安全下车的辅助影像提供方法
【专利摘要】一种安全下车的辅助影像提供方法适用于一车辆。安全下车的辅助影像提供方法包括接收一熄火信号、利用影像撷取单元分别朝车辆后方撷取环境影像、以及根据熄火信号将显示单元的原始画面切换为显示环境影像。根据本发明的安全下车的辅助影像提供方法可通过接收到熄火讯号（即无动力讯号）提供驾驶和/或乘客车辆后面的环境影像，以致使其可知后方是否有来车以及/或协助或告知下车同伴确认后方是否有来车，进而降低人车碰撞或车车碰撞的机会，藉以提升下车者的安全。
【专利说明】安全下车的辅助影像提供方法
【技术领域】
[0001]本发明关于一种车用电子装置，特别是关于一种安全下车的辅助影像提供方法。
【背景技术】
[0002]车况意外的发生除了发生在行车期间之外，当汽车在停止行进时亦有可能造成意夕卜，特别是当乘客要下车时。
[0003]传统上，当驾驶或前座乘客下车时，其可利用同侧的后照镜查看是否有后方来车。然而，当驾驶或前座乘客忘记查看后方来车而直接开门下车时，后方的来车容易与下车的乘客和/或车门发生碰撞，而酿成车祸意外。
[0004]再者，前座乘客也会因为后照镜因应驾驶的视线而做调整，导致前座乘客也无法看到后照镜中反射的来车影像。
[0005]后方的乘客并无法藉由后照镜清楚观看来自后方的人或车。例如:后座的乘客因为视线角度不佳的缘故，不能看到或看不清楚后照镜中反射的来车影像，只能转身向后看，既看不清楚也相当不方便。
[0006]因此，驾驶、前座乘客和/或后座乘客容易在开启车门时与后方来车或人而造成人车冲撞的意外。
【发明内容】
[0007]在一实施例中，一种安全下车的辅助影像提供方法适用于一车辆。安全下车的辅助影像提供方法包括接收一熄火信号、利用影像撷取单元分别朝车辆后方撷取环境影像、以及根据熄火信号将显示单元的原始画面切换为显示环境影像。
[0008]综上，根据本发明的安全下车的辅助影像提供方法可通过接收到熄火讯号(即无动力讯号)提供驾驶和/或乘客车辆后面的环境影像，以致使其可知后方是否有来车以及/或协助或告知下车同伴确认后方是否有来车，进而降低人车碰撞或车车碰撞的机会，藉以提升下车者的安全。
[0009]以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为车用电子装置的第一实施例的概要示意图。
[0011]图1A为应用车用电子装置的车辆内部的一实施例的示意图。
[0012]图2为应用车用电子装置的车辆的一实施例的示意图。
[0013]图3为应用车用电子装置的车辆的另一实施例的示意图。
[0014]图4为安全下车的辅助影像提供方法的第一实施例的概要流程图。
[0015]图5为安全下车的辅助影像提供方法的第二实施例的概要流程图。
[0016]图6为图5中步骤S340’的一实施例的细部流程图。
[0017]图7为安全下车的辅助影像提供方法的第三实施例的局部流程图。
[0018]图8为安全下车的辅助影像提供方法的第四实施例的局部流程图。
[0019]图9为车用电子装置的第二实施例的局部示意图。
[0020]图10为安全下车的辅助影像提供方法的第五实施例的概要流程图。
[0021]图11为车用电子装置的第三实施例的局部示意图。
[0022]图12为安全下车的辅助影像提供方法的第六实施例的概要流程图。
[0023]图13为车用电子装置的第四实施例的局部示意图。
[0024]图14为安全下车的辅助影像提供方法的第七实施例的概要流程图。
[0025]图15为车用电子装置的第五实施例的局部示意图。
[0026]图16为安全下车的辅助影像提供方法的第八实施例的概要流程图。
[0027]其中，附图标记
[0028]10 车用电子装置
[0029]20 车辆
[0030]22 后挡风玻璃
[0031]24 后保险杆
[0032]26 后车灯
[0033]27 后车灯
[0034]28 后照镜
[0035]29 后照镜
[0036]110 主控制单元
[0037]120 计时单元
[0038]130 影像模组
