轿车油冷器与前防撞梁连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轿车油冷器与前防撞梁连接结构，油冷器（6）位于前防撞梁（7）的后下方，该油冷器（6）通过左右两个对称设置的安装支架组件悬挂于前防撞梁（7）上；安装支架组件包括主支架（1）和小支架（2），主支架（1）由长条形钣金通过冲压成型，由上翘段（11）、上平段（12）、竖段（13）和下平段（14）组成，小支架（2）位于上平段（12）的下方，由相互垂直的平片（21）和背片（22）组成。本实用新型结构强度可靠，不会发生变形或损坏，使用寿命长，能够确保油冷器安装的稳定性及牢固性，提高油冷器冷却机油的效果，并有利于快速拆卸进行更换或维护。
【专利说明】轿车油冷器与前防撞梁连接结构【技术领域】
[0001]本实用新型属于轿车【技术领域】，具体地说，特别涉及轿车上的油冷器安装结构。
【背景技术】
[0002]油冷器是轿车上的重要部件，起冷却机油的作用，以防止行车过程中油温升高而出现意外。目前，油冷器的安装方式一般有两种，一种是油冷器的安装支架与水箱横梁焊接为一体，另一种采用三点式安装方式悬挂于水箱上横梁或者前保险杠。第一种方式因采用焊接方式，比较牢靠，车辆行驶过程中不易滑落。但因油冷器的位置靠近风扇，降低了风扇的吸风量以及吸风速率，影响了风冷效率，而且在油冷器出现故障的时候不能快速简便地更换油冷器。第二种采用三点式固定安装，支架结构简易，降低了支架的成本，但在汽车行驶抖动过程中支架极易变形，甚至滑落，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种不会变形、并且拆装方便的轿车油冷器与前防撞梁连接结构。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种轿车油冷器与前防撞梁连接结构，包括油冷器
(6)和前防撞梁(7)，所述油冷器(6)位于前防撞梁(7)的后下方，该油冷器(6)通过左右两个对称设置的安装支架组件悬挂于前防撞梁(7)上；所述安装支架组件包括主支架(1)和小支架(2)，所述主支架(1)由长条形钣金通过冲压成型，由上翘段(11)、上平段(12)、竖段
(13)和下平段(14)组成，所述上翘段(11)通过螺钉与前防撞梁(7)连接，该上翘段(11)垂直于上平段(12)，上翘段`(11)的下端通过上平段(12)与竖段(13)的上端相连，所述竖段(13)与上翘段(11)相平行，该竖段(13)的下端与下平段(14)的后端相连，所述下平段
(14)与上平段(12)平行，上下平段位于竖段(13)的前侧，并在下平段(14)上开设有油冷器下装配孔(14a)，油冷器(6)底部的下安装轴插入该油冷器下装配孔(14a)中；所述小支架(2)位于上平段(12)的下方，该小支架(2)由相互垂直的平片(21)和背片(22)组成，所述背片(22)与竖段(13)上部的前表面相贴合，并通过螺钉连接，由螺母(3)锁紧，在所述平片(21)上开设有油冷器上装配孔，油冷器(6)顶部的上安装轴插入该油冷器上装配孔中。
[0005]采用以上技术方案，安装支架组件一方面造型简单，加工制作容易，生产成本低；另一方面，结构强度可靠，不会发生变形或损坏，使用寿命长。油冷器采用插装的方式与安装支架组件连接，装配方便、快捷，装配效率高；两个安装支架组件通过四个安装点与油冷器连接，油冷器安装的稳定性及牢固性好。采用安装支架组件将油冷器悬挂于前防撞梁上，具有合理空间布置的优势，在车辆行驶过程中，由于前格栅风的进入，为油冷器增加了外来的风冷，解决只靠油冷的单一方式，提高了油冷器冷却机油的效果；同时，油冷器的体积不大，不影响其后面的风扇吸风效率。小支架与主支架之间以及主支架与前防撞梁之间均采用螺钉连接，拆装操作简便，有利于快速拆卸进行更换或维护。
