具有可旋转的座椅部分的商用汽车座椅的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种具有可旋转的座椅部分的商用汽车座椅，其具有分别连接在座椅部分的下面的一座椅底层结构支撑部分和一座椅底层结构基座部分，支撑部分相对于基座部分可移动和/或高度可调，支撑部分包括一连接至座椅部分下面的上部支撑部分和连接至基座部分的下部支撑部分，其中，在上部支撑部分和下部支撑部分之间设置至少一个带有滚动轴承环的滚动轴承，从而相对于下部支撑部分可旋转地支撑上部支撑部分，滚动轴承沿着绕一理论上的旋转轴的轨道方向延伸，旋转轴在汽车座椅的垂直方向上延伸。本发明的商用汽车座椅，能够便于驾驶员观察商用汽车的后方区域，并且当驾驶员坐入和离开商用汽车时，能够提供更好的舒适度。
【专利说明】具有可旋转的座椅部分的商用汽车座椅
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种商用汽车座椅，其具有分别贴设在座椅部分的下面的一座椅底层结构支撑部分和一座椅底层结构基座部分，所述座椅底层结构支撑部分相对于所述座椅底层结构基座部分可移动和/或高度可调。
【背景技术】
[0002]商用汽车座椅，尤其是拖拉机和施工车辆经常会碰到以下问题，即由于这些车辆的车身沿行驶方向直线排列，因此汽车座椅的使用者很难转身，例如在绑缚有农田种植设备的拖拉机的使用过程中，使用者就会难以转身观察拖拉机的后方区域。而且，从设置于侧面的驾驶室通道门坐入或离开这种对准行驶方向的商用汽车座椅也很不舒适。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车座椅的使用者很难转身，并且进入或离开驾驶室都很不舒适的缺陷，提出一种具有可旋转的座椅部分的商用汽车座椅，当驾驶员观察商用汽车的后方区域时，以及当驾驶员坐入和离开商用汽车时，所述商用汽车座椅能够提供更好的舒适度。
[0004]本发明的关键点在于涉及一种商用汽车座椅，其具有分别贴设在座椅部分的下面的一座椅底层结构支撑部分和一座椅底层结构基座部分，所述座椅底层结构支撑部分相对于所述座椅底层结构基座部分可移动和/或高度可调，所述座椅底层结构支撑部分包括一连接至所述座椅部分的下面的上部支撑部分和一连接至所述基座部分的下部支撑部分。其中，在所述上部支撑部分和所述下部支撑部分之间设置至少一个带有滚动轴承环的滚动轴承，从而相对于所述下部支撑部分可旋转地支撑所述上部支撑部分，其中所述滚动轴承沿着绕一理论上的旋转轴的轨道方向延伸，所述旋转轴沿所述汽车座椅的高度方向。以这种方式配备有滚动轴承的商用汽车座椅能够允许所述座椅部分相对于座椅底层基座部分和下部支撑部分沿着一理论上的旋转轴旋转，所述旋转轴沿所述汽车座椅的垂直方向。这样，进入和离开汽车时，尤其是占用和离开所述商用汽车座椅时，通过人工操作、电动操作、或者甚至是自动运行，以使得商用汽车座椅旋转，即旋转朝向通常设置于商用汽车侧面的驾驶室门。
[0005]同样地，所述商用汽车座椅可绕理论上的轴旋转一个从1°至最大180°的角度是有利的，特别是旋转一个从1°至60°的角度，从而能够在拖拉机进行土地种植的过程中，更好地观察绑缚有农田种植设备的拖拉机的后方区域。由此，驾驶员无需通过其身体来完成整个旋转，在他观察所述商用汽车的后方区域的同时可以一直将他的背部倚靠在所述商用汽车的靠背上。