[0039]132 电子控制单元
[0040]134 影像撷取单元
[0041]1341 镜头
[0042]135 影像撷取单元
[0043]1351 镜头
[0044]136 显示单元
[0045]137 显示单元
[0046]141 重量感测单元
[0047]142 重量感测单元
[0048]143 重量感测单元
[0049]144 重量感测单元
[0050]145 扣合感测单元
[0051]146 扣合感测单元
[0052]147 扣合感测单元
[0053]148 扣合感测单元
[0054]150 动力模组
[0055]152 电子控制单元
[0056]154 车钥匙开关
[0057]156 动力源
[0058]170 供电模组
[0059]172 电子控制单元
[0060]174 供电单元
[0061]201 前仪表中控板
[0062]202 前座椅背
[0063]SI 车钥匙开关信号
[0064]S2 熄火信号
[0065]S3 第一切换指令
[0066]S4 第二切换指令
[0067]S5 断电指令
[0068]S61 感测信号
[0069]S62 感测信号
[0070]S63 感测信号
[0071]S64 感测信号
[0072]S65 感测信号
[0073]S66 感测信号
[0074]S67 感测信号
[0075]S68 感测信号
[0076]Vl 第一环境影像
[0077]V2 第二环境影像
[0078]S310输出一车钥匙开关信号
[0079]S320根据车钥匙开关信号停止动力源的运作并产生一熄火信号
[0080]S330根据熄火信号送出第一切换指令
[0081]S330’响应熄火信号送出第一切换指令并启动计时单元进行计时
[0082]S340响应第一切换指令控制显示单元显示第一环境影像
[0083]S340’响应第一切换指令控制显示单元同时显示第一环境影像以及第二环境影像
[0084]S341将第一环境影像以及第二环境影像合并为一合成影像
[0085]S343控制各显示单元显示此合成影像
[0086]S350计时是否达既定时间
[0087]S360感测各座椅的重量变化
[0088]S360’感测扣锁结构的状态变化
[0089]S370是否有座椅的重量由重变轻S370’是否有扣锁结构由扣合状态转变为释放状态
[0090]S380输出感测信号
[0091]S390送出第二切换指令
[0092]S390’送出断电指令
[0093]S400响应第二切换指令控制显示单元回复显示原始画面
[0094]S400’响应断电指令关闭显示单元
[0095]S410感测各座椅的重量
[0096]S410’侦测各扣锁结构的使用状态
[0097]S420是否有座椅的重量大于既定重量
[0098]S420’是否有扣锁结构的使用状态为扣合状态
[0099]S430输出感测信号
[0100]S440根据第一切换指令以及感测信号控制显示单元显示对应的环境影像
【具体实施方式】
[0101]下面结合附图和具体实施例对本发明技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本发明的目的、方案及功效，但并非作为本发明所附权利要求保护范围的限制。
[0102]图1为第一实施例的车用电子装置的概要示意图。图1A为应用车用电子装置的车辆内部的一实施例的示意图。图2为应用车用电子装置的车辆的一实施例的示意图。图3为应用车用电子装置的车辆的另一实施例的示意图。
[0103]参照图1，熄火后显示后方环境的车用电子装置10包括:一主控制单元110以及多个应用模组。
[0104]其中，主控制单元110例如是一车载单元(on board unit, 0BU)。应用模组例如包括影像模组130、动力模组150、供电模组170、导航模组、电动窗模组、警报器模组等各种电子装置。
[0105]主控制单元110电性连接至各应用模组的电子控制单元(electronic controlunit ;ECU) 132、152、172。