[0006]所述主支架(1)的左右边缘通过弯折形成有对称的翻边(15)，以上结构能够增强主支架各个组成部分的结构强度，在防止主支架变形的同时，选用较薄的板材即能满足要求，有效降低了材料成本。
[0007]由于主支架承受油冷器的全部重量，且所受的应力也比较集中，尤其是在上翘段与上平段之间相连的拐角处，该处除了要承受油冷器的全部重力外，还得承受弯曲应力。因此，在所述上翘段(11)与上平段(12)之间相连处的拐角内设置有三角形加强筋(16)，该三角形加强筋增加了主支架最脆弱部位的强度，能有效防止该处发生变形或断裂。
[0008]为了进一步增强竖段的结构强度，在所述竖段(13)上通过冲压形成有长条形加强筋(17)。
[0009]所述竖段(13)上部供螺钉通过的过孔(18)为条形孔，这样螺钉位置可调节，以便于与小支架背片上的孔对位。
[0010]所述螺母(3)焊接在背片(22)的前表面，螺母预先焊接在小支架上，装配时只需拧动螺钉即可，既方便又快捷。
[0011]在所述油冷器上下装配孔中均装有橡胶垫圈(4)，该橡胶垫圈(4)通过外壁上开设的环槽与对应的装配孔卡接，油冷器(6)的安装轴位于对应的橡胶垫圈(4)中。油冷器的上下安装点都设有橡胶垫圈，在汽车行驶过程中能防止油冷器抖动过大而松动，甚至脱落。橡胶垫圈能够起到阻尼作用，吸收震动带来的作用力，使油冷器处于一个平稳的工作状态。
[0012]在所述小支架(2)的前方设有定位片(5)，该定位片(5)为矩形，定位片(5)的后部与上平段(12)前部的底面相贴合，并通过焊接固定，定位片(5)的前端通过螺钉与前防撞梁(7)固定连接。以上结构增加了主支架与前防撞梁连接的牢靠性；定位片既能承受一定的弯曲力，又降低了主支架所承受的负荷。
[0013]有益效果:本实用新型结构强度可靠，不会发生变形或损坏，使用寿命长，能够确保油冷器安装的稳定性及牢固性，提高油冷器冷却机油的效果，并有利于快速拆卸进行更换或维护。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为油冷器的悬挂安装图。
[0015]图2为主支架的结构示意图。
[0016]图3为主支架的侧视图。
[0017]图4为小支架的结构示意图。
[0018]图5为橡胶垫圈的结构示意图。
[0019]图6为定位片的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0021]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型由主支架1、小支架2、螺母3、橡胶垫圈4、定位片5、油冷器6和前防撞梁7构成。其中，主支架I由长条形钣金通过冲压成型，由上翘段11、上平段12、竖段13和下平段14组成，在所述上翘段11上开设第一悬挂孔11a，该第一悬挂孔Ila为圆形。所述上翘段11的下端与上平段12的前端连为一体，上翘段11垂直于上平段12，在上翘段11与上平段12之间相连处的拐角内通过冲压形成有三角形加强筋16。所述上平段12的后端与竖段13的上端连为一体，竖段13与上翘段11相平行，在所述竖段13的上部开有供螺钉通过的过孔18，过孔18为横向布置的条形孔，并在过孔18的下方沿竖向设有长条形加强筋17，该长条形加强筋17通过冲压形成于竖段13上。所述该竖段13的下端与下平段14的后端连为一体，所述下平段14与上平段12平行，并在下平段14上开设有油冷器下装配孔14a，该油冷器下装配孔14a中装有橡胶垫圈4，该橡胶垫圈4通过外壁上开设的环槽与油冷器下装配孔14a卡接。
[0022]如图2、图3、图4、图5、图6所示，主支架I的左右边缘通过弯折形成有对称的翻边15。其中，上翘段11的翻边向后，上平段12的翻边向上，竖段13的翻边向后，下平段14的翻边向下。在主支架I的上平段12下方设置下支架2和定位片5，下支架2位于定位片5的后方。所述小支架2由钣金通过冲压成型，由平片21和背片22组成，在平片21上开设有油冷器上装配孔，该油冷器上装配孔中装有橡胶垫圈4，该橡胶垫圈4通过外壁上开设的环槽与油冷器上装配孔卡接。所述背片22的下端与平片21后边的一端连为一体，且背片22垂直于平片21。所述背片22与竖段13上部的前表面相贴合，螺钉穿过竖段13上的过孔18以及背片22上的通孔，将背片22与竖段13连接在一起，该螺钉由螺母3锁紧，螺母3焊接在背片22的前表面。
