专利名称：车灯内置摄像头装置的制作方法
技术领域：
车灯内置摄像头装置技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种摄像头装置，具体是车灯内置摄像头装置。
背景技术：
[0002]行车与倒车视频影像装置是目前高档车上较多配备的一种装置，但都是将摄像头置于车灯之外有的摄像头装在车辆前进气格栅中间，摄像头暴露在外很容易被泥水弄脏， 导致成像效果不佳；有的只配有倒车影像摄像头且倒车影像摄像头装于车尾正中央车牌位置的上方，这样就只能照顾到车尾正前方的情景，对于车尾两端的视角拓展没有任何帮助。 目前，中低档车辆几乎很少配备前置摄像头，而中低档车辆在日常的道路行驶中却占据了大多数，在交通规则靠右行驶的国家里，常有刮蹭事故发生的情形都是车辆变线的时候， 后车右前方保险杠追尾刮到前车左后方保险杠；车辆左转弯掉头的时候，司机看不到车辆右前方区域，导致车辆右前方保险杠刮到其它车辆或路边护栏等。这样，对于车辆右前方区域的可视化就提出了更高的要求。在低速、大角度打方向时，运动方向上车辆前端转弯半径最大的那个角是视觉盲区也是最易发生碰撞的区域，因此对车辆四个角的观测就提出了更高的要求。其次，摄像头本身的高度无尘化也对摄像头的保护与清洁装置提出了更高的要求。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种能有效保证摄像头的清洁及便于拓展司机视野的车灯内置摄像头装置，它能有效解决司机在低速变道和大角度转向时右前方视觉死角区域的可视化问题，有效解决低速、大角度打方向时，运动方向上车辆前端转弯半径最大的那个角的可视化问题，并有效保障司机在倒车时对视频影像的需求。[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下[0005]车灯内置摄像头装置，主要由四个车用摄像头左前摄像头、右前摄像头、左后摄像头、右后摄像头组成四个车用摄像头分别被封装于车辆的左前大灯、右前大灯、左后尾灯、右后尾灯的透明灯罩之内；[0006]每个摄像头都通过自动选择控制电路与车辆的中控显示屏相连接，在显示屏上同一时刻只有一个摄像头工作，自动选择控制电路由前进挡控制电路和后退挡控制电路构成；[0007]I.所述前进挡控制电路由左前摄像头、右前摄像头、第一方向偏转角度传感器，第二方向偏转角度传感器，第一车速范围传感器，第二车速范围传感器，第一电路保护电阻， 第二电路保护电阻，第一接头，挡位传感器开关，电源开关，电源正极，电源负极组成；[0008]各元件的连接第一车速范围传感器、第一方向偏转角度传感器串联成一个整体后与左前摄像头并联，形成第一并联组；该并联组一端与第一接头相连，另一端与第二并联组一端相连；第二方向偏转角度传感器、第二车速范围传感器、右前摄像头、第二电路保护电阻四个元件依次相串联成一个整体与第一电路保护电阻并联，形成第二并联组，该并联组一端与第一并联组一端相连，另一端与电源负极相连；第一接头另一端通过挡位传感器开关与电源开关一端相连，电源开关另一端接电源正极。[0009]2.所述后退挡控制电路由左后摄像头、右后摄像头、第三方向偏转角度传感器，第四方向偏转角度传感器，第三车速范围传感器，第四车速范围传感器，第三电路保护电阻， 第四电路保护电阻，第二接头，挡位传感器开关，电源开关，电源正极，电源负极组成；[0010]各元件的连接第三车速范围传感器、第三方向偏转角度传感器串联成一个整体后与左后摄像头并联，形成第三并联组；该并联组一端与第二接头相连，另一端与第四并联组一端相连；第四方向偏转角度传感器、第四车速范围传感器、右后摄像头、第四电路保护电阻四个元件依次相串联成一个整体与第三电路保护电阻并联，形成第四并联组，该并联组一端与第三并联组一端相连，另一端与电源负极相连；第二接头另一端通过挡位传感器开关与电源开关一端相连，电源开关另一端接电源正极。