[0106]于此，影像模组130包括一电子控制单元132 (以下称之为第一电子控制单元132)、一个或多个影像撷取单元134、135以及一个或多个显示单元136、137。
[0107]第一电子控制单元132电性连接在影像撷取单元134、135以及显示单元136、137之间。影像撷取单元134、135设置在一车辆20上。影像撷取单元134、135的镜头位在车辆20的外表面并且朝向车辆20的后方。显示单元136、137设置在一车辆20上。显示单元136、137的显示面板设置在车辆20的内表面，例如:车辆20的内部的前仪表中控板201或/和前座椅背202的后表面，如图1A所示。当然，显示单元136、137亦可改与主控制单元110电性连接，直接由主控制单元110控制显示单元136、137的显示。
[0108]第一电子控制单元132用以控制影像撷取单元134、135以及显示单元136的运作。影像撷取单元134、135用以朝车辆20的后方撷取一环境影像。
[0109]动力模组150包括一电子控制单元152 (以下称之为第二电子控制单元152)、一车钥匙开关154以及一动力源156。动力源156例如是引擎或马达等。
[0110]第二电子控制单元152电性连接在车钥匙开关154以及动力源156。
[0111]第二电子控制单元152依据来自车钥匙开关154的车钥匙开关信号SI控制动力源156的运作。
[0112]供电模组170包括一电子控制单元172 (以下称之为第三电子控制单元172)以及供电单元174。
[0113]第三电子控制单元172电性连接供电单元174。供电单元174电性连接主控制单元110以及应用模组(如，影像模组130、动力模组150、供电模组170)。供电单元174例如是电瓶、电池等储能元件，或是储能元件与电源电路的组合。
[0114]第三电子控制单元172用以控制供电单元174供电给主控制单元110以及应用模组(如，影像模组130、动力模组150、供电模组170)。
[0115]图4为第一实施例的安全下车的辅助影像提供方法的概要流程图。
[0116]参照第1、2及4图，以一个影像撷取单元134(以下称之为第一影像撷取单元134)为例。于此，虽然图2仅绘制出第一影像撷取单元134的镜头1341设置于车辆20的后保险杆24上，但本发明不限于此，第一影像撷取单元134的镜头1341亦可设置在车辆20的后挡玻璃22的边缘、车辆20的后保险杆24的边缘、或车辆20的任一后车灯26或27的边缘上。
[0117]以汽油车为例，车钥匙开关154 —般具有5种状态，例如:启动(start)状态、点火开关开启(ignit1n on ;IGN on)状态、油门开度开启(ACC on)状态、电力供应关闭(poweroff)状态以及锁住(lock)状态。驾驶于点火开关开启状态，或油门开度开启，或电力供应关闭，或锁住状态之间切换时，车钥匙开关154会输出对应的车钥匙开关信号SI。
[0118]当驾驶停车并将车钥匙开关154由点火开关(ignit1n ;IGN)开启(on)状态切至油门开度(ACC)开启(on)状态时，车钥匙开关154输出表示油门开度开启的车钥匙开关信号SI (步骤S310)。
[0119]或者，当驾驶停车并将车钥匙开关154由油门开度(ACC)开启(on)状态切至电力供应关闭(power off)状态或锁住(lock)状态时，车钥匙开关154输出表示上述对应的车钥匙开关信号SI (步骤S310)。
[0120]第二电子控制单元152接收车钥匙开关信号SI并根据车钥匙开关信号SI停止动力源156的运作并产生一熄火信号S2 (步骤S320)。换言之，熄火信号S2是指车辆20无行进动力(例如:汽油车的引擎无运转，或纯电动车的马达无运转)时所对应产生的信号。以汽油车来说，熄火信号S2即是在车钥匙开关154在点火开关开启状态(在此不是指由启动状态自动弹回点火开关开启，形成动力的状态，而是指由锁住状态切向点火开关开启，仅提供电装部品电力的状态)，或油门开度开启状态，或电力供应关闭(power off)状态，或锁住(lock)状态时所对应产生的信号。