[0006]所述滚动轴承优选为带有滚珠轴承座圈保持架的滚珠轴承，优选地，所述滚珠轴承座圈保持架基本上设置为一带状物。此处，所述带状物的横向方向和所述旋转轴的方向成10°至80°的一角度。这就意味着由于滚珠轴承座圈保持架设置为带状，由此整体上呈一锥面中的一段的形状，即其呈现为一带状部分的锥面。因此，所述带状滚珠轴承座圈保持架不仅可以吸收汽车的垂直方向上的力，还可以吸收汽车的长度方向和宽度方向上的力。
[0007]作用在所述上部支撑部分和所述下部支撑部分之间的旋转力以及其他力，一部分沿汽车的长度方向和宽度方向，另一部分沿汽车的垂直方向，如果这两部分力大小相等或大小近似相等，那么就决定了较为理想的所述滚珠轴承座圈保持架的排布应当使其横向方向至所述旋转轴的方向的夹角为55°。
[0008]优选地，所述环形的带状滚珠轴承座圈保持架接触每个滚珠的前面和后面，举例来说，可以是10到300个滚珠轨道式地排列在一个闭合环内，这样各自独立的滚珠在其转动方向上，即在环形运动的方向上，受到滚珠轴承座圈保持架的支撑，并相对于所述滚珠轴承座圈保持架停留在其位置处。
[0009]为了保证滚珠轴承座圈保持架连同滚珠能够很好地定位在上部支撑部分和下部支撑部分之间，即为了滚珠轴承整体能够很好地定位在上部支撑部分和下部支撑部分之间，尤其是如果所述滚珠轴承配置为这样一种形式:所述滚珠轴承座圈保持架相对于所述旋转轴以一角度排列在其延长部分的横向方向上，所述滚动轴承设置为下面位于一圆盘形凹处内并且上面倚靠于一圆盘形阳模上，所述圆盘形凹处形成于下部支撑部分的中心作为一阴模，所述圆盘形阳模形成于上部支撑部分的下面的中心。
[0010]根据一实施例，所述滚珠轴承上面可以支撑于下部支撑部分的下面，所述滚珠轴承下面可以被支撑在一个与上部支撑部分连接的碗状阴模内，所述阴模设置于所述下部支撑部分的底部。
[0011]同样地，根据另一实施例，在上部支撑部分和下部支撑部分之间可设置两个直径不同的环形的滚珠轴承，其中一个滚珠轴承被设置在下部支撑部分的上方，而另一个被设置在这个下部支撑部分的下方，并且这两个滚珠轴承均倚靠于和上部支撑部分相联接的部分上，或者被支撑在该部分内。
[0012]优选地，这种商用汽车包括一锁紧装置，所述锁紧装置用于锁紧上部支撑部分以阻止其相对于下部支撑部分的旋转运动。例如，当运行时，这种锁紧装置可以连接至上部支撑部分并与下部支撑部分嵌合；或者反之所述锁紧装置可以固定在下部支撑部分内并与上部支撑部分嵌合。
[0013]所述锁紧装置包括一弹簧支承的可移动的销元件，所述销元件最好是手动操作的,但也可以是一自动操作和/或电动操作的销元件，例如，在上部支撑部分上，所述销元件能够嵌入一位于下部支撑部分内的凹处，所述凹处与所述销元件的一端采用互补的匹配设计。
[0014]在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
[0015]本发明的积极进步效果在于:本发明的商用汽车座椅，当驾驶员观察商用汽车的后方区域时，以及当驾驶员坐入和离开商用汽车时，能够提供更好的舒适度。
[0016]本发明的优点和适用性可以由下述的结合附图的说明得出。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1a表不本发明中与汽车行驶方向对齐的商用汽车座椅。[0018]图1b表示本发明中处于旋转位置的商用汽车座椅。
[0019]图2为本发明中商用汽车座椅的座椅底层支撑部分的透视图。
[0020]图3为图2所示的汽车底层结构支撑部分的各个组件的分解图。
[0021]图4为本发明中商用汽车座椅的滚珠轴承在设置于所述商用汽车座椅内的情况下的透视图。
