多向自卸机构的制作方法

专利名称：多向自卸机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及矿用防爆胶轮运输车，是一种用于具有自卸要求的矿用防爆胶轮运输车的多向自卸机构。
背景技术：
目前国内矿用防爆胶轮车采用的自卸方式都是单一的后卸方式或侧卸方式，受煤矿井下狭窄环境的限制，单一的自卸机构经常无法正常发挥作用，需要分别配备后卸方式和侧卸方式的两种自卸车，即增加成本又浪费时间。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是:克服现有技术的缺点，提供一种同时具有后卸方式和侧卸方式的多向自卸机构。本实用新型解决技术问题的方案是:一种多向自卸机构，其特征是:它包括底架、承重铰链、锁紧油缸、翻转油缸和车厢，所述底架的两侧和后面均分别设置不少于两个的承重铰链和与承重铰链对应的锁紧油缸，锁紧油缸均固连在底架上，活塞杆均与承重铰链的锁紧铰链铰接，底架的中心设置固定座，翻转油缸与固定座固连；所述车厢为三开框式车厢，其两侧及后面的立柱下端均分别设置车厢铰链，两侧及后面的车厢立墙的上端均分别与车厢的立柱铰接，下端与立柱上车厢铰链对应位置设置锁紧轴，车厢底部与底架上承重铰链对应位置设置连接铰链，底部中间设置球头支座；所述车厢的车厢铰链为市售产品。所述承重铰链包括设有开口的承接铰链，承接铰链开口向上固连在底架上，设有开口的锁紧铰链与固连在底架上的锁紧油缸的活塞杆铰接，连接铰链固连在车厢底部，铰链轴穿装在连接铰链上。本实用新型多向自卸机构，由五位手控液压阀及相关液压系统分别独立执行其自卸操作、承重铰链和车厢铰链的控制操作，具有装载、左侧卸载、右侧卸载、后面卸载及更换车厢五项功能，车厢的两侧及后面的车厢立墙可绕上端的铰接点翻转。使用时，处于装载状态下，其承重铰链和车厢铰链均被锁紧铰链锁定，车厢可装载或行驶；左侧卸载时，左侧的承重铰链被锁紧铰链锁定，左侧车厢铰链松开，右侧和后面的承重铰链松开，车厢铰链锁定，在翻转油缸的控制下，车厢向左侧翻转、左侧车厢立墙绕铰接点翻转完成左侧卸载；右侧卸载或后面卸载时，对应的承重铰链被锁紧铰链锁定，车厢铰链松开，其余的承重铰链松开，车厢铰链锁定，在翻转油缸的控制下完成相应方向的卸载；需要更换车厢时，承重铰链全部松开进行车厢更换。具有适应狭窄环境、结构简单、操作灵活、性能可靠的优点。

图1为本实用新型多向自卸机构的主视示意图；图2为图1的俯视示意图；图3为图2的A向示意图；[0010]图4为图2的B-B剖视示意图；图5为图3的局部放大示意图；图6为图1的铰链松开状态的示意图；图7为图1的铰链锁紧状态的示意图。图中:1承重铰链，2锁紧油缸，3底架，4翻转油缸，5车厢，6锁紧铰链，7球头支座，8铰链轴，9连接铰链，10承接铰链，11活塞杆，12车厢铰链。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。参照图1 图7，一种多向自卸机构，它包括底架3、承重铰链1、锁紧油缸2、翻转油缸4和车厢5，所述底架3的两侧和后面均分别设置不少于两个的承重铰链I和与承重铰链I对应的锁紧油缸2，锁紧油缸2均固连在底架3上，活塞杆11均与承重铰链I的锁紧铰链6铰接，底架3的中心设置固定座，翻转油缸4与固定座固连；所述车厢5为三开框式车厢，其两侧及后面的立柱下端均分别设置车厢铰链12，两侧及后面的车厢立墙上端均分别与车厢5的立柱铰接，下端与立柱上车厢铰链12对应位置设置锁紧轴，车厢5的底部与底架3上承重铰链I对应位置设置连接铰链9，底部中间设置球头支座7 ;所述车厢5的车厢铰链12为市售产品。