[0121]主控制单元110接收熄火信号S2并且响应熄火信号S2产生一第一切换指令S3(步骤 S330)。
[0122]第一电子控制单元132响应第一切换指令S3接收第一影像撷取单元134所撷取到的环境影像(以下称之为第一环境影像)，并将响应第一切换指令S3控制显示单元136、137显示第一环境影像Vl (步骤S340)。
[0123]图5为安全下车的辅助影像提供方法的第二实施例的概要流程图。
[0124]参照第1、3及5图，以二个影像撷取单元134、135 (以下分别称之为第一影像撷取单元134以及第二影像撷取单元135)为例。于此，虽然图2仅绘制出第一影像撷取单元134的镜头1341以及第二影像撷取单元135的镜头1351分别设置于车辆20的设置在车辆20的二后照镜28、29上，但本发明不限于此，第一影像撷取单元134的镜头1341以及第二影像撷取单元135的镜头1351亦可分别设置在车辆20的二后车灯26、27的边缘上、或者彼此相据一既定距离地设置在车辆20的后保险杆24上(如，后保险杆的左右侧)。
[0125]于此实施例中，当第一电子控制单元132收到第一切换指令S3时，第一电子控制单元132响应第一切换指令S3接收第一影像撷取单元134所撷取到的环境影像(以下称之为第一环境影像)以及第二影像撷取单元135所撷取到的环境影像(以下称之为第二环境影像)，并将响应第一切换指令S3控制各显示单元136、137同时显示第一环境影像Vl以及第二环境影像V2 (步骤S340’)。
[0126]图6为图5中步骤S340’的一实施例的细部流程图。
[0127]参照图6，在步骤S340’中，第一电子控制单元132先将第一环境影像以及第二环境影像合并为一合成影像(步骤S341)，然后再控制各显示单元136、137显示此合成影像(步骤S343)，以致于各显示单元136、137同时显示第一环境影像Vl以及第二环境影像V2。
[0128]图7为安全下车的辅助影像提供方法的第三实施例的局部流程图。图8为安全下车的辅助影像提供方法的第四实施例的局部流程图。
[0129]在一些实施例中，参照图1、7及图8，车用电子装置10更包括:一计时单元120。计时单元120电性连接主控制单元110。
[0130]于发送第一切换指令S3时，主控制单元110同时响应熄火信号S2控制计时单元120启动计时(步骤S330，)。
[0131]当熄火信号S2例如是对应于油门开度开启且计时单元120计时达一既定时间(步骤S350)时，主控制单元110送出一第二切换指令S4 (步骤S390)。此时，第一电子控制单元132接收第二切换指令S4并响应第二切换指令S4控制显示单元136、137回复显示原始画面(步骤S400)，如图7所示。
[0132]当熄火信号S2例如是对应于电力供应关闭且计时单元120计时达一既定时间(步骤S350)时，主控制单元110送出一断电指令S5 (步骤S390’)。此时，第三电子控制单元172接收断电指令S5并响应断电指令S5控制供电单元174切断供电给主控制单元110以及应用模组(如，影像模组130、动力模组150、供电模组170)，以关闭显示单元136、137 (步骤S400’)，如图8所示。
[0133]在一些实施例中，可利用感测单元来决定要显示的环境影像。
[0134]图9为车用电子装置的第二实施例的局部示意图。图10为安全下车的辅助影像提供方法的第五实施例的概要流程图。
[0135]参照图9及图10，车用电子装置10可更包括:多个重量感测单元141、142、143、144。重量感测单元141、142、143、144电性连接第一电子控制单元132。
[0136]各重量感测单元141、142、143、144对应于第一影像撷取单元134以及第二影像撷取单元135中之一。
[0137]举例来说，重量感测单元141、142、143、144分别设置在车辆的驾驶座、副驾驶座以及两者后方的座椅中。
