专利名称：汽车通风系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种通风系统，特别涉及一种汽车通风系统。
背景技术：
现有的汽车通风系统，更新汽车内空气质量时需要开启汽车外循环，然而汽车外循环一旦开启，外部空气就会进入车内，伴随着车内空气所蕴含的能量也就散失，能源消耗量较高、并且制冷或制热速度较慢，给人们的使用带来诸多不便。
发明内容
本发明要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种汽车通风系统，该汽车通风系统具有在改善汽车内空气质量的同时减少能耗，即具有在汽车更新空气的同时，将汽车内空气所蕴含的能量重新利用的作用，提高驾驶人和乘坐人的舒适度。为解决上述技术问题，本汽车通风系统，包括吹风机和连接吹风机的热交换器，吹风机和热交换器安装在汽车顶部之外；热交换器内部设有易导热的S型管道，热交换器外部设有与S型管道相连通的直管道，直管道连接汽车上的空调，直管道外部设有保温层。如此设计，冬季时，汽车通风系统可把驾驶室内浑浊的热空气的热量重新传递给即将送入室内新鲜的凉空气；夏季时，驾驶室内浑浊的凉空气在汽车通风系统内吸收即将送入室内新鲜的热空气的热量。另外，汽车上的空调可以对送入驾驶室内的空气进行第二次温度调节。作为优化，S型管道横置于热交换器中。如此设计，便于传递热量。作为优化,热交换器长0.8m、宽0.6m、高0.2m。如此设计,便于加工和安装。本发明汽车通风系统，结构简单、体积小、成本低，能有效节省能量，提高驾驶人和乘坐人的舒适度，具有较好的实际应用价值和推广价值。
下面结合附图对本汽车通风系统作进一步说明:
图1是本汽车通风系统的俯视结构示意 图2是本汽车通风系统的主视结构示意图。图中:1为吹风机、2为热交换器、3为S型管道、4为直管道、5为空调。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明进一步详细说明。如图1、图2所示，本汽车通风系统，包括吹风机I和连接吹风机I的热交换器2，吹风机I和热交换器2安装在汽车顶部之外；热交换器2内部设有易导热的S型管道3，热交换器2外部设有与S型管道3相连通的直管道4，直管道4连接汽车上的空调5，直管道4外部设有保温层；S型管道3横置于热交换器2中；热交换器2长0.8m、宽0.6m、高0.2m。该汽车通风系统独立于传统的汽车通风系统。吹风机I将外界空气送入热交换器2，由于汽车是密闭的，一段时间后汽车内空气也将被压入热交换器2 ;然后两种空气通过与汽车内原有空气热交换达到较理想的温度，进而通入汽车内，保持车内空气温度基本恒定。热交换器内部S型管道3利用容易导热和价格便宜的铝片，外部直管道4采用柔软的塑料管，保温层为毛毡层；吹风机I用一小功率马达带动；使用该汽车通风系统时，首先关闭汽车天窗，然后启动马达即可。上述具体实施方式
仅是本发明的具体个案，本发明的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式
的产品形态和式样，任何符合本发明权利要求书的汽车通风系统且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本发明的专利保护范围。
权利要求
1.一种汽车通风系统，包括吹风机(I)和连接所述吹风机(I)的热交换器(2)，其特征在于:所述吹风机(I)和所述热交换器(2)安装在汽车顶部之外；所述热交换器(2)内部设有易导热的S型管道()3，所述热交换器(2 )外部设有与所述S型管道(3 )相连通的直管道(4 )，所述直管道(4 )连接汽车上的空调(5 )，所述直管道(4 )外部设有保温层。
2.根据权利要求1所述的汽车通风系统，其特征在于:所述S型管道(3)横置于所述热交换器(2)中。
3.根据权利要求1或2所述的汽车通风系统，其特征在于:所述热交换器(2)长0.Sm、宽 0.6m、高 0.2mο
全文摘要
本发明涉及一种汽车通风系统。 现有的汽车通风系统，更新汽车内空气质量时需要开启汽车外循环，然而汽车外循环一旦开启，外部空气就会进入车内，伴随着车内空气所蕴含的能量也就散失，能源消耗量较高、并且制冷或制热速度较慢。为此，本本汽车通风系统，包括吹风机和连接吹风机的热交换器，吹风机和热交换器安装在汽车顶部之外；热交换器内部设有易导热的S型管道，热交换器外部设有与型管道相连通的直管道，直管道连接汽车上的空调，直管道外部设有保温层；S型管道横置于热交换器中；热交换器长0.8m、宽0.6m、高0.2m。本发明汽结构简单、体积小、成本低，能有效节省能量，提高驾驶人和乘坐人的舒适度，具有较好的实际应用价值和推广价值。
文档编号B60H1/24GK103144515SQ20131009411
公开日2013年6月12日 申请日期2013年3月22日 优先权日2013年3月22日
发明者桂克全 申请人:桂克全