所述承重铰链I包括设有开口的承接铰链10，承接铰链10开口向上固连在底架3上，设有开口的锁紧铰链6与固连在底架3上的锁紧油缸2的活塞杆11铰接，连接铰链9固连在车厢5的底部，铰链轴8穿装在连接铰链9上。本实用新型多向自卸机构，由五位手控液压阀及相关液压系统分别独立执行其自卸操作、承重铰链I和车厢铰链12的控制操作，具有装载、左侧卸载、右侧卸载、后面卸载及更换车厢五项功能，车厢5的两侧及后面的车厢立墙可绕上端的铰接点翻转。使用时，处于装载状态下，其承重铰链I和车厢铰链12均被锁紧铰链6锁定，车厢5可装载或行驶；左侧卸载时，左侧的承重铰链I被锁紧铰链6锁定，左侧车厢铰链12松开，右侧和后面的承重铰链I松开，车厢铰链12锁定，在翻转油缸4的控制下，车厢5向左侧翻转、左侧车厢立墙绕铰接点翻转完成左侧卸载；右侧卸载或后面卸载时，对应的承重铰链I被锁紧铰链6锁定，车厢铰链12松开，其余的承重铰链I松开，车厢铰链12锁定，在翻转油缸4的控制下完成相应方向的卸载；需要更换车厢5时，承重铰链I全部松开进行车厢5的更换。具有适应狭窄环境、结构简单、操作灵活、性能可靠的优点。
权利要求1.一种多向自卸机构，其特征是:它包括底架、承重铰链、锁紧油缸、翻转油缸和车厢，所述底架的两侧和后面均分别设置不少于两个的承重铰链和与承重铰链对应的锁紧油缸，锁紧油缸均固连在底架上，活塞杆均与承重铰链的锁紧铰链铰接，底架的中心设置固定座，翻转油缸与固定座固连；所述车厢为三开框式车厢，其两侧及后面的立柱下端均分别设置车厢铰链，两侧及后面的车厢立墙的上端均分别与车厢的立柱铰接，下端与立柱上车厢铰链对应位置设置锁紧轴，车厢底部与底架上承重铰链对应位置设置连接铰链，底部中间设置球头支座；所述车厢的车厢铰链为市售产品。
2.如权利要求1所述的多向自卸机构，其特征是:所述承重铰链包括设有开口的承接铰链，承接铰链开口向上固连在底架上，设有开口的锁紧铰链与固连在底架上的锁紧油缸的活塞杆铰接，连接铰链固连在车厢底部，铰链轴穿装在连接铰链上。
专利摘要本实用新型是一种多向自卸机构，其特点是所述底架的两侧和后面均分别设置承重铰链和锁紧油缸，活塞杆均与承重铰链的锁紧铰链铰接，底架的中心固连翻转油缸；所述车厢为三开框式车厢，其两侧及后面的立柱下端均分别设置车厢铰链，车厢底部均分别设置连接铰链。所述承重铰链包括承接铰链、锁紧铰链、连接铰链及铰链轴。使用时，锁紧铰链锁定全部承重铰链和车厢铰链，车厢可装载或行驶；松开全部承重铰链时可更换车厢；左侧、右侧或后面卸载时，对应的承重铰链被锁紧铰链锁定，车厢铰链松开，其余的承重铰链松开，车厢铰链锁定，在翻转油缸的控制下，完成相应方向的卸载。具有适应狭窄环境、结构简单、操作灵活、性能可靠的优点。
文档编号B60P1/28GK203063749SQ20122069266
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月15日 优先权日2012年12月15日
发明者范建喜, 范建军 申请人:吉林凯陆捷防爆机械有限公司