一种汽车天窗用缓冲垫块的制作方法

专利名称：一种汽车天窗用缓冲垫块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车系统中的车辆附件，尤其涉及一种汽车天窗用缓冲垫块。
背景技术：
在对汽车零件进行限位时经常用到各式各样的缓冲垫块，而汽车天窗遮阳板行进限位也是通过缓冲垫块实现的。目前，所述缓冲垫块的主要结构为安装在零件外侧的橡胶材质的实心结构或套装在零件上橡胶材质的具有实体厚度的结构。图I所示的一种是安装在零件10外侧的缓冲垫块101 ;图2所示的一种是套装在零件10外部的缓冲垫块102。其中，缓冲垫块101是长方体块状的橡胶材质的结构，其中一 个面积最大的表面与零件10连接；而缓冲垫块102是中心部位带有形状配合所述零件10外部的开放空腔的橡胶材质的块状结构，通过所述开放空腔将缓冲垫块102套装在零件10的外部。在使用缓冲垫块101和缓冲垫块102的情况下，汽车天窗遮阳板在行进过程中会与所述两种缓冲垫块的贴附在零件10上的表面直接接触，因此存在隔振效果差，降噪不显著的缺点。

实用新型内容本实用新型提供了一种汽车天窗用缓冲垫块，目的是改善现有技术的用于汽车天窗遮阳板行进限位的缓冲垫块的隔振效果差和降噪不显著的缺点。本实用新型提供了一种汽车天窗用缓冲垫块，包括套装在汽车零件上的套装部分，所述缓冲垫块的一个侧面与汽车天窗遮阳板接触，所述缓冲垫块还包括缓冲部分，位于与汽车天窗遮阳板接触的侧面，所述缓冲垫块通过所述缓冲部分与汽车天窗遮阳板接触。优选地，所述套装部分包括第一开放空腔。优选地，所述缓冲部分为带有第二开放空腔的结构，与汽车天窗遮阳板接触的侧面为弧形结构，所述第二开放空腔与第一开放空腔均是前后贯穿的，并且所述第二开放空腔通过垫块内壁与所述第一开放空腔连接。优选地，所述缓冲垫块外部的上表面、下表面、前表面和后表面均为平面结构，且其中相邻的每两个平面都互相垂直；未与汽车天窗遮阳板接触的侧面为下部带有棱条的平面结构，其中所述棱条所占的面积大于与汽车天窗遮阳板接触的面积。优选地，所述缓冲垫块内部的第一开放空腔的形状与所述汽车零件配合，所述第二开放空腔从前表面看为弓形，其内部的一侧为下部带有棱条的平面，该平面是所述垫块内壁的一个表面，另一侧为与所述缓冲垫块外部的弧形结构相同的形状。优选地，所述缓冲部分的与汽车天窗遮阳板接触的外表面带有前后贯穿的棱条。优选地，所述缓冲垫块的第一开放空腔中的上部和下部各带有一个前后贯穿的凸台结构。优选地，所述缓冲垫块的弧形外表面上的各个棱条之间的间隙不大于1_。[0013]优选地，所述第二开放空腔与所述缓冲垫块的弧形结构的外表面形成的侧壁的厚度为 O. 7-1. 5mm。优选地，所述缓冲垫块的材质为EPDM。从上述的技术方案可以看出，本实用新型的汽车天窗用缓冲垫块通过在现有技术的基础上添加了缓冲部分，使遮阳板通过所述缓冲部分与所述缓冲垫块接触，起到了缓冲作用，改善了现有技术中所述遮阳板直接接触与汽车零件贴附的缓冲垫块表面造成的隔振效果差和降噪不显著的缺点。

