一种车用变档助力系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车变档变速系统，具体是一种车用变档助力系统，该车用变档助力系统，包括变速箱总成、变挡摇臂和变档拉线（杆）总成，其特征是：所述变挡摇臂的侧面设有固定在车体上的活塞，活塞上的活塞杆铰接在变挡摇臂上，控制活塞杆动作的触点开关设在变挡摇臂的两侧，所述变挡摇臂上设有能在变档拉线（杆）总成的作用下以远小于带动变挡摇臂转动的力的作用下启动触点开关的变形摇臂，且变形摇臂在不受力时能自动复位。本发明车用变档助力系统的有益效果是：反应敏捷，启动灵活，安全可靠，成本低，易于实现。
【专利说明】一种车用变档助力系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车变档变速系统，具体是一种车用变档助力系统，适用于载货汽车、载客汽车、各种农用车、三轮汽车及专用项目作业车等的变档操纵系统。
【背景技术】
[0002]随着国内汽车行业的快速发展，用户对于汽车的变档机构要求越来越高，对人机工程操纵设计在满足其操纵的轻便性、可靠性、稳定性、平顺性等方面越来越严格。现在市场上载货汽车、载客汽车、各种农用车、三轮汽车、专用项目作业车等的变档操作在使用过程中会出现变档沉、费力、变档操纵不灵活等情况，在常规挂档中，无法实现挂档一摘档一挂档多档位功能无法实现助力。
【发明内容】
[0003]为了克服上述不足，实现轻松挂档，本发明提供了 一种电控气变档助力系统，通过电控驱动气助力变档操纵机构即可实现变速箱变挡的轻便操纵。
[0004]一种车用变档助力系统，包括变速箱总成、变挡摇臂和变档拉线(杆)总成,其特征是:所述变挡摇臂的侧面设有固定在车体上的活塞，活塞上的活塞杆铰接在变挡摇臂上，控制活塞杆动作的触点开关设在变挡摇臂的两侧，所述变挡摇臂上设有能在变档拉线(杆)总成的作用下以远小于带动变挡摇臂转动的力的作用下启动触点开关的变形摇臂，且变形摇臂在不受力时能自动复位。
[0005]本发明的电控气变档助力系统，由于变挡摇臂上设有能在变档拉线(杆)总成的作用下以远小于带动变挡摇臂转动的力的作用下启动触点开关的变形摇臂，当开始给变档拉线(杆)总成作用力时即可启动活塞杆动作，使活塞杆也提供相同方向的辅助作用力作用在变挡摇臂上，变挡摇臂作用在变速箱总成上的力为活塞杆产生的辅助作用力和人们作用在变挡摇臂上的力的和，从而实现以较小的作用力即可带动换挡摇臂动作，实现助力挂档或摘挡。
[0006]为便于实现上述功能制作时，所述变形摇臂的上端铰接在变挡摇臂上，变形摇臂的下端铰接在变档拉线(杆)总成上；所述变形摇臂为弹性臂或为刚性壁与限位板组合结构，且在限位板的两侧均设有复位弹簧。
[0007]所述活塞采用液压驱动，活塞的进出油管分别与车上的液压源相连，并在进出油管上分别设有电磁阀，电磁阀的电极分别与触点开关电连接。
[0008]所述活塞采用液压驱动，活塞的进出油管共同连接在一个二位五通电磁阀的相应进出口上，二位五通电磁阀的电极分别与触点开关对应的电极电连接。
[0009]所述活塞采用气压驱动，活塞的两侧的进气管分别一个电磁气阀与车上的气压源连接，电磁气阀的电极分别与触点开关电连接。
[0010]本发明的电控气变档助力系统的有益效果是:由于靠变形摇臂启动助力系统，且变形摇臂启动助力系统的力远小于拉杆扳动变挡摇臂的力，因而本装置反应敏捷，启动灵活，安全可靠，由于变形摇臂和变档摇臂能同时转动也可实现变档，所以该装置安全可靠，由于该装置的动力源采用车上的液压或气压，因而成本低，易于实现。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明气助力的结构示意图；
图2是无助力的结构示意图；
图3是本发明液压助力的结构示意图；
图1中、1、变速箱总成，2、变档拉线(杆)总成，3、变形摇臂，4、触点开关a，5、电磁气阀e，6、触点开关b，7、电磁气阀f，8、活塞，9、气压源，10、变档摇臂。
