技术领域
本实用新型涉及电动汽车，尤其涉及电动汽车用可拆卸开关支架结构。
背景技术：
目前，现有的电动汽车用高压急停开关支架由内支架和外壳组成而成，此设计使得外形尺寸较大，内部空间利用率低且占用较大的空间来安放开关，在一定程度上造成了布置不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种结构简单、布置方便的电动汽车用可拆卸开关支架结构。
本实用新型是这样实现的：电动汽车用可拆卸开关支架结构，以用于开关安装，所述开关支架结构包括主体和后盖，所述后盖套设安装在所述主体上，所述后盖中央开设有供所述开关安装且便于所述开关所设的可操控部控制的通孔。
进一步地，所述后盖靠近所述通孔两侧还设有便于所述开关安装的螺栓孔。
进一步地，所述开关设有两插脚，所述插脚插设在所述螺栓孔内。
进一步地，所述后盖与所述主体采用螺栓固定装配。
进一步地，所述主体为四方形金属框架，所述后盖为四方形金属框架。
本实用新型提供一种电动汽车用可拆卸开关支架结构，通过后盖套设安装在主体上，后盖中央开设有供开关安装且便于开关所设的可操控部控制的通孔，不仅使得开关支架结构自身变得简单，而且占用空间小，方便布置；与现有技术相比，取消了现有技术中内部支架结构，只保留主体和后盖，以方便安装维护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的主体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的后盖结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的后盖与主题组装后的俯视图；
图4为图3中A-A方向的剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图4，本实用新型实施例提供一种电动汽车用可拆卸开关支架结构1，以用于开关（图未示）安装，此开关主要用于电动汽车的急停开关，开关支架结构1安装在车壳体上，所述开关支架结构1包括主体11和后盖12，所述后盖12套设安装在所述主体11上，所述后盖12中央开设有供所述开关安装且便于所述开关所设的可操控部控制的通孔121。不仅使得开关支架结构1自身变得简单，而且占用空间小，方便布置；所述通孔121呈圆形，通孔121的结构匹配所述开关，可根据开关的外型而灵活设计，与现有技术相比，取消了现有技术中内部支架结构，只保留主体和后盖，以方便安装维护。
具体应用中，如图2、图3、图4，所述后盖12靠近所述通孔121两侧还设有便于所述开关安装的螺栓孔122。具体地，所述开关设有两插脚（图未示），所述插脚插设在所述螺栓孔122内，以稳固开关，安装方便；
进一步地，如图1、图2，所述后盖12与所述主体11采用螺栓固定装配，在所述后盖12上设有若干定位孔123，主体11上对应定位孔123设有装配孔，螺栓连接配合方式简单、稳固，便于拆装。进一步地，所述主体11为四方形金属框架，所述后盖12为四方形金属框架，成型简单、方便、制造成本低。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.电动汽车用可拆卸开关支架结构，以用于开关安装，其特征在于，所述开关支架结构包括主体和后盖，所述后盖套设安装在所述主体上，所述后盖中央开设有供所述开关安装且便于所述开关所设的可操控部控制的通孔。
2.如权利要求1所述的电动汽车用可拆卸开关支架结构，其特征在于：所述后盖靠近所述通孔两侧还设有便于所述开关安装的螺栓孔。
3.如权利要求2所述的电动汽车用可拆卸开关支架结构，其特征在于：所述开关设有两插脚，所述插脚插设在所述螺栓孔内。
4.如权利要求1所述的电动汽车用可拆卸开关支架结构，其特征在于：所述后盖与所述主体采用螺栓固定装配。
5.如权利要求1所述的电动汽车用可拆卸开关支架结构，其特征在于：所述主体为四方形金属框架，所述后盖为四方形金属框架。