载重汽车轮胎胎面花纹的制作方法
【专利摘要】本发明属于载重汽车轮胎结构，具体的说，公开了一种载重汽车轮胎胎面，包括位于胎面中央的中央纵向花纹沟，以及中央纵向花纹沟左右两侧从内至外依次设置的中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块为独立块状多边形结构，每一个中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块上均设有L型浅槽花纹沟，纵向花纹沟和横向花纹沟沟底设有沟底加强筋，本发明纵向花纹沟和横向花纹沟交错设置，花纹块上设有L型浅槽花纹沟，可提高湿滑路面控制能力，且利于空气排出，噪音低；沟底加强筋的设置，可加强轮胎面的刚性，避免不均匀磨损，使用寿命长，横向花纹沟的沟壁的角度设置，可防止小石子加入，具有一定的自洁性能。
【专利说明】载重汽车轮胎胎面花纹【技术领域】
[0001]本发明涉及ー种载重汽车轮胎，具体的说，涉及一种载重汽车的轮胎胎面的花纹结构。【背景技术】
[0002]载重汽车轮胎对路面的控制能力、胎面磨损程度要求比较高。提高路面控制能力一般从三个方面进行改迸:橡胶的配方、轮胎的结构以及胎面花纹的选择，关键是对胎面花纹的选择。
[0003]现有技术中轮胎的花纹设计通常考虑耐磨性、抓地性、排水性、行驶噪音、制动性等性能，对于载重汽车的轮胎胎面花纹设计时，通常要考虑其使用的路况、载重量大小、行驶速度、气候条件等因素。通常情况下，纵向花纹具有良好的导向性及排水性能，高速行驶噪音低、滚动阻力小；横向花纹驱动性能与制动性能比纵向花纹优异，但侧向滑移比纵向花纹大，噪音高、滚动阻カ大；混合花纹兼有以上两种花纹的优点，为保证轮胎性能，常将横向花纹与纵向花纹配合使用。轮胎胎面的抗湿滑性能、耐磨性能和低滚动阻力特性，被人们称为“魔鬼三角”，某种性能的改善势必会影响其它性能的提高，载重汽车对轮胎的耐磨性、操控性能等性能要求较高，胎面花纹的选择也至关重要。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种操控性能好、驱动力強、耐磨性能优异的载重汽车轮胎胎面花紋，适合于长途、中长途驱动轮位使用。
[0005]本发明所述的载重汽车轮胎胎面，包括沿圆周方向延伸的中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块为独立的多边形块状结构，胎面中央设有中央纵向花纹沟，中央纵向花纹沟左右两侧由内至外依次为中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，中央花纹块与侧部花纹块之间、侧部花纹块与胎肩花纹块之间均通过纵向花纹沟间隔，每个中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块上均设有L型浅槽花纹沟，L型浅槽花纹沟以中央纵向花纹沟为轴相对设置。
[0006]L型浅槽花纹可切断水膜，湿滑路面轮胎抓地更加稳固，湿滑路面控制能力高，同时可起到散热作用，且美观大方。
[0007]两纵向相邻的中央花纹块之间、两纵向相邻的侧部花纹块之间皆通过横向花纹沟A间隔，两纵向相邻的胎肩花纹块之间通过横向花纹沟B间隔，两横向相邻的花纹块交错分布。
[0008]横向花纹沟和纵向花纹沟纵横交错、相互贯通，利于将行驶中积压的空气顺畅排出，大大降低了噪音的产生，同时提高了在湿滑路面的排水性能。
[0009]所述的横向花纹沟B与轮胎轴向夹角为10~20°，沟壁与胎面法线夹角为5~12°，横向花纹沟A与轮胎轴向平行，沟壁与胎面法线夹角为5~12°。
[0010]横向花纹沟A与轮胎轴向保持一定的夹角，可保证良好的路面行驶性能，横向花纹沟A和横向花纹沟B沟壁与胎面法线呈一定的夹角，且横向花纹沟沿胎面中心线呈对称排列，可有效防止行驶中石子等异物的夹入，大大提高轮胎的牵引性能及排水性能。
[0011]所述的中央纵向花纹沟为U型，沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为
00C,大大减小了轮胎的滚动阻力。
[0012]所述的中央纵向花纹沟沟底设有非连续的沟底加强筋A。
[0013]所述的沟底加强筋A高度为中央花纹沟深度的30%_60%，长度为ー块中央花纹块长度的30%-50%。
[0014]横向花纹沟A沟底设有沟底加强筋B，横向花纹沟B沟底设有沟底加强筋C，沟底加强筋C的高度大于沟底加强筋B的高度。