【具体实施方式】
[0012]附图为本发明的一种具体实施例。包括变速箱总成1、变挡摇臂10和变档拉线(杆)总成2，其特征是:所述变挡摇臂10的侧面设有固定在车体上的活塞8，活塞8上的活塞杆铰接在变挡摇臂10上，控制活塞杆动作的触点开关设在变挡摇臂10的两侧，所述变挡摇臂10上设有能在变档拉线(杆)总成2的作用下以远小于带动变挡摇臂10转动的力的作用下启动触点开关的变形摇臂3，且变形摇臂3在不受力时能自动复位。
[0013]具体实施时例如图1，将触点开关a 4和触点开关b 6分别设置在变挡摇臂10的两端，若车为气体驱动时，采用2个电磁气阀分别是与触点开关a 4店连接的电磁气阀e 5和与触点开关b 6连接的电磁气阀f 7，电磁气阀e 5和电磁气阀f 7的出气口通过气管连接在活塞8两侧的进气口上，电磁气阀e 5和电磁气阀f 7的进气口通过一个三通开关与车体的高压气源9连接。
[0014]应用时，变档拉线(杆)总成2作用于变形摇臂3上，提供一个力Fl通过变形摇臂3摆动压动触点开关4或6同时传递给变速箱总成I的变档摇臂10 ;这时开始挂档，同时变形摇臂3使触点开关接通，控制电磁阀工作，高压气经过电磁阀进入活塞，活塞把高压气的能量转换为力F2，力F2通过活塞杆作用于变速箱总成I的变档摇臂10上，然后变速箱总成
I的变档摇臂10把总的力F3 (F3=F1+F2)传导给变速箱总成1，用于实现挂档助力，同理摘档同样助力。此结构假设气路或电路如果失效由于变形摇臂3和变档摇臂10能同时转动也可实现变档，所以安全可靠。
[0015]本发明装置的变形摇臂3可以采用弹性材料制作的弹性臂或刚性壁与限位板组合结构，且在限位板的两侧均设有复位弹簧，只要是能在较小的力的作用下变形摇臂3先摆动，启动助力系统，摆到一定量后变形摇臂3和变档摇臂10 —起刚性转动的机构均在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车用变档助力系统，包括变速箱总成(I)、变挡摇臂(10)和变档拉线(杆)总成(2)，其特征是:所述变挡摇臂的侧面设有固定在车体上的活塞(8)，活塞(8)上的活塞杆铰接在变挡摇臂(10)上，控制活塞杆动作的触点开关设在变挡摇臂(10)的两侧，所述变挡摇臂(10)上设有能在变档拉线(杆)总成(2)的作用下以远小于带动变挡摇臂(10)转动的力的作用下启动触点开关的变形摇臂(3)，且变形摇臂(3)在不受力时能自动复位。
2.根据权利要求1所述的电控气变档助力装置，其特征是:所述变形摇臂(3)的上端铰接在变挡摇臂(10)上，变形摇臂(3)的下端铰接在变档拉线(杆)总成(2)上。
3.根据权利要求2所述的电控气变档助力装置，其特征是:所述变形摇臂(3)为弹性臂或为刚性壁与限位板组合结构，且在限位板的两侧均设有复位弹簧。
4.根据权利要求3所述的电控气变档助力系统，其特征是:所述活塞(8)采用液压驱动，活塞8的进出油管分别与车上的液压源相连，并在进出油管上分别设有电磁阀，电磁阀的电极分别与触点开关电连接。
5.根据权利要求3所述的电控气变档助力系统，其特征是:所述活塞(8)采用液压驱动，活塞(8)的进出油管共同连接在一个二位五通电磁阀的相应进出口上，二位五通电磁阀的电极分别与触点开关对应的电极电连接。
6.根据权利要求3所述的电控气变档助力系统，其特征是:所述活塞(8)采用气压驱动，活塞(8)的两侧的进气管分别一个电磁气阀与车上的气压源连接，电磁气阀的电极分别与触点开关电连接。
【文档编号】B60K20/02GK103465781SQ201310451673
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】刘成强, 郝书辉, 徐海港, 王萃, 郝真, 李永秀, 温芳春, 卢伟 申请人:山东时风（集团）有限责任公司