[0022]图5为本发明中商用汽车座椅的滚珠轴承的平面图。
[0023]图5a为图5中沿A-A剖开的剖视图。
[0024]图5b为图5中沿B-B剖开的剖视图。
[0025]图5c为图5中沿截面C-C剖开的剖视图。[0026]图5d为图5中沿截面D-D剖开的剖视图。
[0027]图6a和6b为本发明中商用汽车座椅的滚珠轴承的平面图和透视图。
[0028]图6c为图6b中J部分的局部放大图。
[0029]图6d为图6c中沿截面K-K剖开的滚珠轴承的剖视图。
[0030]图6e为图6d中L部分的滚珠轴承的局部放大图。
[0031]图7为本发明第二实施例中商用汽车座椅的座椅底层结构支撑部分的横截面图。
[0032]图7a为图7中H部分的座椅底层结构支撑部分的局部放大图。
[0033]图8为本发明第三实施例中商用汽车座椅的座椅底层结构支撑部分的横截面图。
[0034]图8a为图8中E部分的座椅底层结构支撑部分的局部放大图。
[0035]【附图标记】
[0036]I商业用车座椅
[0037]2座椅部分
[0038]3 扶手
[0039]4 靠背
[0040]5 靠枕
[0041]6旋转轴
[0042]7圆周运动的方向
[0043]8行驶方向
[0044]9座椅底层结构
[0045]10座椅底层结构基础部分
[0046]11座椅底层结构支撑部分
[0047]Ila上部支撑部分
[0048]Ilaa 阴模
[0049]Ilb下部支撑部分
[0050]12轨道元件
[0051]13轨道元件
[0052]14杆件系统
[0053]15 杠杆
[0054]16铰接件
[0055]17铰接件[0056]18铰接件
[0057]19箭头方向
[0058]20滚珠轴承
[0059]20a, 20b, 20c 滚珠轴承
[0060]21圆盘形凹处
[0061]22 阳模
[0062]23销元件，锁紧装置
[0063]23a，23b销元件的端部
[0064]24 箭头
[0065]25凹处，锁紧装置
[0066]26弹簧元件，锁紧装置
[0067]27 滚珠
[0068]28 角度
[0069]29横向方向
[0070]30滚珠轴承座圈保持架
[0071]31第一截面
[0072]32第二截面
[0073]32a延长部分
[0074]32b, 32c 元件
【具体实施方式】
[0075]下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
[0076]图1a和Ib不出本发明中处于未转动的位置和处于转动的位置的商用汽车座椅。商用汽车座椅I包括一座椅部分2、一扶手3和一靠背4,而一靠枕5可选择性地安装。
[0077]商用汽车座椅I可以在一个相对于向前的行驶方向8的水平面内，绕着一理论上的旋转轴6沿箭头7旋转，该术语“水平面”可以理解为这个平面沿汽车的宽度方向和汽车的长度方向延伸，且仅在汽车位于水平对齐的地面上时，这个平面才水平对齐。除此以外，这个平面随整辆汽车在宽度方向和长度方向上的颠簸倾斜而倾斜。
[0078]图2以一种透视绘法表示组合状态下的座椅底层结构基座部分和座椅底层结构支撑部分，而图3以一分解图表示各个部分。由这些附图可知，设置于座椅部分2下面的座椅底层结构9包括一座椅底层结构基座部分10和一座椅底层结构支撑部分11。举例来说，所述座椅底层结构基座部分可以连接至汽车的主体，所述座椅底层结构支撑部分11连接至座椅底层结构基座部分10的上方。