[0138]第一影像撷取单元134的镜头1341靠近驾驶座，即位在车辆的驾驶座的一侧(以台湾来说，即是左侧)的后照镜28或后车灯26的边缘上。重量感测单元141、143分别设置在驾驶座以及驾驶座后方的座椅中，因此重量感测单元141、143则对应于第一影像撷取单元 134。
[0139]同样地，第二影像撷取单元135的镜头1351靠近副驾驶座，即位在车辆的副驾驶座的一侧(以台湾来说，即是右侧)的后照镜28或后车灯26的边缘上。重量感测单元142、144分别设置在副驾驶座以及副驾驶座后方的座椅中，因此重量感测单元142、144则对应于第二影像撷取单元135。
[0140]各重量感测单元141、142、143、144分别用以感测对应的座椅(所设置的座椅)的重量(步骤S410)。当重量感测单元141/142/143/144感测到所对应的座椅的重量大于一既定重量(步骤S420)时，则会输出一感测信号S61/S62/S63/S64给第一电子控制单元132 (步骤 S430)。
[0141]于此，第一电子控制单元132则是根据第一切换指令S3以及感测信号S61/S62/S63/S64控制各显示单元134、135显示对应的环境影像(步骤S440)。
[0142]举例来说，假设只有驾驶座上有坐人，第一电子控制单元132接收到来自主控制单元110的第一切换指令S3以及重量感测单元141所产生的感测信号S61而控制各显示单元134、135只显示第一环境影像VI。
[0143]而当驾驶座与副驾驶座均有坐人时，第一电子控制单元132则接收到第一切换指令S3、重量感测单元141所产生的感测信号S61以及重量感测单元142所产生的感测信号S62，因而据以控制各显示单元134、135同时显示第一环境影像Vl以及第二环境影像V2。
[0144]图11为车用电子装置的第三实施例的局部示意图。图12为安全下车的辅助影像提供方法的第六实施例的概要流程图。
[0145]此外，感测单元亦可为扣合感测单元。在一些实施例中，参照图11及图12，车用电子装置10可更包括:扣合感测单元145、146、147、148。扣合感测单元145、146、147、148电性连接第一电子控制单元132。
[0146]各扣合感测单元145、146、147、148对应于第一影像撷取单元134以及第二影像撷取单元135中之一。扣合感测单元145、146、147、148与影像撷取单元134、135的对应方式大致相同于前述的重量感测单元141、142、143、144。
[0147]于此,各扣合感测单元145、146、147、148具有一侦测元件。扣合感测单元145、
146、147、148的侦测元件分别设置在驾驶座以及驾驶座后方的安全带的扣锁结构中。其中，各侦测元件例如是一机械式开关。
[0148]各扣合感测单元145、146、147、148用以藉由其侦测元件侦测对应安全带的扣合状态(步骤S410’)。当扣合感测单元145/146/147/148感测到所对应的安全带的扣锁结构的使用状态为扣合状态(即，安全带使用中)(步骤S420’)时，则会输出一感测信号S65/S66/S67/S68给第一电子控制单元132 (步骤S430)。
[0149]于此，第一电子控制单元132则是响应第一切换指令S3以及感测信号S65/S66/S67/S68控制各显示单元134、135显示对应的环境影像(步骤S440)。
[0150]举例来说，假设只有驾驶座上有坐人，第一电子控制单元132接收到来自主控制单元110的第一切换指令S3以及扣合感测单元145所产生的感测信号S65而控制各显示单元134、135只显示第一环境影像VI。
[0151]而当驾驶座与副驾驶座均有坐人时，第一电子控制单元132则接收到第一切换指令S3、扣合感测单元145所产生的感测信号S65以及扣合感测单元146所产生的感测信号S66，因而据以控制各显示单元134、135同时显示第一环境影像Vl以及第二环境影像V2。
[0152]在一些实施例中，亦可利用感测单元来决定显示单元136、137回复原始画面或关闭的时机。
