专利名称：汽车前轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前桥零部件，更具体的说，本实用新型涉及一种汽车前轴。
背景技术：
目前，汽车的前轴又名前桥，用于安装前轮，支撑汽车前部重量，用前悬架与车架连接，前轴是汽车前桥总成中的重要安保构件之一，其内在质量和材料性能的好坏直接影响汽车转向系统的安全可靠性和使用寿命。随着市场经济的不断发展，汽车价格竞争的日 趋激烈，世界各国竞相研制和应用新技术、新工艺、新材料来努力降低制造成本，同时随着新农村建设的逐步开展，我国农村和城市偏远郊区都得到了快速的发展，对汽车的需求逐年增加，但现有的汽车前轴承载量小，汽车地板高，中间过道偏小。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有汽车前轴承载量小，汽车地板高，中间过道偏小的问题，提供了一种承载量大、落差大和大板簧距的汽车前轴。为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种汽车前轴，包括前轴主梁，前轴主梁两端均有主销孔，前轴主梁上还有两个板簧座，两个板簧座对称，两个板簧座之间为主梁面，其特征是，所述的主销孔中心与板簧座上表面的垂直落差为65-75mm，所述的板簧座上表面与主梁面的垂直落差为30-40mm。作为优选，所述的主销孔中心与板簧座上表面的垂直落差为70mm，所述的板簧座上表面与主梁面的垂直落差为35mm。两个落差可以降低发动机和汽车地板的位置，增加了汽车行驶的稳定性和舒适性。作为优选，所述的板簧座上设有安装孔，所述的两个板簧座之间的距离为810mm。两个板簧座之间的距离相对现有的有所增加，这样可以增加中间通道的宽度，方便乘客走动。作为优选，所述的前轴主梁的横断面呈工字形。前轴主梁的横断面呈工字形，可以在一定程度上增加汽车前轴的承载量。本实用新型具有以下有益效果本汽车前轴的前轴主梁横断面为工字形，承载量大，汽车前轴的第一落差和第二落差均比较大，可以降低发动机和汽车地板的位置，增加了汽车行驶的稳定性和舒适性，两个板簧座之间的距离大，增加了汽车中间通道的宽度，方便乘客走动。
图I是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型的一种俯视图；图3是图2中A-A的一种结构示意图。[0012]I、前轴主梁；2、主销孔；3、板簧座；4、主梁面；5、安装孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明实施例汽车前轴(见附图1、2、3)，包括前轴主梁1，前轴主梁I两端均有主销孔
2,主销孔的中心矩为1595mm,前轴主梁I上还有两个板簧座3,两个板簧座3对称,两个板簧座之间为主梁面4，主销孔2中心与板簧座3上表面的垂直落差为70mm，板簧座3上表面与主梁面4的垂直落差为35mm，板簧座3上设有五个安装孔5，两个板簧座3之间的距离为810mm，前轴主梁I的横断面呈工字形。汽车前轴的前轴主梁横断面为工字形，承载量大，汽车前轴的第一落差为70mm和第二落差为35_均比较大，可以降低发动机和汽车地板的位置，增加了汽车行驶的稳定性 和舒适性，两个板簧座之间的距离大，增加了汽车中间通道的宽度，方便乘客走动。上述具体实施方式
用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车前轴，包括前轴主梁，前轴主梁两端均有主销孔，前轴主梁上还有两个板簧座，两个板簧座对称，两个板簧座之间为主梁面，其特征是，所述的主销孔中心与板簧座上表面的垂直落差为65_75mm,所述的板簧座上表面与主梁面的垂直落差为30_40mm。
2.根据权利要求I所述的汽车前轴，其特征是，所述的主销孔中心与板簧座上表面的垂直落差为70mm，所述的板簧座上表面与主梁面的垂直落差为35mm。
3.根据权利要求2所述的汽车前轴，其特征是，所述的板簧座上设有安装孔，所述的两个板簧座之间的距离为810mm。
4.根据权利要求I或2或3所述的汽车前轴，其特征是，所述的前轴主梁的横断面呈工字形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前轴，包括前轴主梁，前轴主梁两端均有主销孔，前轴主梁上还有两个板簧座，两个板簧座对称，两个板簧座之间为主梁面，其特征是，所述的主销孔中心与板簧座上表面的垂直落差为65-75mm，所述的板簧座上表面与主梁面的垂直落差为30-40mm。本实用新型汽车前轴的前轴主梁横断面为工字形，承载量大，汽车前轴的第一落差和第二落差均比较大，可以降低发动机和汽车地板的位置，增加了汽车行驶的稳定性和舒适性，两个板簧座之间的距离大，增加了汽车中间通道的宽度，方便乘客走动。
文档编号B60G9/00GK202685819SQ20122023824
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者张建成, 高良清, 王红霞 申请人:杭州申龙杭重车桥有限公司