[0079]通过轨道元件12、13将座椅底层结构支撑部分11设置为相对于座椅底层结构支撑部分10可移动。第一轨道部分13与第二轨道部分12滑动式配合,第一轨道部分13设置于座椅底层结构支撑部分的下侧的前面和后面，或者左手边和右手边，第二轨道部分12设置于座椅底层结构基座部分10的上侧。由此，座椅底层结构支撑部分11相对座椅底层基座部分10可沿箭头19的方向移动。[0080]另外，通过连接至前端的一杆件系统14和杠杆15，使得座椅底层基座部分10本身可以在垂直方向内枢转或者甚至是整体上进行高度调节，所述杠杆通过铰接件16、17可旋转地固定。
[0081]座椅底层结构支撑部分11由一上部支撑部分Ila和一下部支撑部分Ilb组成，这两个部分设计为大体是平的，且彼此绕着轴6可旋转地相互支撑。所述旋转运动出自于如图2所示的箭头7。
[0082]在上部支撑部分Ila和下部支撑部分Ilb内设置一滚珠轴承20，以此促进这样的旋转运动。所述滚珠轴承20被支撑在位于下部支撑部分Ilb上面的一圆盘形凹处21内，所述圆盘形凹处起到阴模的作用。在上部支撑部分Ila的下面形成一个互补性设计的相应的阳模，所述阳模由滚珠轴承20支撑。因此，在滚珠轴承20及其滚珠各自的运动过程中，上部支撑部分Ila可以相对下部支撑部分Ilb绕着轴6旋转。
[0083]因此，上部支撑部分Ila的底面倚靠于滚珠轴承20上。
[0084]另外，在上部支撑部分Ila上设有一锁紧装置，所述锁紧装置基本由沿垂直于旋转轴6的方向延伸的销元件23组成，所述销元件可以沿着箭头24移动。销元件的一端部23a可以嵌在凹处25内，所述凹处过渡至下部支撑部分IIb的另一个凹处内，在此对另一个凹处不做进一步详细说明。如此，上部支撑部分Ila可以相对下部支撑部分Ilb就旋转运动而言锁紧。
[0085]优选地，销元件23由一弹簧元件26进行弹簧调节的，这样，在所述销元件的另一端23b拉动销元件23的情况下，例如采用一把手或一电动驱动装置拉动，将销元件23以和弹簧元件26的弹力相反的方向从凹处25内拉出，并由此松开相对于下部支撑部分Ilb的锁紧机构。一旦连接至销元件23的另一端23b的把手(在此未做进一步详细说明)再次被松开，弹簧元件26的作用力会使得所述销元件重新嵌入下部支撑部分11b，并且随着上部支撑部分Ila相对下部支撑部分Ilb的适当对齐，将能够在其转动方向上锁紧。
[0086]图4通过一透视图再现了安装状态下的滚珠轴承20。由此附图可以得出，所述滚珠轴承包括一结构类似带状物的滚珠轴承座圈保持架30。在这种情况下，所述带状物以这样一种形式排列:所述带状物在其横向方向29上相对旋转轴6设置为倾斜或弯曲一角度28。因此，环形的带状滚珠轴承座圈保持架30形成一部分的锥形表面，所述锥形的表面为带状，所述理论上的锥形具有一理论上的基座区域，所述基座区域设置在所述滚珠轴承座圈保持架的上方。
[0087]图5为本发明中商用汽车座椅的滚珠轴承的平面图。这个滚珠轴承包括如图5a所示的各自独立的滚珠27，图5a为图5中沿A-A截面剖开的剖视图。所述滚珠由带状滚珠轴承座圈保持架30的第一截面31固定在左手边和右手边。
[0088]图5b再现了图5中沿B-B截面剖开的剖视图。由所述附图可以得出，每个滚珠27由第一截面31支撑于左手边和右手边，所述第一截面增强了朝向每个滚珠27的前边缘区域和后边缘区域的膨胀。