[0011]本实用新型的优点将四个车用摄像头分别置于车辆的两个前大灯与两个后尾灯透明灯罩之内，这样既照顾到了拓展司机视野的需求又保证了摄像头本身的清洁，防止摄像头被雨水泥水弄脏与划伤，还可以利用车辆本身已有的大灯清洗设备直接对灯罩进行清洁这也就保证了摄像头的清洁。在低速、大角度打方向时，运动方向上车辆前端转弯半径最大的那个角是视觉盲区也是最易发生碰撞的区域，本实用新型能有效解决低速、大角度打方向时，运动方向上车辆前端转弯半径最大的那个角的可视化问题。
·[0012]图I是本实用新型车灯内置摄像头装置的布局示意图。[0013]图中，左前摄像头I，右前摄像头2，左后摄像头3，右后摄像头4。[0014]图2是本实用新型车灯内置摄像头装置挂前进挡时的控制电路图。[0015]图中，左前摄像头I、右前摄像头2、第一方向偏转角度传感器5-1，第二方向偏转角度传感器5-2,第一车速范围传感器6-1,第二车速范围传感器6-2,第一电路保护电阻 7-1，第二电路保护电阻7-2，第一接头8，挡位传感器开关S，电源开关K，电源正极10，电源负极11。[0016]图3是本实用新型车灯内置摄像头装置挂后退挡时的控制电路图。[0017]图中，左后摄像头3、右后摄像头4、第三方向偏转角度传感器5-3，第四方向偏转角度传感器5-4，第三车速范围传感器6-3，第四车速范围传感器6-4，第三电路保护电阻 7-3，第四电路保护电阻7-4，第二接头9，挡位传感器开关S，电源开关K，电源正极10，电源负极11。
具体实施方式
[0018]
以下结合附图和具体应用对本实用新型作进一步描述。[0019]本实用新型车灯内置摄像头装置的布局如图I所示，图中，左前摄像头1，右前摄像头2，左后摄像头3，右后摄像头4。四个车用摄像头分别被封装于车辆的左前大灯、右前大灯、左后尾灯、右后尾灯的透明灯罩之内。[0020]本实用新型车灯内置摄像头装置挂前进挡时的控制电路如图2所示，图中，第一车速范围传感器6-1、第一方向偏转角度传感器5-1串联成一个整体后与左前摄像头I并联，形成第一并联组；该并联组一端与第一接头8相连，另一端与第二并联组一端相连；第二方向偏转角度传感器5-2、第二车速范围传感器6-2、右前摄像头2、第二电路保护电阻 7-2四个元件依次相串联成一个整体与第一电路保护电阻7-1并联，形成第二并联组，该并联组一端与第一并联组一端相连，另一端与电源负极11相连；第一接头8另一端通过挡位传感器开关S与电源开关K 一端相连，电源开关K另一端接电源正极10 ；[0021]本实用新型车灯内置摄像头装置后退挡时的控制电路如图3所示，图中，第三车速范围传感器6-3、第三方向偏转角度传感器5-3串联成一个整体后与左后摄像头3并联， 形成第三并联组；该并联组一端与第二接头9相连，另一端与第四并联组一端相连；第四方向偏转角度传感器5-4、第四车速范围传感器6-4、右后摄像头4、第四电路保护电阻7-4四个元件依次相串联成一个整体与第三电路保护电阻7-3并联，形成第四并联组，该并联组一端与第三并联组一端相连，另一端与电源负极11相连；第二接头9另一端通过挡位传感器开关S与电源开关K 一端相连，电源开关K另一端接电源正极10。[0022]本实用新型车灯内置摄像头装置的具体应用[0023]车灯内置摄像头装置采用了四个车用摄像头左前摄像头1，右前摄像头2，左后摄像头3，右后摄像头4，这四个车用摄像头分别被封装于车辆的左前大灯、右前大灯、左后尾灯、右后尾灯的透明灯罩之内，这四个车用摄像头都通过自动选择控制电路与中控显示屏相连。该自动选择控制电路中，电源开关K为车灯内置摄像头装置的启动开关。[0024]该自动选择控制电路由挡位传感器开关S、车速范围传感器6、方向偏转角度传感器5共同组成。