[0015]沟底加强筋增加了中央花纹块、侧部花纹块和肩部花纹块的刚性，可以有效避免胎面不均匀磨耗，提高轮胎的使用寿命。
[0016]所述的纵向花纹沟沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为5?10°，沟壁与胎面法线夹角为5?12°。
[0017]所有的轮胎的胎面皆由花纹块和花纹沟组成，而花纹块和花纹沟又分为横向和纵向，轮胎的胎面采用花纹沟还是花纹块，以及是采用横向还是纵向，都需要根据轮胎的使用目的，以及进行无数的实验进行验证，并且某一块花纹块采用横向还是纵向需要结合轮胎整体考虑。轮胎的胎面结构需要看轮胎表面的整体结构，如花纹沟、花纹块的整体比例，以及倾斜角度、辅助花纹沟等，其相互之间的结构、配合具有严格的要求，需要根据不同的花纹块进行精密的科学实验。轮胎的整体性能不能局限于某ー个花纹沟或者花纹块，轮胎胎面的某一个花纹块或者花纹沟不同，轮胎的性能以及效果有可能完全不一样。本轮胎花纹结构通过技术人员无数次的实验并通过实际应用，对花纹结构进行了改进，最終的花纹结构取得了意料不到的技术效果。
[0018]与现有技术相比，本发明的有益效果是:L型浅槽花纹可切断水膜，提高湿滑路面的控制能力；纵向花纹沟与横向花纹沟纵横交错、相互贯通，可将行驶中积压的空气顺利排除，降低行驶噪音，并且大大提高了轮胎的驱动性能；沟底加强筋的设置增强了花纹块的刚性，可避免不均匀磨损，提高轮胎使用寿命；花纹沟的沟壁与胎面法线呈一定角度设置，可防止小石子等杂物夹入降低轮胎使用寿命，提高轮胎操纵性能和牵引性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本发明的结构示意图；
[0020]图2为图1的D-D剖面视图；
[0021]图3为本发明的横向花纹沟A和横向花纹沟B剖面视图。
[0022]图中:1-中央花纹沟；2_中央纵向花纹块；3_侧部花纹块；4_肩部花纹块；5_纵向花纹沟；6_L型浅槽花纹沟；7_横向花纹沟A ；8-横向花纹沟B ；9-沟底加强筋A ;10_沟底加强筋B ;11_沟底加强筋C。
【具体实施方式】
[0023]下面结合实施例和附图进一歩解释本发明:
[0024]实施例1[0025]本发明所述的载重汽车轮胎胎面，包括中央花纹块2、侧部花纹块3和胎肩花纹块4，中央花纹块2、侧部花纹块3和胎肩花纹块4为独立的多边形块状结构，胎面中央设有中央纵向花纹沟1，中央纵向花纹沟左右两侧由内至外依次为中央花纹块2、侧部花纹块3和胎肩花纹块4，中央花纹块与侧部花纹块之间、侧部花纹块与胎肩花纹块之间均通过纵向花纹沟5间隔，两纵向相邻的中央花纹块2和梁纵向相邻的侧部花纹块3上设有横向花纹沟B8，两纵向相邻的胎肩花纹块4上设有横向花纹沟A7，两横向相邻的花纹块交错排布，每个中央花纹块2、侧部花纹块3和胎肩花纹块4上均设有L型浅槽花纹沟6，L型浅槽花纹沟6以中央纵向花纹沟I为轴相对设置。花纹沟纵横交错、相互贯通，既可以提高轮胎的制动性能、操控性能、抗湿滑性能，又利于行驶中积压的空气顺畅排出，大大降低了噪音的产生。
[0026]纵向花纹沟5沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为5°，沟壁与胎面法线夹角为5° ;横向花纹沟B8与轮胎轴向夹角为10°，其沟壁与胎面法线夹角为5° ;横向花纹沟A7与轮胎轴向夹角为0°，沟壁与胎面法线夹角为12°，两侧沟壁与胎面法线夹角不同，可大大提高轮胎的牵引性能及排水性能；中央纵向花纹沟I呈U型，为窄沟设计，宽为3_，沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0°。
[0027]中央纵向花纹沟I沟底设有非连续的沟底加强筋A9，高度为中央花纹沟I深度的30%，长度为ー块中央花纹块2长度的30% ;横向花纹沟A8沟底设有沟底加强筋B10，高5mm ；横向花纹沟B7沟底设有沟底加强筋C11，高15mm。
[0028]实施例2
[0029]纵向花纹沟5沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为10°，沟壁与胎面法线夹角为12° ;横向花纹沟B8与轮胎轴向夹角为20°，其沟壁与胎面法线夹角为12° ;横向花纹沟A7与轮胎轴向夹角为0°，沟壁与胎面法线夹角为5° ;中央纵向花纹沟I呈U型，为窄沟设计，宽为5mm，沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0°。
