专利名称：基于电动车的定速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种定速装置，具体的说，是一种电动车的定速控制机构。
背景技术：
电动车以其方便、环保，低能耗正在逐步取代摩托车和自行车，走进普通市民的家庭。近些年，电动车发展更是迅速，电动车的相关操作功能也基本完善。而由于电动车品牌的增多，使一些老牌电动车的核心竞争力正在下降，如何把握时机，兼顾功能性与舒适性，提高驾驶的人性化，将成为竞争取胜的关键。基于上述原因，为了提高电动车的驾驶舒适性，电动车定速装置应运而生。目前，市场上电动车的定速调速控制装置普遍采用申请号为01228915. 9的实用新型专利电动车的定速调速控制装置；该设计是在调速手柄和驱动控制电路之间接入采 样保持电路，该电路的输入端通过继电器触点开关接入调速手柄，输出端接入驱动控制电路的放大电路端，从而实现定速。经过十多年的发展，该技术在市场上呈现率很低，在我们前期作出的市场调查数据看出，目前使用过定速装置的消费者仅为5%左右，该技术的推广面太低。经过对消费者的走访，我们了解到，目前电动车定速装置推广效果不好的原因主要在于使用的设计思路在于电路的改进，对于普通消费者来说过于复杂，在不了解工作原理的情况下，导致消费者无法放心的使用，甚至出现了消费者购买了定速装置的电动车，购买后直接将该装置拆除的窘境；另一方面，在定速装置损坏需要修理的情况下，维修者一般采取更换的手段，增加了修理成本。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种不仅结构简单，而且成本低廉、实现方便的电动车定速控制机构。为了实现上述目的，本实用新型采用的方案如下基于电动车的定速机构，包括电气连接装置，以及与该电气连接装置活动连接的变速手柄，在所述电气连接装置与变速手柄的连接处还设有一个用以固定变速手柄的定速控制机构。其中，所述定速控制机构包括与所述电气连接装置紧固连接且具有安装孔的套筒，通过该安装孔设置在套筒内的执行开关，以及套接于所述变速手柄端部且位于套筒内的定速齿轮。具体的说，所述执行开关包括定位芯，与定位芯一端相配合连接的开关按钮，用以固定、保护定位芯及开关按钮的开关外套，以及固定在套筒内用以固定定位芯另一端的开关定位座；所述开关按钮端部延伸至套筒的外部。进一步的，所述定速齿轮通过过盈配合与变速手柄连接。再进一步的，所述定速齿轮由一个圆形套筒以及设置在该圆形套筒外表壁上的外齿组成。更进一步的，所述外齿环绕圆形套筒外表壁一圈。作为一种优选结构，所述圆形套筒至少六分之一圆周的外表壁上设有外齿。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果(I)本实用新型采用纯机械的方法，在原有电动车控制机构的基础上将固定座套筒加长，并在其上开设一个开关安装孔，通过该开关安装孔安装定速控制开关，且该定速控制开关为按钮式开关，其结构与市场上常见的按钮式圆珠笔的开关相似，简单易懂，容易操作，而且开关设置在变速手柄的末端，靠近用户的手握住变速手柄处，以便于行驶时以及突发状况下的操作，提高了用户驾驶的安全性和便捷性，另一方面当本装置损坏时，仅仅需要更换简单的零件就能实现，不仅修理方便，而且维修成本也相对低廉；(2)本实用新型中套筒无需单独使用模具，而是改进现有制造电动车变速手柄的模具，直接制造，进一步地降低了本实用新型的制作成本；(3)本实用新型不仅结构简单、成本低廉，而且操作方便、维修难度低，廉价的制造、维护成本，以及简易的操作，使其具有广阔的市场前景和巨大的经济效益。
图I为本实用新型的结构爆炸图。图2为本实用新型中执行开关的结构爆炸图。图3为本实用新型中套筒的结构示意图。图4为本实用新型中定速齿轮的一种结构示意图。图5为本实用新型中定速齿轮的另一种结构示意图。其中，附图标记对应的零部件名称为1-电气连接装置，2-变速手柄，3-套筒，4-定速齿轮，5-定位芯,6-开关按钮,7-开关外套,8-开关定位座。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例如图1、2、3所示，基于电动车的定速机构，其采用纯机械方法，设计原理借鉴市场上的按钮式圆珠笔。该定速控制机构以电动车上原有的电气连接装置1，以及与该电气连接装置I活动连接的变速手柄2为基础，在电气连接装置I与变速手柄2的连接处设有一个用以固定变速手柄2的定速控制机构。这种设计的主要目的是实现电动车在车辆松散、平稳路段的定速，这样的设计作为一项辅助功能，主要运用于长距离的平稳行驶，可以增强驾驶的舒适性。同时充分考虑了安全性，定速控制机构设置在靠近用户的手握住变速手柄处，方便行驶时以及突发状况下的操作。