其中，挡位传感器开关S设定为当挂前进挡时，挡位传感器开关S与第一接头8导通，挡位传感器开关S与第二接头9断开；当挂倒退挡时，挡位传感器开关S与第二接头9导通，挡位传感器开关S与第一接头8断开。车速范围传感器6分为第一车速范围传感器6-1、第二车速范围传感器6-2、第三车速范围传感器6-3、第四车速范围传感器 6-4，车速范围传感器设定为当前进车速低于20km/h时，第一车速范围传感器6-1、第二车速范围传感器6-2、第三车速范围传感器6-3、第四车速范围传感器6-4电路导通；当倒退车速低于20km/h时,第一车速范围传感器6-1、第二车速范围传感器6_2、第三车速范围传感器6-3、第四车速范围传感器6-4电路导通；当车辆处于其它速度时，第一车速范围传感器6-1、第二车速范围传感器6-2、第三车速范围传感器6-3、第四车速范围传感器6-4电路断开。方向偏转角度传感器5分为第一方向偏转角度传感器5-1、第二方向偏转角度传感器5-2、第三方向偏转角度传感器5-3、第四方向偏转角度传感器5-4,方向偏转角度传感器设定为当车前轮向左偏转角度超过30°时，第一方向偏转角度传感器5-1、第二方向偏转角度传感器5-2、第三方向偏转角度传感器5-3、第四方向偏转角度传感器5-4电路导通；当车前轮偏转角度处于其它状态时，第一方向偏转角度传感器5-1、第二方向偏转角度传感器5-2、第三方向偏转角度传感器5-3、第四方向偏转角度传感器5-4电路断开。[0025]该自动选择控制电路的结构为[0026]挂前进挡时的控制电路此时，挡位传感器开关S与第一接头8导通，挡位传感器开关S与第二接头9断开。电源开关K 一端与电源正极10相连另一端与挡位传感器开关 S相连。挡位传感器开关S与第一接头8导通。第一车速范围传感器6-1、第一方向偏转角度传感器5-1串联成一个整体再与左前摄像头I并联，形成第一并联组，该并联组一端与接头8相连，另一端与第二并联组相连。第二车速范围传感器6-2、第二方向偏转角度传感器5-2、右前摄像头2、第二电路保护电阻7-2四个依次相接串联成一个整体再与第一电路保护电阻7-1并联，形成第二并联组，该并联组一端与第一并联组相连，另一端与电源负极11 相连。[0027]挂倒退挡时的控制电路此时，挡位传感器开关S与第二接头9导通，挡位传感器开关S与第一接头8断开。电源开关K 一端与电源正极10相连另一端与挡位传感器开关 S相连。挡位传感器开关S与第二接头9导通。第三车速范围传感器6-3、第三方向偏转角度传感器5-3串联成一个整体再与左后摄像头3并联，形成第三并联组，该并联组一端与第二接头9相连，另一端与第四并联组相连。第四车速范围传感器6-4、第四方向偏转角度传感器5-4、右后摄像头4、第四电路保护电阻7-4四个依次相接串联成一个整体再与第三电路保护电阻7-3并联，形成第四并联组，该并联组一端与第三并联组相连，另一端与电源负极11相连。[0028]该自动选择控制电路的工作方式为[0029]闭合电源开关K，车灯内置摄像头装置进入工作状态。[0030]挂入前进挡，挡位传感器S与接头8导通，挡位传感器S与接头9断开，从而挂前进挡时的控制电路开始工作。[0031]当方向往左打，车前轮向左偏转角度超过30°且前进车速低于20km/h时，车速范围传感器6-1电 路导通、方向偏转角度传感器5-1电路导通、车速范围传感器6-2电路导通、方向偏转角度传感器5-2电路导通。此时左前摄像头I被短截，电流经过右前摄像头2、 电路保护电阻7-2到达电源负极11形成回路，所以只有右前摄像头2工作。[0032]其它前进状态下，由于车速范围传感器6-1、方向偏转角度传感器5-1电路不同时导通，从而车速范围传感器6-1与方向偏转角度传感器5-1组成的串联电路不导通。同样有车速范围传感器6-2与方向偏转角度传感器5-2组成的串联电路不导通。此时，电流经过左前摄像头I和电路保护电阻7-1到达电源负极11形成回路，所以只有左前摄像头I工作。