翻转机构和具有该翻转机构的自卸车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种翻转机构和具有该翻转机构的自卸车，其中翻转机构包括副车架枕梁、与副车架枕梁固定联接的副车架纵梁、两端分别固定连接在副车架枕梁和副车架纵梁上的加强斜撑以及固定在副车架枕梁上并沿其长度方向对称分布的四个翻转支座。本发明具有结构简单牢固和能够在恶劣工况下长期使用的优点，自卸车车厢的重心更加稳定，不容易发生危险。
【专利说明】 翻转机构和具有该翻转机构的自卸车
【技术领域】
[0001]本发明涉及自卸车，尤其是一种设有翻转机构的自卸车。
【背景技术】
[0002]如图1所示，现有自卸车翻转座的结构一般为:在横梁101上设置两个翻转支座102，用以举升车厢103。这种两支座结构的翻转机构的稳定性较差且容易损坏。自卸车的工作环境较为恶劣，因此容易对翻转座支座造成结构性的损坏，造成人员伤害及车辆损失。
【发明内容】
[0003]发明目的:本发明要提供一种自卸车翻转机构及具有翻转机构的自卸车，以最大程度地保证安全性。
[0004]技术方案:一种翻转机构，包括副车架枕梁、与副车架枕梁固定联接的副车架纵梁、两端分别固定连接在副车架枕梁和副车架纵梁上的加强斜撑以及固定在副车架枕梁上并沿其长度方向对称分布的四个翻转支座。
[0005]所述副车架枕梁焊接在副车架纵梁上。所述加强斜撑的两端焊接在副车架枕梁和副车架纵梁上。所述翻转支座焊接在副车架枕梁上。
[0006]一种自卸车，包括车载底盘、副车架、车厢上述翻转机构。
[0007]有益效果:本发明具有结构简单牢固和能够在恶劣工况下长期使用的优点，自卸车车厢的重心更加稳定，不容易发生危险。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是现有技术的结构示意图；
图2是本发明的侧视图；
图3是本发明的俯视图。
【具体实施方式】
[0009]如图2和图3所示，本发明公开了一种翻转机构，塔包括副车架枕梁4、与副车架枕梁固定联接的副车架纵梁1、两端分别固定连接在副车架枕梁4和副车架纵梁1上的加强斜撑2以及固定在副车架枕梁4上并沿其长度方向对称分布的四个翻转支座3。
[0010]在进一步的实施例中，上述固定方式可以为焊接、螺接等方式。例如，副车架枕梁焊接在副车架纵梁上，加强斜撑的两端焊接在副车架枕梁和副车架纵梁上，翻转支座焊接在副车架枕梁上。
[0011]本发明的制作过程如下:将副车架枕梁4按照图纸尺寸与副车架纵梁1焊接在一起，再将加强斜撑2与副车架纵梁1与副车架枕梁4分别焊接，起到加固连接作用。将4个翻转支座3按中线对称的方式焊接在副车架枕梁4上，即四个翻转支座的销轴孔的轴线要在一条直线上。
[0012]与现有技术可能会导致车厢重心偏离到纵梁的一侧，从而可能发生侧向倾覆的事故相比，本发明在整车工作时，自卸车后部有4个对称且均匀分布的支点，使车厢的重心分布在两根副车架纵梁之间，能最大程度的保证车辆的安全性。
[0013]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。
[0014]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0015]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【权利要求】
1.一种翻转机构，其特征在于，包括副车架枕梁、与副车架枕梁固定联接的副车架纵梁、两端分别固定连接在副车架枕梁和副车架纵梁上的加强斜撑以及固定在副车架枕梁上并沿其长度方向对称分布的四个翻转支座。
2.如权利要求1所述的翻转机构，其特征在于，所述副车架枕梁焊接在副车架纵梁上。
3.如权利要求1所述的翻转机构，其特征在于，所述加强斜撑的两端焊接在副车架枕梁和副车架纵梁上。
4.如权利要求1所述的翻转机构，其特征在于，所述翻转支座焊接在副车架枕梁上。
5.—种自卸车，其特征在于，包括车载底盘、副车架、车厢和权利要求1至4任一项所述的翻转机构。
【文档编号】B60P1/04GK104442505SQ201310438932
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】袁少华 申请人:江苏卡威专用汽车制造有限公司