具体的说，本实施例中定速控制机构包括将现有技术中固定座加长而构成套筒3，该套筒3上开设有开关安装孔，通过该安装孔在套筒3内设有一个执行开关，而在变速手柄2的端部靠近变速手柄2与电气连接装置I的连接处则套接有定速齿轮4，为了防止二者之间的相互转达，该定速齿轮4通过过盈配合与变速手柄2连接。而所述定速齿轮4则由一个圆形套筒以及设置在该圆形套筒外表壁上的外齿组成，其主要用以卡紧、固定执行开关。一般地，如图5所不,定速齿轮4上的外齿环绕圆形套筒外表壁一圈；而作为一种优选结构，如图4所示，定速齿轮4上的外齿仅设置有圆形套筒六分之一个圆周，且其为连续的外齿。本实施例中，执行开关的结构与市场上常见的按钮式圆珠笔的开关相似，其包括定位芯5,该定位芯5前端为一根圆柱形的直杆,而该直杆的端部则设计为尖角形,其与定速齿轮4上外齿之间的缝隙相匹配，定位芯5的后端同样是一个圆柱形，其半径远大于前端，且在后端圆柱形的外表壁上还设有若干竖直排列的凸体，该凸体与开关按钮6下端的锯齿相匹配；为了固定、保护定位芯5及开关按钮6，在二者外部还设有一个开关外套7，该开关外套7呈套筒形状，其两端均开设有通孔，为了操作方便，所述开关按钮6的上端延伸至开关外套7以及套筒3的外部；本实施例中，为了保证定位芯5的固定效果，在套筒3内还设有一个开关定位座8，该开关定位座8的几何中心设有通孔，当开关下按后，定位芯5的前端尖角部则插入开关定位座8的通孔内，以达到固定的目的。本实用新型的实现过程如下当使用电动车时，运行在长远距离并且路况较好的 条件下，通过旋转电动车变速手柄2的角度控制装置，使电动车达到所需要的合适的速度，就可以按下开关按钮6，开关按钮6带动定位芯5移动，定位芯5的端部插入开关固定座8的通孔，然后卡在定速齿轮4的外齿缝隙内，将定速齿轮4卡紧，进而使变速手柄2的角度位置固定，即可使电动车定速行驶；当路况不好或将达到目的地时，就可以再按一次开关按钮6，使之弹起，定位芯5便解放定速齿轮4，从而使变速手柄2可以自由转动，即解除定速状态，便可以按照需求自由控制车速。按照上述实施例，即可很好的实现本实用新型。
权利要求1.基于电动车的定速机构，包括电气连接装置(I)，以及与该电气连接装置(I)活动连接的变速手柄(2)，其特征在于在所述电气连接装置(I)与变速手柄(2)的连接处还设有一个用以固定变速手柄(2)的定速控制机构。
2.根据权利要求I所述的基于电动车的定速机构，其特征在于所述定速控制机构包括与所述电气连接装置(I)紧固连接且具有安装孔的套筒(3)，通过该安装孔设置在套筒(3)内的执行开关，以及套接于所述变速手柄(2)端部且位于套筒(3)内的定速齿轮(4)。
3.根据权利要求2所述的基于电动车的定速机构，其特征在于所述执行开关包括定位芯(5)，与定位芯(5)—端相配合连接的开关按钮(6)，以及用以固定、保护定位芯(5)及开关按钮(6)的开关外套(7);所述开关按钮(6)端部延伸至套筒(3)的外部。
4.根据权利要求3所述的基于电动车的定速机构，其特征在于在所述套筒(3)内还固定设有用以固定定位芯(5)另一端的开关定位座(8)。
5.根据权利要求2或3或4所述的基于电动车的定速机构，其特征在于所述定速齿轮(4)通过过盈配合与变速手柄(2)连接。
6.根据权利要求5所述的基于电动车的定速机构，其特征在于所述定速齿轮(4)由一个圆形套筒以及设置在该圆形套筒外表壁上的外齿组成。
7.根据权利要求6所述的基于电动车的定速机构，其特征在于所述外齿环绕圆形套筒外表壁一圈。
8.根据权利要求6所述的基于电动车的定速机构，其特征在于所述圆形套筒至少六分之一圆周的外表壁上设有外齿。
专利摘要本实用新型公开了一种基于电动车的定速机构，解决了现有技术中电动车的定速装置结构复杂、维护成本高、操作不便的问题。该定速控制机构包括电气连接装置(1)，以及与该电气连接装置(1)活动连接的变速手柄(2)，其特征在于在所述电气连接装置(1)与变速手柄(2)的连接处还设有一个用以固定变速手柄(2)的定速控制机构。其中，所述定速控制机构包括与所述电气连接装置(1)紧固连接且具有安装孔的套筒(3)，通过该安装孔设置在套筒(3)内的执行开关，以及套接于所述变速手柄(2)端部且位于套筒(3)内的定速齿轮(4)。本实用新型不仅结构简单，而且成本低廉、实现方便。因此，适合推广运用。
文档编号B60L15/00GK202623967SQ20122027733
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月13日 优先权日2012年6月13日
发明者朱江, 王亚静, 张朝焉, 孙廷 , 殷俊 申请人:朱江, 王亚静, 张朝焉, 孙廷 , 殷俊