[0033]挂入倒退挡，挡位传感器开关S与第二接头9导通，挡位传感器S与第一接头8断开，从而挂倒退挡时的控制电路开始工作。[0034]当方向往左打，车前轮向左偏转角度超过30°且倒退车速低于20km/h时，第三车速范围传感器6-3电路导通、第三方向偏转角度传感器5-3电路导通、第四车速范围传感器6-4电路导通、第四方向偏转角度传感器5-4电路导通。此时左后摄像头3被短截，电流经过右后摄像头4、第四电路保护电阻7-4到达电源负极11形成回路，所以只有右后摄像头4工作。[0035]其它倒退状态下，由于第三车速范围传感器6-3、第三方向偏转角度传感器5-3电路不同时导通，从而第三车速范围传感器6-3与第三方向偏转角度传感器5-3组成的串联电路不导通。同样有第四车速范围传感器6-4与第四方向偏转角度传感器5-4组成的串联电路不导通。此时，电流经过左后摄像头3和第三电路保护电阻7-3到达电源负极11形成回路，所以只有左后摄像头3工作。
权利要求1.车灯内置摄像头装置，其特征在于，主要由四个车用摄像头左前摄像头、右前摄像头、左后摄像头、右后摄像头组成四个车用摄像头分别被封装于车辆的左前大灯、右前大灯、左后尾灯、右后尾灯的透明灯罩之内；每个摄像头都通过自动选择控制电路与车辆的中控显示屏相连接，在显示屏上同一时刻只有一个摄像头工作，自动选择控制电路由前进挡控制电路和后退挡控制电路构成；1)所述前进挡控制电路由左前摄像头、右前摄像头、第一方向偏转角度传感器，第二方向偏转角度传感器，第一车速范围传感器，第二车速范围传感器，第一电路保护电阻，第二电路保护电阻，第一接头，挡位传感器开关，电源开关，电源正极，电源负极组成；各元件的连接第一车速范围传感器、第一方向偏转角度传感器串联成一个整体后与左前摄像头并联，形成第一并联组；该并联组一端与第一接头相连，另一端与第二并联组一端相连；第二方向偏转角度传感器、第二车速范围传感器、右前摄像头、第二电路保护电阻四个元件依次相串联成一个整体与第一电路保护电阻并联，形成第二并联组，该并联组一端与第一并联组一端相连，另一端与电源负极相连；第一接头另一端通过挡位传感器开关与电源开关一端相连，电源开关另一端接电源正极；2)所述后退挡控制电路由左后摄像头、右后摄像头、第三方向偏转角度传感器，第四方向偏转角度传感器，第三车速范围传感器，第四车速范围传感器，第三电路保护电阻，第四电路保护电阻，第二接头，挡位传感器开关，电源开关，电源正极，电源负极组成；各元件的连接第三车速范围传感器、第三方向偏转角度传感器串联成一个整体后与左后摄像头并联，形成第三并联组；该并联组一端与第二接头相连，另一端与第四并联组一端相连；第四方向偏转角度传感器、第四车速范围传感器、右后摄像头、第四电路保护电阻四个元件依次相串联成一个整体与第三电路保护电阻并联，形成第四并联组，该并联组一端与第三并联组一端相连，另一端与电源负极相连；第二接头另一端通过挡位传感器开关与电源开关一端相连，电源开关另一端接电源正极。
专利摘要本实用新型公开了车灯内置摄像头装置，它主要由四个车用摄像头左前摄像头、右前摄像头、左后摄像头、右后摄像头组成。四个车用摄像头分别被封装于车辆的左前大灯、右前大灯、左后尾灯、右后尾灯的透明灯罩之内。本实用新型的优点将四个车用摄像头分别置于车辆的两个前大灯与两个后尾灯透明灯罩之内，这样既照顾到了拓展司机视野的需求又保证了摄像头本身的清洁，防止摄像头被雨水泥水弄脏与划伤，还可以利用车辆本身已有的大灯清洗设备直接对灯罩进行清洁这也就保证了摄像头的清洁。有效解决低速、大角度打方向时，运动方向上车辆前端转弯半径最大的那个角的可视化问题。
文档编号B60R11/04GK202728123SQ20122045351
公开日2013年2月13日 申请日期2012年9月7日 优先权日2012年9月7日
发明者李超 申请人:李超