一种校车及其停车指示牌控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种校车及其停车指示牌控制系统，该控制系统包括翘板开关和根据车速信号选择导通、断开的控制继电器，控制继电器设于停车指示牌的控制回路中，该控制回路一端用于连接电源，另一端作为停车指示牌的控制输入端连接翘板开关，停车指示牌的控制回路中串设有一个自锁继电器。该校车及其停车指示牌控制系统利用自锁继电器逻辑来实现停车指示牌打开与收回的自动控制，该自锁继电器设于控制回路中，控制回路的通断不仅与控制继电器有关，还与该自锁继电器相关。由于自锁继电器在从低速到高速过程中自锁被破坏，从而实现在驾驶员在操作翘板开关之后，即使忘记返回OFF档，在车速由高速到低速转换过程中，控制回路也不会导通。
【专利说明】一种校车及其停车指示牌控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种校车及其停车指示牌控制系统。
【背景技术】
[0002]GB24407-2012《专用校车安全技术条件》中严格要求专用校车必须增加停车指示牌，其中在附录B中B.3.2要求:在车辆左侧应装有一个停车指示牌，停车指示牌的伸出和收起由驾驶员通过手动或脚动进行控制，操作机构应在驾驶员坐在驾驶员座椅上可触及的位置。当停车指示牌伸出时，应能通过视觉或声觉信号向驾驶员报警。若车辆起步时停车指示牌未收起，当车速超过5km/h时,停车指示牌应能自动收起。
[0003]现在常用的校车指示牌控制电路如图1所示，采用控制继电器Jl进行控制，控制继电器Jl的线圈一端与车速控制信号端连接，另一端与搭铁相连，JI的常开触点一端与控制电源端连接，另一端与翘板开关(停车控制开关)的OFF档连接，停车指示牌的正极与控制电源端连接，负极与搭铁相连，其控制输入端与翘板开关的ON档连接，且控制输入端与搭铁之间还串接有一个停车指示灯L。在车辆起步且翘板开关未关闭的情况下，当车速超过5km/h时,此时速度控制信号端输出低电平(速度控制信号端要求车速小于5km/h输出高电平，大于5km/h输出低电平)，控制继电器Jl的线圈失电，常开触点断开，翘板开关不通电，停车指示牌能自动收起，但当车辆的车速小于5km/h，那么速度控制信号输出高电平，停车指示牌会自动打开，对后方行车及行人造成安全隐患。
[0004]中国专利申请号201220572226.5公开了一种校车停车指示牌控制器，包括指示牌，指示牌的电源正极端通过停车控制开关与车载电源正极连接；指示牌的控制输入端通过继电器的常闭触点、停车控制开关与车载电源正极连接；继电器的工作线圈一端接车载电源负极连，另一端与速度控制器的控制输出端连接，速度控制器的电源正极端与车载电源正极连接，速度控制器的控制信号输入端与车载速度传感器的信号输出端连接。该控制器采用单继电器逻辑控制，如果车辆起步后没有关闭停车控制开关，使停车指示牌未收起，当车速超过5km/h时,停车指示牌能自动收起,但当车辆再次逐渐停止时车速会小于5km/h，由于控制开关处于闭合状态，那么停车指示牌会在司机无意识的情况自动打开，具有一定的安全隐患。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种停车指示牌控制系统，以解决现有控制系统停车指示牌在低车速时自动打开引起意外伤害的问题，同时提供一种使用该控制系统的校车。
[0006]为了实现以上目的，本实用新型停车指示牌控制系统所采用的技术方案是:包括翘板开关和根据车速信号选择导通、断开的控制继电器，控制继电器设于停车指示牌的控制回路中，该控制回路一端用于连接电源，另一端作为停车指示牌的控制输入端连接翘板开关，其特征在于:所述停车指示牌的控制回路中串设有一个自锁继电器。