[0030]中央纵向花纹沟I沟底设有非连续的沟底加强筋A9，高度为中央花纹沟I深度的60%，长度为ー块中央花纹块2长度的50%。
[0031]其它与实施例1相同。
[0032]实施例3
[0033]纵向花纹沟5沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为8。，沟壁与胎面法线夹角为10° ;横向花纹沟B8与轮胎轴向夹角为15°，其沟壁与胎面法线夹角为9° ;横向花纹沟A7与轮胎轴向夹角为0°，沟壁与胎面法线夹角为10° ;中央纵向花纹沟I呈U型，为窄沟设计，宽为4mm，沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0°C。
[0034]中央纵向花纹沟I沟底设有非连续的沟底加强筋A9，高度为中央花纹沟I深度的40%，长度为ー块中央花纹块2长度的40%。
[0035]其它与实施例1相同。
【权利要求】
1.ー种载重汽车轮胎胎面花纹，包括沿圆周方向延伸的中央花纹块(2)、侧部花纹块(3)和胎肩花纹块(4)，中央花纹块(2)、侧部花纹块(3)和胎肩花纹块(4)为独立的多边形块状结构，胎面中央设有中央纵向花纹沟(1)，中央纵向花纹沟(I)左右两侧由内至外依次为中央花纹块(2 )、侧部花纹块(3 )和胎肩花纹块(4 )，中央花纹块(2 )与侧部花纹块(3 )之间、侧部花纹块(3)与胎肩花纹块(4)之间均通过纵向花纹沟(5)间隔，其特征在于，每个中央花纹块(2)、侧部花纹块(3)和胎肩花纹块(4)上均设有L型浅槽花纹沟(6)，L型浅槽花纹沟(6)以中央纵向花纹沟(I)为轴相对设置。
2.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，两纵向相邻的中央花纹块(2)之间、两纵向相邻的侧部花纹块(3)之间皆通过横向花纹沟B (8)间隔，两纵向相邻的胎肩花纹块(4)之间通过横向花纹沟A (7)间隔，两横向相邻的花纹块交错分布。
3.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的横向花纹沟B(8)与轮胎轴向夹角为10-20°，沟壁与胎面法线夹角为5-12°。
4.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，横向花纹沟A(7)与轮胎轴向平行，沟壁与胎面法线夹角为5?12°。
5.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的中央纵向花纹沟(I)为U型。
6.根据权利要求5所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的中央纵向花纹沟(I)沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0°。
7.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的中央纵向花纹沟(I)沟底设有非连续的沟底加强筋A (9)。
8.根据权利要求7所述的载重汽车轮胎胎面花紋，其特征在干，所述的沟底加强筋A(9)高度为中央花纹沟(I)深度的30%-60%，长度为ー块中央花纹块(2)长度的30%-50%。
9.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，横向花纹沟B(8)沟底设有沟底加强筋B (10)，横向花纹沟A (7)沟底设有沟底加强筋C (11)，沟底加强筋C (11)的高度大于沟底加强筋B (10)的高度。
10.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的纵向花纹沟(5)沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为5-10°，沟壁与胎面法线夹角为5-12°。
【文档编号】B60C11/03GK103568736SQ201310557675
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年11月11日 优先权日:2013年11月11日
【发明者】薛忠博, 孙国杰, 宋鹏伟 申请人:青岛黄海橡胶有限公司