专利名称：六角形钢丝圈的子午线航空轮胎及六角形钢丝圈的制造方法
技术领域：
本发明涉及航空轮胎，尤其是六角形钢丝圈的子午线航空轮胎及六角形钢丝圈的制造方法。
背景技术：
由于圆形钢丝圈具有较好的力学效果，已经商品化的子午线航空轮胎一般都采用圆形钢丝圈来箍紧胎圈和胎体帘布。但是，圆形钢丝圈的制造技术要求较高，目前国、内外尚无该产品的制造设备或技术可以购买。为了满足制造子午线航空轮胎的需要，必须考虑在现有制造工艺技术基础上，采用其它结构的钢丝圈来制造子午线航空轮胎。现有制造工艺技术中，能够满足要求的钢丝圈结构有矩形结构、六角形结构、其它多边形结构等。试验与分析结果表明，与矩形结构相比，六角形结构的钢丝圈具有较好的效果，比强度更高，重量更轻，耐久性更好。
发明内容
本发明的目的是提供一种六角形钢丝圈的子午线航空轮胎及六角形钢丝圈的制造方法。实现本发明目的的技术方案是:
一种六角形钢丝圈的子午线航空轮胎，包括胎面胶、带束层、胎体帘布层、胎侧胶和钢丝圈，与现有技术不同的是:钢丝圈的断面形状为左右对称的六角形。一种六角形钢丝圈的制造方法，包括如下步骤:
(1)制备单根挂胶钢丝；
(2)利用伺服电机驱动丝杠排丝等功能的钢丝圈生产线连续缠绕:从钢丝圈的底部开始至最宽处，每层钢丝根数逐层增加I根，从钢丝圈的最宽处开始至顶部，每层钢丝根数逐层减少I根，上层钢丝排列在下层钢丝的间隙处，并相互紧密排列。本发明的积极效果是:在没有开发出圆形钢丝圈制造技术的情况下，采用六角形钢丝圈制造的子午线航空轮胎完全可以满足使用要求，比采用矩形钢丝圈制造的子午线航空轮胎重量更轻，胎圈耐久性更好。
下面用附图和实施例对本发明作进一步说明。图1为本发明实施例的子午线航空轮胎左半断面图。图2为原有技术例的子午线航空轮胎左半断面图。图3为六角形钢丝圈的断面结构图。
图中:1.胎面胶2.带束层3A.胎体帘布层3B.胎体帘布层4C.六角形钢丝圈4D.圆形钢丝圈。
具体实施例方式在图2所示的原有技术例中，子午线航空轮胎由胎面胶、带束层、胎体帘布层、一对圆形钢丝圈等构成。胎体帘布层3A从胎冠经过胎侧并由内侧向外侧包过六角形钢丝圈4C ;胎体帘布层3B从胎冠经过胎侧并由外侧向内侧包过六角形钢丝圈4C ;胎体帘布层3B上设置周向带束层2 ;带束层2上设置胎面胶I ;胎体帘布层3B外侧为橡胶。在图1所示的本发明实施例中，子午线航空轮胎由胎面胶、带束层、胎体帘布层、一对六角形钢丝圈等构成。胎体帘布层3A从胎冠经过胎侧并由内侧向外侧包过六角形钢丝圈4D ;胎体帘布层3B从胎冠经过胎侧并由外侧向内侧包过六角形钢丝圈4D ;胎体帘布层3B上设置周向带束层2;带束层2上设置胎面胶I ;胎体帘布层3B外侧为橡胶。其中，六角形钢丝圈采用六角钢丝压出缠绕设备制造。制造的基本流程如下:钢丝导出，经过清洁、挤出机头挂胶、存储，然后在缠绕主机上排线缠绕而成。六角形钢丝圈4D的断面结构图如图3所示。其缠绕方式如下:在底部为设计形状的缠绕模具上，从底部开始，从左往右紧密排列6根挂胶钢丝，排丝头被顶起至第6根钢丝的右上间隙，然后从右往左紧密排列7根挂胶钢丝，如 此往复，排完第6层后，排丝头移至第6层左起第I与第2根钢丝中间的上方，从左往右排丝，如此往复，直至第10层。
权利要求
1.一种六角形钢丝圈的子午线航空轮胎，包括胎面胶、带束层、胎体帘布层、胎侧胶和钢丝圈，其特征是:钢丝圈的断面形状为左右对称的六角形。
2.一种六角形钢丝圈的制造方法，其特征是:包括如下步骤: (1)制备单根挂胶钢丝； (2)将单根挂胶钢丝连续缠绕:从钢丝圈的底部开始至最宽处，每层钢丝根数逐层增加I根，从钢丝圈的最宽处开始至顶部，每层钢丝根数逐层减少I根，上层钢丝排列在下层钢丝的间隙处，并相互紧密排列。
全文摘要
本发明公开了一种六角形钢丝圈的子午线航空轮胎及六角形钢丝圈的制造方法，包括胎面胶、带束层、胎体帘布层、胎侧胶和钢丝圈，其特征是钢丝圈的断面形状为左右对称的六角形。制造时先制备单根挂胶钢丝；然后将单根挂胶钢丝连续缠绕从钢丝圈的底部开始至最宽处，每层钢丝根数逐层增加1根，从钢丝圈的最宽处开始至顶部，每层钢丝根数逐层减少1根，上层钢丝排列在下层钢丝的间隙处，并相互紧密排列。采用六角形钢丝圈制造的子午线航空轮胎完全可以满足使用要求，比采用矩形钢丝圈制造的子午线航空轮胎重量更轻，胎圈耐久性更好。
文档编号B60C15/04GK103223828SQ201310174270
公开日2013年7月31日 申请日期2013年5月13日 优先权日2013年5月13日
发明者韦进明, 关伟平, 黄志义, 胡小芳 申请人:中橡集团曙光橡胶工业研究设计院