一种tpms胎压基准补偿提示方法
【专利摘要】本发明为一种TPMS胎压基准补偿提示方法，它以人形图标指示灯燃亮信息表示车辆实际乘员数目和乘员实际位置信息，提示驾驶员调整人形图标指示灯燃亮数目、位置与车辆乘员数目、位置相等相符；人形图标指示灯燃亮信息与轮胎技术标准对应载荷下的轮胎冷态充气压力数据关联，间接实现胎压基准补偿或切换，使轮胎使用工况尽量接近轮胎技术标准要求条件。
【专利说明】一种TPMS胎压基准补偿提示方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车行车安全【技术领域】，具体为一种轮胎气压监测系统(TPMS)胎压基准补偿提示方法。
【背景技术】
[0002]TPMS的中文名称是轮胎气压监测系统，TPMS预期的辅助安全、节油和避免轮胎早期损坏等技术功效，都是通过对轮胎超限(破坏性)形变发出报警，抑制轮胎过度形变而实现，轮胎气压仅是监测轮胎形变的媒介，TPMS的终极目标是监测轮胎形变。
[0003]影响轮胎形变的主要因素为轮胎载荷和轮胎充气压力，尤其是轮胎载荷对轮胎形变的影响更为显著。
[0004]轮胎气压监测系统(TPMS)技术方案是以直接或间接的胎压采样方式，对轮胎气压进行实时监测，并将实时胎压数据与胎压基准数据予以比较判断，以数据、图形、文字以及声讯方式提供信息预警，TPMS的后加装产品更是以数据显示方式为主，显示轮胎的实时胎压数据，在胎压数据异常时发出闪烁或黄色、红色预警信息，提示驾驶员调整轮胎充气压力或车辆载荷。
[0005]TPMS实现其预期功效的基础和前提条件是实时载荷工况下的胎压基准数据的确定，根据车辆制造商提供的数据，乘用车轮胎典型工作条件有半载(3人)和满载(5-7人)两种工况，相应地，TPMS的胎压基准应当引入半载和满载数据，才能实现监测判断胎压异常的预期技术功效。但是，现有TPMS技术产品的胎压基准仅引入轮胎半载(3人)冷态充气压力数据，TPMS据以判断实时胎压数据的胎压基准固定为半载冷态充气压力，并不随轮胎载荷变动而变动，当车辆处于满载(5人或7人)工况时，轮胎因载荷变动已经产生超限量变形(等同于轮胎严重缺气)，TPMS却仍然以半载胎压基准来判断实时胎压数据，所作出的判断是“胎压正常”，其错误信息导致轮胎在危险工况下运行，加剧轮胎损毁和爆胎概率，现有TPMS技术产品存在危及人身安全和财产损失的重大缺陷。
[0006]中国发明专利申请201210492762.9公开了一种TPMS技术缺陷改进方案，该方案提出了利用载荷传感器对轮胎载荷进行实时监测，和/或利用座椅传感器对车辆乘员数进行监测，直接或间接测量轮胎载荷，并根据轮胎载荷对胎压基准数据进行补偿或切换，或设置由驾驶员能够主动调整的载荷补偿、切换开关，提出了消除TPMS技术缺陷的可行技术方案。
[0007]在TPMS装置上设置载荷补偿或切换开关技术方案容易实现，但前提条件是需要驾驶员的主动干预，这需要对驾驶员实施有效提醒，提示驾驶员根据车辆实时载荷调整载荷补偿、切换开关，才能实现随车辆载荷变动调整胎压基准或对胎压基准进行动态补偿的技术功效。
[0008]如何对驾驶员进行有效提示提醒，促使驾驶员关注车辆载荷并调整载荷补偿或切换载荷开关，中国发明专利申请201210492762.9并未提出解决方案。
【发明内容】
[0009]本发明为一种TPMS胎压基准补偿提示方法，包括胎压基准数据的补偿，胎压基准补偿提示是以人形图标指示灯燃亮信息表示车辆实际乘员数目和乘员实际位置信息，提示驾驶员调整人形图标指示灯燃亮数目、位置与车辆乘员数目、位置相等相符；人形图标指示灯燃亮信息与轮胎技术标准对应载荷下的轮胎冷态充气压力数据关联，间接实现胎压基准补偿或切换。
[0010]胎压基准补偿、切换包括在车辆制造商提供的轮胎半载冷态充气压力和轮胎满载冷态充气压力两种数据间进行切换，或根据车辆实际载荷与轮胎技术标准对应的轮胎冷态充气压力数据，实施胎压基准的多点补偿和切换，或根据轮胎载荷与轮胎冷态充气压力的函数关系，实施胎压基准的连续补偿。
[0011]人形图标指示灯燃亮数目的默认值为车辆预定的半载工作条件，默认的人形图标指示灯燃亮数目为2个，默认的乘员位置为正、副驾驶员位置，人形图标指示灯在车辆工作期间持续燃亮，向驾驶员提供清晰的胎压基准补偿信息提示。
[0012]本发明具有以下有益效果:
[0013]第一，本发明技术方案确定的以人形图标表示车辆实际成员信息的方式简洁明了，汽车启动后人形图标指示灯燃亮清晰地向驾驶员传递一个基本信息，即轮胎气压应当与车辆载荷相适应，提示驾驶员调整车辆乘员数与人形图标指示灯燃亮信息相吻合(相等)，由于人形图标指示灯燃亮信息在TPMS数据处理单元中与轮胎冷态充气压力数据关联，驾驶员调整人形图标指示灯燃亮数目和/或位置即完成了胎压基准数据的切换或补偿，它以一种特别的方式向驾驶员传递了关注轮胎载荷与行车安全的信息。
[0014]第二，本发明技术方案与利用载荷传感器和座椅传感器监测轮胎载荷的方式比较，具有最佳性价比和满足交通实践基本需求的有益效果，尤其适用于TPMS技术产品的后加装方式。
[0015]第三、本发明技术方案是在现有技术TPMS基础上的改进创新，产品新增制造成本很低甚至可以忽略，能够利用现有TPMS成熟的工业配套基础，具备大规模工业应用的良好条件。
[0016]附图
[0017]附图1是本发明人形图标横向顺序排列显示界面的效果示意图。
[0018]附图2是本发明人形图标按车辆座位排列显示界面的效果示意图。
【具体实施方式】
[0019]本发明实施例1是人形图标横向顺序排列显示界面实施例，人形图标采用横向顺序排列方式，如附图1所示，人形图标由左至右分别为主驾驶位、副驾驶位、左侧后座、中间后座和右侧后座。显示界面的上半部分为TPMS胎压数据显示，包括胎压基准数据(数轴及数轴中点和两端点数字)和实时胎压数据(数轴上方区域数字)，显示界面的下部横向排列5个(或7个)人形图标，表示车辆允许乘员数。显示界面人形图标下部设置四个调节按钮，左侧模式选择开关，为TPMS常规参数设置之用，右侧确认开关，为保存设置数据之用，之间设置”符号按钮，为增减数据输入量(包括人形图标指示灯燃亮数目调整)之用。
[0020]汽车启动后TPMS系统运行，TPMS显示界面下部的人形图标指示灯燃亮，人形图标指示灯燃亮数目为TPMS系统默认值2，由于人形图标醒目的标识提示信息，辅以TPMS产品说明书的事先提示，驾驶员能够从人形图标指示灯燃亮信息中获得清晰的提示，对车辆乘员数与人形图标指示灯燃亮数是否相等实施观察并作出判断，进而作出调整人形图标指示灯燃亮数与车辆实际成员数相等相符的作为。由于人形图标指示灯设置为持续燃亮模式，在汽车运行的全过程中持续向驾驶员发出信息提示，确保驾驶员可靠接收信息提示。
[0021]人形图标指示灯燃亮信息与胎压基准数据经TPMS数据处理单元关联，当车辆实际乘员数为3个或以下时，也即人形图标指示灯燃亮数为3个或以下时，TPMS数据处理单元调取的胎压基准数据为轮胎半载冷态充气压力数据，若车轮实际乘员为4-5人时，TPMS数据处理单元调取的胎压基准数据变动为轮胎满载冷态充气压力数据，由此而实现人形图标指示灯燃亮信息与轮胎冷态充气压力数据关联，进而实现车辆载荷与胎压基准的人工监测和间接调整功效。
[0022]根据轮胎技术标准规定，轮胎载荷与轮胎冷态充气压力数据的对应关系是由包括半载、满载冷态充气压力在内的多个特征数值组成的数据群，如空载、半空载、半载、半满载、满载及最大载荷等，如果人形图标指示灯燃亮调整采用多点或连续调节方式，例如采用电位器连续调节，则可实现车辆载荷与胎压基准的多点和连续调整、补偿功效。
[0023]本发明实施例2是人形图标指示灯按照车辆乘员座位排列的具体实施例，如附图2所示，除人形图标指示灯排布方式与实施例1有所区别外，其功能和机理与实施例1相同。
【权利要求】
1.一种TPMS胎压基准补偿提示方法，包括胎压基准数据的补偿，其特征为:胎压基准补偿提示是以人形图标指示灯燃亮信息表示车辆实际乘员数目和乘员实际位置信息，提示驾驶员调整人形图标指示灯燃亮数目、位置与车辆乘员数目、位置相等相符；人形图标指示灯燃亮信息与轮胎技术标准对应载荷下的轮胎冷态充气压力数据关联，间接实现胎压基准补偿或切换。
2.根据权利要求1所述的一种TPMS胎压基准补偿提示方法，其特征为:胎压基准补偿或切换包括在车辆制造商提供的轮胎半载冷态充气压力和轮胎满载冷态充气压力两种数据间进行切换；或根据车辆实际载荷与轮胎技术标准对应的轮胎冷态充气压力数据，实施胎压基准的多点补偿和切换；或根据轮胎载荷与轮胎冷态充气压力的函数关系，实施胎压基准的连续补偿。
3.根据权利要求1所述的一种TPMS胎压基准补偿提示方法，其特征为:人形图标指示灯燃亮数目的默认值为车辆半载工作条件，默认的人形图标指示灯燃亮数目为2个，默认的乘员位置为正、副驾驶员位置，人形图标指示灯在车辆工作期间持续燃亮，向驾驶员提供清晰的胎压基准补偿信息提示。
【文档编号】B60C23/02GK104339994SQ201310343558
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】傅黎明 申请人:傅黎明