图I为现有技术的一种汽车天窗用缓冲垫块与汽车零件连接的示意图；图2为现有技术的另一种汽车天窗用缓冲垫块与汽车零件连接的示意图；图3为本实用新型的汽车天窗用缓冲垫块的立体图；图4为本实用新型的汽车天窗用缓冲垫块与汽车零件以及遮阳板连接后的示意图。
具体实施方式
以下参照附图，并根据具体实施例对本实用新型的汽车天窗用缓冲垫块进行详细说明。本实用新型是一种套装在零件外部的缓冲垫块。如图3所示，其中一个实施例的汽车天窗用的缓冲垫块11为一体的块状结构，包括套装部分和缓冲部分。所述套装部分与图2所示的现有技术相似，包括用于将所述缓冲垫块11套装在汽车零件上的第一开放空腔111，所述缓冲部分包括第二开放空腔121。第一开放空腔111和第二开放空腔121均是前后贯穿的结构，并且所述缓冲部分的外部的一个侧壁上带有多条前后贯穿的棱条122。其中，所述缓冲垫块11全部由EPDM材料制成，也可以使用本领域熟知的其它适合的高分子材料。如图3所示，所述缓冲垫块11的外部的上表面、下表面和一个侧面均为平面结构，该侧面的下部带有前后贯穿的棱条113，该上表面与下表面平行，并且上表面的表面积小于下表面。另一个侧面是弧形结构，该弧形表面的弧度最大的部分位于从下到上约1/3处的位置，且所述弧形表面上带有若干个棱条122，其中棱条与棱条之间的间隙不大于1mm。所述缓冲垫块11的前表面和后表面也是平面结构，并且所述前表面和后表面均与上表面和下表面垂直。所述缓冲垫块11的内部包括第一开放空腔111和第二开放空腔121，两者通过垫块内壁130连接，所述垫块内壁130在第二开放空腔121 —侧的下部带有与棱条113位置对称的前后贯穿的棱条123。所述第一开放空腔111的上表面和下表面的中部各带有一个前后贯穿的凸台112，而所述第一开放空腔111的整个形状配合与所述缓冲垫块11连接的汽车零件的外部形状。所述第二开放空腔121从前面看是弓形结构，其中一侧是下部带有棱条123的平面结构，也是垫块内壁130的一个表面，另一侧是形状与棱条122所在的外部侧面形状相同的弧形结构。其中，第二开放空腔121与所述缓冲垫块11的外部弧形侧面形成的侧壁的厚度分布均匀，都为O. 7-1. 5mm，优选为1mm，用以起到充分缓冲的作用。[0025]工作时，如图4所示，通过第一开放空腔111将所述缓冲垫块11套装在汽车零件上，其中缓冲垫块11的前表面和后表面之间的长度稍大于与其连接的零件的长度。汽车天窗的遮阳板14在行进过程中与缓冲垫块11的缓冲部分接触(其中行进方向如图中箭头方向所示)，更确切地，与棱条122所在的缓冲垫块11的弧形外表面接触。其中棱条122所占的表面积大于与遮阳板14接触的面积，以确保遮阳板14可以与棱条结构部分充分接触。与现有技术中直接接触与汽车零件贴附的缓冲垫块表面相比，本实施例中的缓冲垫块11通过缓冲部分间接与遮阳板14接触。当两者接触时，缓冲垫块11的缓冲部分由于带有第二开放空腔121会发生一定的弹性变形，起到了充分的缓冲作用，在一定程度上实现了隔振和降噪的作用。进一步地，所述缓冲部分的弧形外表面以及其上面带有的棱条122，都可以有效减小缓冲垫块11与遮阳板14的接触面积，从而进一步起到了隔振和减噪的作用。其中缓冲垫块11的弧形表面的弧度最大部分的位置根据遮阳板14的形状和其下板厚度确定，用以确保所述弧度最大部分可以与遮阳板14的下板所在的侧壁部分接触，这样使遮阳板14对缓冲垫块11的最大压力作用在所述弧度最大的部分上，可以更好地起到 缓冲作用。当然，本实用新型的缓冲垫块的缓冲部分也可以是其它的形状和结构，与所述缓冲垫块也可以是其它的连接方式，只要确保汽车天窗的遮阳板通过所述缓冲部分与所述缓冲垫块接触，起到一定的缓冲作用，与现有技术中的缓冲垫块相比可以进一步改善隔振和减噪的效果即可。本实用新型已经结合其具体实施例进行了详细描述，并且上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型公开范围的情况下，本领域技术人员还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案，包括所有不背离本实用新型精神和范围的改变和修改都在本实用新型保护的范围之内。
权利要求1.一种汽车天窗用缓冲垫块，包括套装在汽车零件上的套装部分，所述缓冲垫块的一个侧面与汽车天窗遮阳板接触，其特征在于，所述缓冲垫块还包括缓冲部分，位于与汽车天窗遮阳板接触的侧面，所述缓冲垫块通过所述缓冲部分与汽车天窗遮阳板接触。
2.根据权利要求I所述的缓冲垫块，其特征在于，所述套装部分包括第一开放空腔。
3.根据权利要求2所述的缓冲垫块，其特征在于，所述缓冲部分为带有第二开放空腔的结构，与汽车天窗遮阳板接触的侧面为弧形结构，所述第二开放空腔与第一开放空腔均是前后贯穿的，并且所述第二开放空腔通过垫块内壁与所述第一开放空腔连接。
4.根据权利要求3所述的缓冲垫块，其特征在于，所述缓冲垫块外部的上表面、下表面、前表面和后表面均为平面结构，且其中相邻的每两个平面都互相垂直；未与汽车天窗遮阳板接触的侧面为下部带有棱条的平面结构，其中所述棱条所占的面积大于与汽车天窗遮阳板接触的面积。
5.根据权利要求4所述的缓冲垫块，其特征在于，所述缓冲垫块内部的第一开放空腔的形状与所述汽车零件配合，所述第二开放空腔从前表面看为弓形，其内部的一侧为下部带有棱条的平面，该平面是所述垫块内壁的一个表面，另一侧为与所述缓冲垫块外部的弧形结构相同的形状。
6.根据权利要求4所述的缓冲垫块，其特征在于，所述缓冲部分的与汽车天窗遮阳板接触的外表面带有前后贯穿的棱条。
7.根据权利要求5所述的缓冲垫块，其特征在于，所述缓冲垫块的第一开放空腔中的上部和下部各带有一个前后贯穿的凸台结构。
8.根据权利要求6所述的缓冲垫块，其特征在于，所述缓冲垫块的弧形外表面上的各个棱条之间的间隙不大于1_。
9.根据权利要求3所述的缓冲垫块，其特征在于，所述第二开放空腔与所述缓冲垫块的弧形结构的外表面形成的侧壁的厚度为O. 7-1. 5mm。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的缓冲垫块，其特征在于，所述缓冲垫块的材质为EPDM。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车天窗用缓冲垫块，该缓冲垫块包括套装在汽车零件上的套装部分，所述缓冲垫块的一个侧面与汽车天窗遮阳板接触，所述缓冲垫块还包括缓冲部分，位于与汽车天窗遮阳板接触的侧面，所述缓冲垫块通过所述缓冲部分与汽车天窗遮阳板接触。汽车天窗遮阳板通过所述缓冲部分与所述缓冲垫块接触，起到了进一步的缓冲作用，改善了现有技术中缓冲垫块的隔振效果差和降噪不显著的缺点。
文档编号B60J7/00GK202593241SQ20122016574
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月18日 优先权日2012年4月18日
发明者李巍 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司