[0089]图5c为图5中沿截面C-C剖开的剖视图，其又一次再现了当所述第一截面在所述滚珠27的前边缘区域和后边缘区域内甚至是更外侧处被配置给一滚珠27时，滚珠轴承座圈保持架30的第一截面31。由所述附图可以得到，第一截面31越过位于所述滚珠之间的连续的第二截面32，如同图5d中附带显示的。图5d为图5中沿截面D-D剖开的剖视图。[0090]由图5d再现的截面图可以得到，由滚珠轴承座圈保持架30的第二截面32将所述滚珠彼此隔开，即沿着滚珠轴承座圈保持架30的环形方向，所述滚珠通过截面32的协助在一正向和反向方向上彼此隔开。优选地，为了保证滚珠轴承座圈保持架30内的各个独立的滚珠27可靠地锁紧，每个滚珠要被这些第一截面31和第二截面32包围更大面积，至少是在滚珠表面的部分。
[0091]图6a和6b为本发明中商用汽车座椅的滚珠轴承的主视图和透视图。图6c为图6b中J处的局部放大图。由所述附图可以得到，每个滚珠27在环形方向上具有邻近的处于其前方和后方的第二截面32，依靠这些第二截面32从上侧和下侧、利用第二截面的延长部分以更大的区域围绕滚珠27，从而以这种方式可靠地将滚珠27至少在向上方向和向下方向上保持在滚珠轴承座圈保持架30内。
[0092]图6d为图6c中沿截面K-K剖开的滚珠轴承的剖视图。图6e为图6d所示剖视图的局部放大图。这些附图中均清楚地显示了每个滚珠27由第一截面31和第二截面32夹持，所述第一截面同样地被设置在图中未显示的所述滚珠的另一边，而所述第二截面具有各自独立的元件32b和元件32c。元件32b为第二截面32的突出部件，所述突出部件朝向所述滚珠轴承，且呈对角式地彼此相对。元件32c设置为在朝向一滚珠27的球体中央的方向上稍稍往回收，从而使得滚珠27在滚珠轴承座圈保持架30内优选地在元件32b上滚动。
[0093]图7为本发明第二实施例中汽车座椅的座椅底层结构支撑部分的横截面图。相同的部分和具有相同意义的部分采用相同的附图标记。
[0094]如图7和图7a所示，图7a为图7中H部分的局部放大图。这一情况下，滚珠轴承20a设置在下部支撑部分Ilb的下面。因此滚珠轴承20a不仅被支撑在下部支撑部分Ilb的下面，而且还由上部支撑部分Ila的贝壳形组件Ilaa的上面支撑。在这种情况下，贝壳形组件IIaa必须连接至上部支撑部分11a，此处并未进一步详细显示。另外，用于以滑动方式移动座椅底层结构支撑部分IlaUlb和Ilaa的轨道元件12和轨道元件13设置于座椅底层结构基座部分10的对面。
[0095]每个滚珠27由滚珠轴承座圈保持架30的第二截面32再次相互间隔开。
[0096]图8为本发明第三实施例中用于商用汽车座椅的座椅底层结构支撑部分的横截面图。图8a为图8中E部分的座椅底层结构支撑部分的局部放大图。相同的部分和具有相同意义的部分采用相同的附图标记。
[0097]此处，在上部支撑部分Ila和下部支撑部分Ilb之间设置有总共两个直径不同的滚珠轴承20b和20c。由所述汽车的垂直方向上观察，下部支撑部分Ilb设置于上部支撑部分Ila的两部分之间，且分别通过滚珠轴承20b和20c相对于上部支撑部分以可旋转的方式支撑下部支撑部分lib。再一次提供了锁紧装置23、25和26。
[0098]在下部支撑部分Ilb的两边都被上部支撑部分Ila包围的情况下，即通过滚珠轴承20b和20c包围下部支撑部分Ilb的上面和下面或者下部支撑部分Ilb相对于上部支撑部分可旋转地支撑于上面和下面的情况下，就所述上部支撑部分在所述汽车的垂直方向上从所述下部支撑部分非故意的分离而言，如图8所示的结构中还包括一可靠的枢轴承。
[0099]本申请与现有技术单独对比或者现有技术的组合进行对比均为新颖的，因此本申请所公开的要求保护的所有技术特征对于本发明来说是必不可少的。
