模块与处理模块连接，数据读取模块通过can总线读取汽车系统数据库中的机车状态数据； 设置单元，所述设置单元与处理单元连接，用于设置机车预警参数； 处理单元，所述处理模块接收数据读取模块读取的数据进行分析、分类，并对不同类型的机车状态数据进行逻辑判断，同时，与预警参数进行对比； 存储单元，所述存储单元与处理单元连接，用于存储用户设定的预警参数。
3.根据权利要求I所述的汽车安全驾驶提醒系统，其特征在于所述警示模块包括显不屏和/或声光报警器。
4.根据权利要求I所述的汽车安全驾驶提醒系统，其特征在于所述机车状态数据包括机车速度、车灯状态、安全带状态、门锁状态、手刹状态、车轮状态、车门状态。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车安全驾驶提醒系统，它包括can总线及与can总线信号连接的主控模块，所述主控模块上连接有一警示模块。所述主控模块包括数据读取单元、设置单元、处理单元及存储单元，所述数据读取模块与处理模块连接，用于读取汽车系统数据库中的机车状态数据；所述操作单元与处理单元连接，用于设置机车预警参数；所述处理模块机车状态数据进行分析、分类，并对不同类型的机车状态数据进行逻辑判断，同时，与预警参数进行对比；所述存储单元与处理单元连接。其有效益效果在于本实用新型的系统可提醒驾驶者在驾驶过程和停车中一些不安全行为，使驾驶者及时规范这些不安全行为或采取安全措施，从而避免一些事故发生，对驾驶者提供了安全保障。
文档编号B60W50/14GK202541525SQ201220128418
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者陈凌震 申请人:深圳市杰成电子有限公司