[0007]所述翘板开关包括OFF档和ON档，OFF档设有第一端和第二端，ON档设有一个第三端，第一端与自锁继电器的其中一端连接，第二端与自锁继电器的另一端及自锁继电器线圈的一端连接，自锁继电器线圈的另一端用于与搭铁连接；所述第三端用于与停车指示牌的控制输入端连接；所述翘板开关在关断时，第一端和第二端连通，翘板开关闭合时，第二端与第三端连通。
[0008]本实用新型校车所采用的技术方案是:包括停车指示牌及停车指示牌控制系统，所述停车指示牌控制系统包括翘板开关和根据车速信号选择导通、断开的控制继电器，控制继电器设于停车指示牌的控制回路中，该控制回路一端用于连接电源，另一端作为停车指示牌的控制输入端连接翘板开关，其特征在于:所述停车指示牌的控制回路中串设有一个自锁继电器。
[0009]所述翘板开关包括OFF档和ON档，OFF档设有第一端和第二端，ON档设有一个第三端，第一端与自锁继电器的其中一端连接，第二端与自锁继电器的另一端及自锁继电器线圈的一端连接，自锁继电器线圈的另一端用于与搭铁连接；所述第三端用于与停车指示牌的控制输入端连接；所述翘板开关在关断时，第一端和第二端连通，翘板开关闭合时，第
二端与第三端连通。
[0010]本实用新型的校车及其停车指示牌控制系统利用自锁继电器逻辑来实现停车指示牌打开与收回的自动控制。该自锁继电器设于停车指示牌的控制回路中，控制回路的通断不仅与控制继电器(根据车速信号选择通断)有关，还与该自锁继电器相关。由于自锁继电器在从低速到高速过程中自锁被破坏，从而实现在驾驶员在操作翘板开关之后，即使忘记返回OFF档，在车速由高速到低速转换过程中，控制回路也不会导通，停车指示牌不会伸出。具体来说，当停车(车速小于5km/h)时，控制信号端输出高电平，控制继电器的触点吸合，进而使自锁继电器的线圈带电及触点吸合，从而使自锁继电器带电形成自锁；当车辆行驶过程中车速大于5km/h时,此时翅板开关处于闭合状态，由于控制信号端输出低电平，控制继电器线圈失电，断开其触点，破坏了自锁结构；当车辆再次停止(车速小于5km/h)时，即使控制信号端输出高电平，控制继电器的常开触点吸合，自锁继电器仍不能导通，也就不能自动打开停车指示牌，避免出现安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为现有技术的停车指示牌控制系统原理图；
[0012]图2为本发明停车指示牌控制系统原理图；
[0013]图3为翘板开关断开时的电流走向状态图；
[0014]图4为翘板开关闭合时的电流走向状态图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
[0016]如图2所示为本发明停车指示牌控制系统实施例原理图，由图可知，该控制系统包括翘板开关和根据车速信号选择导通、断开的控制继电器J1，控制继电器JI设于停车指示牌的控制回路中，该控制回路一端用于连接控制电源，另一端作为停车指示牌的控制输入端连接翘板开关，停车指示牌的控制回路中串设有一个自锁继电器J2。
[0017]本实施例的翘板开关包括OFF档和ON档，OFF档设有第一端和第二端，ON档设有一个第三端，第一端与自锁继电器的其中一端连接，第二端与自锁继电器的另一端及自锁继电器线圈的一端连接，自锁继电器线圈的另一端用于与搭铁连接；所述第三端用于与停车指示牌的控制输入端连接；所述翘板开关在关断时，第一端和第二端连通，翘板开关闭合时，第二端与第三端连通。
[0018]控制电源端连接有一个保险丝(IOA保险匹配);停车指示牌的正极与控制电源端连接，负极连接搭铁，其控制输入端与搭铁之间还串接有一个停车指示灯L。
[0019]本实用新型还提供了一种校车，包括停车指示牌及控制系统，所述停车指示牌控制系统的结构如上所述。