【权利要求】
1.一种商用汽车座椅(I),包括分别连接在座椅部分(2)的下面的一座椅底层结构支撑部分(11)和一座椅底层结构基座部分(10),所述座椅底层结构支撑部分(11)相对于所述座椅底层结构基座部分(10)可移动和/或高度可调，其特征在于，所述座椅底层结构支撑部分(11)包括一连接至所述座椅部分(2 )的下面的上部支撑部分(I Ia)和一连接至所述座椅底层结构基座部分(10)的下部支撑部分(11b)，其中，在所述上部支撑部分(Ila)和所述下部支撑部分(Ilb)之间设置至少一个带有滚动轴承环(30)的滚动轴承(20)，从而相对于所述下部支撑部分(Ilb)可旋转地支撑所述上部支撑部分(11a)，所述滚动轴承沿着绕一理论上的旋转轴(6)的轨道方向延伸，所述旋转轴在汽车座椅的垂直方向上延伸。
2.如权利要求1所述的商用汽车座椅，其特征在于，所述滚动轴承为滚珠轴承(20，20a，20b, 20c)，所述滚珠轴承包括滚珠轴承座圈保持架(30)。
3.如权利要求2所述的商用汽车座椅，其特征在于，所述滚珠轴承座圈保持架(30)基本上设置为一带状物，所述带状物的横向方向(29 )延伸于和所述旋转轴(6 )的方向成10 °至80°的角度(28)的方向上。
4.如权利要求3所述的商用汽车座椅，其特征在于，带状的所述滚珠轴承座圈保持架(30)整体上呈部分的锥面的形状。
5.如权利要求3或4所述的商用汽车座椅，其特征在于，环形的带状的所述滚珠轴承座圈保持架(30，32)设置于每个滚珠(27)在环形运动的方向(7)上的前面和后面。
6.如权利要求2-5任意一项所述的商用汽车座椅，其特征在于，所述滚珠轴承(20)的下面设置于一圆盘形凹处(21)内，所述滚珠轴承(20)的上面接触一圆盘形阳模(22)，所述圆盘形凹处形成于所述下部支撑部分(Ilb)内的中心处作为一阴模，所述圆盘形阳模形成于所述上部支撑部分(Ila)的下面的中心处。
7.如权利要求2-6任意一项所述的商用汽车座椅，其特征在于，所述滚珠轴承(20a，20c)的上面由所述下部支撑部分(Ilb)的下面支撑，所述滚珠轴承(20a，20c)的下面被支撑于一碗状阴模(Ilaa)内，所述碗状阴模(Ilaa)连接至所述上部支撑部分(11a)。
8.如权利要求2-7任意一项所述的商用汽车座椅，其特征在于，在所述上部支撑部分(Ila)和所述下部支撑部分(Ilb)之间设置两个具有不同直径的环形的滚珠轴承(20b，20c)。
9.如上述任意一项所述的商用汽车座椅，其特征在于，所述上部支撑部分(Ila)包括锁紧装置(23，25，26)，所述锁紧装置用于锁紧所述上部支撑部分(Ila)以阻挡相对于所述下部支撑部分(Ilb)的旋转运动(7)，所述上部支撑部分(Ila)相对于所述下部支撑部分(Ilb)被可旋转地支撑。
10.如权利要求9所述的商用汽车座椅，其特征在于，所述锁紧装置包括一手动操作的、弹簧支承的可移动的销元件(23)，所述销元件设置在所述上部支撑部分(Ila)上，其中所述销元件(23)能够嵌入一位于下部支撑部分(Ilb)内的凹处(25)，且所述凹处与所述销元件的一端(23a)采用互补的匹配设计。
【文档编号】B60N2/14GK103863152SQ201310700180
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2012年12月18日
【发明者】埃尔温·哈勒尔 申请人:格拉默股份公司