[0153]图13为车用电子装置的第四实施例的局部示意图。图14为安全下车的辅助影像提供方法的第七实施例的局部流程图。
[0154]在一些实施例中，参照图13及图14，重量感测单元141、142、143、144改为电性连接于主控制单元110，并且重量感测单元141、142、143、144改为分别用以感测所设置的座椅的重量变化(步骤S370)。于此，重量感测单元141、142、143、144与影像撷取单元134、135可不具有对应关系。
[0155]当重量感测单元141/142/143/144感测到所对应的座椅的重量由重变轻(步骤S370)时，则会输出一感测信号S61/S62/S63/S64给主控制单元110 (步骤S380)。
[0156]当主控制单元110于接收到熄火信号S2时，主控制单元110发送第一切换指令S3同时控制计时单元120启动计时(步骤S330’)。
[0157]在熄火信号S2例如对应于油门开度开启的情况下，当计时单元120计时达既定时间(步骤S350)、或者计时单元120计时未达既定时间(步骤S350)但主控制单元110接收到任何感测信号S61/S62/S63/S64时，主控制单元110送出第二切换指令S4给第一电子控制单元132 (步骤S390)，以致使第一电子控制单元132控制显示单元136、137由显示环境影像切换回显示原始画面(步骤S400)。
[0158]在熄火信号S2例如对应于电力供应关闭的情况下，当计时单元12计时达既定时间(步骤S350)、或者计时单元12计时未达既定时间(步骤S350)但主控制单元110接收到任何感测信号S61/S62/S63/S64时，主控制单元110送出断电指令S5给第三电子控制单元172 (步骤S390’)，以致使第三电子控制单元172控制供电单元174切断供电给主控制单元110以及应用模组(如，影像模组130、动力模组150、供电模组170)，以关闭显示单元136、137 (步骤 S400’)。
[0159]图15为车用电子装置的第五实施例的局部示意图。图16为安全下车的辅助影像提供方法的第七实施例的局部流程图。
[0160]在一些实施例中，参照图15及图16，扣合感测单元145、146、147、148改为电性连接于主控制单元110，并且扣合感测单元145、146、147、148改为分别用以感测对应的安全带的扣锁结构的状态变化，即使用状态的变化(步骤S360)。于此，扣合感测单元145、146、
147、148与影像撷取单元134、135可不具有对应关系。
[0161]当扣合感测单元145/146/147/148感测到所对应的扣锁结构的状态由扣合状态(使用中)转变为释放状态(不使用)(步骤S370)时，则会输出一感测信号S65/S66/S67/S68给主控制单元110 (步骤S380)。
[0162]当主控制单元110于接收到熄火信号S2时，主控制单元110发送第一切换指令S3同时控制计时单元120启动计时(步骤S330’)。
[0163]在熄火信号S2例如对应于油门开度开启的情况下，当计时单元120计时达既定时间(步骤S350)、或者计时单元120计时未达既定时间(步骤S350)但主控制单元110接收到任何感测信号S65、S66、S67、S68时，主控制单元110送出第二切换指令S4给第一电子控制单元132 (步骤S390)，以致使第一电子控制单元132控制显示单元136、137由显示环境影像切换回显示原始画面(步骤S400)。
[0164]在熄火信号S2例如对应于电力供应关闭的情况下，当计时单元12计时达既定时间(步骤S350)、或者计时单元12计时未达既定时间(步骤S350)但主控制单元110接收到任何感测信号S61/S62/S63/S64时，主控制单元110送出断电指令S5给第三电子控制单元172(步骤S390’)，以致使第三电子控制单元172控制供电单元174切断供电给主控制单元110以及应用模组(如，影像模组130、动力模组150、供电模组170)，以关闭显示单元136、137 (步骤 S400’)。