[0020]本发明的工作原理和过程如下:如图3所示，当车辆处于停止状态，打开整车电源开关，控制电源端708上电，这是停车指示牌工作的前提条件；此时速度控制信号端706输出高电平(速度控制信号706要求车速小于5km/h输出高电平,大于5km/h输出低电平),从而触发控制继电器工作，常开触点闭合，控制继电器工作后通过708A给709上电，同时停车指示牌翘板开关处于OFF档(即两个OFF端处于连通状态)，709A通过翘板开关给710上电，710上电后，自锁继电器线圈带电，控制自锁继电器的常开触点吸合，使710和709形成电源自锁状态。
[0021 ] 如图4所示，停车自锁后按下停车指示牌翘板开关，使翘板开关处于ON档(即两个OFF端处于断开状态，第二 OFF端与ON端连通)，709通过709C给710上电，710通过翘板开关给707上电，从而控制停车指示牌工作。
[0022]在车辆起步后如果翘板开关未断开，当车速大于5km/h时，车速控制信号706输出低电平，控制继电器触点断开停止工作，使708与709断开，709断电，此时自锁继电器的触点断开停止工作，进而使710断电和707断电，停车指示牌停止工作，车辆在行进过程中停车指示牌一直断电处于收回状态。
[0023]当车辆再次停止(车速小于5km/h)时，车速控制信号706输出高电平，控制5km/h控制信号继电器工作，控制电源端708通过控制继电器与709相连，709上电，但是由于此时停车指示牌翘板开关处于ON档(即两个OFF端处于断开状态，第二 OFF端与ON端连通)，709无法通过翘板开关与710相连，则自锁继电器无法工作，710也无法上电，此时停车指示牌不工作，即停车指示牌不会因为车辆停止而突然打开对后方行车及行人造成安全隐患；若此时需要打开停车指示牌进行工作，需要将翘板开关关闭后再打开，电流经过图3和图4的循环过程，停车指示牌才会打开。
[0024]本实用新型的控制系统利用自锁继电器实现控制继电器与翘板开关的相互联动，即当自锁继电器上电时，通过翘板开关控制停车指示牌；当自锁继电器主电源断电后无法控制；自锁继电器主电源重新上电后也无法控制，只有当翘板开关关闭再打开后，才能继续控制停车指示牌。当车辆由行车过程到停止过程时，切断自锁继电器主电源，达到停车指示牌不会自动打开对后方行车行人造成安全隐患的目的。
【权利要求】
1.一种停车指示牌控制系统，包括翘板开关和根据车速信号选择导通、断开的控制继电器，控制继电器设于停车指示牌的控制回路中，该控制回路一端用于连接电源，另一端作为停车指示牌的控制输入端连接翘板开关，其特征在于:所述停车指示牌的控制回路中串设有一个自锁继电器。
2.根据权利要求1所述的停车指示牌控制系统，其特征在于:所述翘板开关包括OFF档和ON档,OFF档设有第一端和第二端,ON档设有一个第三端,第一端与自锁继电器的其中一端连接，第二端与自锁继电器的另一端及自锁继电器线圈的一端连接，自锁继电器线圈的另一端用于与搭铁连接；所述第三端用于与停车指示牌的控制输入端连接；所述翘板开关在关断时，第一端和第二端连通，翘板开关闭合时，第二端与第三端连通。
3.一种校车，包括停车指示牌及停车指示牌控制系统，所述停车指示牌控制系统包括翘板开关和根据车速信号选择导通、断开的控制继电器，控制继电器设于停车指示牌的控制回路中，该控制回路一端用于连接电源，另一端作为停车指示牌的控制输入端连接翘板开关，其特征在于:所述停车指示牌的控制回路中串设有一个自锁继电器。
4.根据权利要求3所述的校车，其特征在于:所述翘板开关包括OFF档和ON档，OFF档设有第一端和第二端，ON档设有一个第三端，第一端与自锁继电器的其中一端连接，第二端与自锁继电器的另一端及自锁继电器线圈的一端连接，自锁继电器线圈的另一端用于与搭铁连接；所述第三端用于与停车指示牌的控制输入端连接；所述翘板开关在关断时，第一端和第二端连通，翘板开关闭合时，第二端与第三端连通。
【文档编号】B60Q1/48GK203651600SQ201320822230
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】张庆刚, 田韦斌, 彭亚敏, 黄龙 申请人:郑州宇通客车股份有限公司