[0165]虽然前述是以扣合感测单元145/146/147/148设置在安全带上为例，但非本发明的限制。例如:扣合感测单元145/146/147/148亦可设置在车门的扣锁结构(多个扣锁结构是分别位在车辆20的多个车门与车体的结合处)上。此时，扣合状态为关门而释放状态为开门。
[0166]综上，根据本发明的安全下车的辅助影像提供方法可通过接收到熄火讯号(即无动力讯号)提供驾驶和/或乘客车辆后面的环境影像，以致使其可知后方是否有来车以及/或协助或告知下车同伴确认后方是否有来车，进而降低人车碰撞或车车碰撞的机会，藉以提升下车者的安全。
[0167]当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种安全下车的辅助影像提供方法，适用于一车辆，其特征在于，包括: 接收一熄火信号； 利用至少一影像撷取单元分别朝该车辆后方撷取至少一环境影像；以及 根据该熄火信号将一显示单元的一原始画面切换为显示该至少一环境影像。
2.如权利要求1所述的安全下车的辅助影像提供方法，其特征在于，更包括: 根据该熄火信号启动计时；以及 当计时达一既定时间时，控制该显示单元回复显示该原始画面或关闭该显示单元。
3.如权利要求1所述的安全下车的辅助影像提供方法，其特征在于，该至少一影像撷取单元的数量为多个，并且该安全下车的辅助影像提供方法更包括: 感测该车辆中的多个座椅的重量，其中各该座椅对应于该些影像撷取单元中之一； 于各该座椅的该重量大于一既定重量时，输出一感测信号； 其中，该至少一环境影像的显示步骤包括: 根据该第一切换指令以及该感测信号将该显示单元的该原始画面切换为显示对应的该环境影像。
4.如权利要求3所述的安全下车的辅助影像提供方法，其特征在于，更包括: 根据该熄火信号启动计时；以及 当计时达一既定时间时，控制该显示单元回复显示该原始画面或关闭该显示单元。
5.如权利要求1所述的安全下车的辅助影像提供方法，其特征在于，该至少一影像撷取单元的数量为多个，并且该安全下车的辅助影像提供方法更包括: 感测该车辆中的多个扣锁结构的使用状态，其中各该扣锁结构对应于该些影像撷取单元中之一； 于各该扣锁结构的该使用状态为扣合状态时，输出一感测信号； 其中，该至少一环境影像的显示步骤包括: 根据该第一切换指令以及该感测信号将该显示单元的该原始画面切换为显示对应的该环境影像。
6.如权利要求5所述的安全下车的辅助影像提供方法，其特征在于，更包括: 根据该熄火信号启动计时；以及 当计时达一既定时间时，控制该显示单元回复显示该原始画面或关闭该显示单元。
7.如权利要求1所述的安全下车的辅助影像提供方法，其特征在于，更包括: 根据该熄火信号启动计时； 感测该车辆中的至少一座椅的重量变化；以及 当计时达一既定时间或任一该座椅的该重量变化由重转轻时，控制该显示单元回复显示该原始画面或关闭该显示单元。
8.如权利要求1所述的安全下车的辅助影像提供方法，其特征在于，更包括: 根据该熄火信号启动计时； 感测该车辆中的至少一扣锁结构的使用状态；以及 当计时达一既定时间或任一该扣锁结构的该使用状态由扣合状态转变为释放状态时，控制该显示单元回复显示该原始画面或关闭该显示单元。
9.如权利要求1所述的安全下车的辅助影像提供方法，其特征在于，该至少一影像撷取单元的数量为多个，并且该至少一环境影像的显示步骤包括:根据该熄火信号将该显示单元的该原始画面切换为同时显示该些环境影像。
10.如权利要求1至9中任意一项所述的安全下车的辅助影像提供方法，其特征在于，更包括: 根据该车辆的一车钥匙开关信号控制该车辆的动力源运作；以及于该车钥匙开关信号表示点火开关开启、油门开度开启、电力供应关闭及锁住其中之一时，产生该熄火信号。
【文档编号】B60Q11/00GK104243895SQ201310235181
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2013年6月14日 优先权日:2013年6月14日
【发明者】林志明 申请人:华创车电技术中心股份有限公司