[0023]如图3、图6所示，定位片5为矩形平片结构，该定位片5的后部与上平段12前部的底面相贴合，并通过焊接固定，定位片5的前端向前超过上平段12，并在定位片5的前端开有第二悬挂孔51,该第二悬挂孔51为条形孔。
[0024]如图1所示，主支架1、小支架2和定位片5组成安装支架组件，该安装支架组件采用左右两个对称配合使用。油冷器6布置于前防撞梁7的后下方，在油冷器6的顶部具有两个上安装轴，底部具有两个下安装轴。所述油冷器6沿横向从两个安装支架组件主支架I的上下平段之间通过，油冷器6底部的下安装轴插入下平段油冷器下装配孔中的橡胶垫圈4，油冷器6顶部的上安装轴插入小支架油冷器上装配孔中的橡胶垫圈4，螺钉穿过第一悬挂孔11a、第二悬挂孔51以及前防撞梁7上对应的安装孔，即可将主支架I与前防撞梁7固定在一起，实现油冷器6的悬挂安装。
【权利要求】
1.一种轿车油冷器与前防撞梁连接结构，包括油冷器(6)和前防撞梁(7)，其特征在于:所述油冷器(6)位于前防撞梁(7)的后下方，该油冷器(6)通过左右两个对称设置的安装支架组件悬挂于前防撞梁(7)上；所述安装支架组件包括主支架(I)和小支架(2)，所述主支架(I)由长条形钣金通过冲压成型，由上翘段(11)、上平段(12)、竖段(13)和下平段(14)组成，所述上翘段(11)通过螺钉与前防撞梁(7)连接，该上翘段(11)垂直于上平段(12)，上翘段(11)的下端通过上平段(12)与竖段(13)的上端相连，所述竖段(13)与上翘段(11)相平行，该竖段(13)的下端与下平段(14)的后端相连，所述下平段(14)与上平段(12)平行，上下平段位于竖段(13)的前侧，并在下平段(14)上开设有油冷器下装配孔(14a)，油冷器(6)底部的下安装轴插入该油冷器下装配孔(14a)中；所述小支架(2)位于上平段(12)的下方，该小支架(2)由相互垂直的平片(21)和背片(22)组成，所述背片(22)与竖段(13)上部的前表面相贴合，并通过螺钉连接，由螺母(3)锁紧，在所述平片(21)上开设有油冷器上装配孔，油冷器(6)顶部的上安装轴插入该油冷器上装配孔中。
2.根据权利要求1所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构，其特征在于:所述主支架Cl)的左右边缘通过弯折形成有对称的翻边(15)。
3.根据权利要求1或2所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构，其特征在于:在所述上翘段(11)与上平段(12)之间相连处的拐角内设置有三角形加强筋(16)。
4.根据权利要求3所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构，其特征在于:在所述竖段(13)上通过冲压形成有长条形加强筋(17)。
5.根据权利要求1或4所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构，其特征在于:所述竖段(13)上部供螺钉通过的过孔(18)为条形孔。
6.根据权利要求1所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构，其特征在于:所述螺母(3)焊接在背片(22)的前表面。
7.根据权利要求1或6所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构，其特征在于:在所述油冷器上下装配孔中均装有橡胶垫圈(4)，该橡胶垫圈(4)通过外壁上开设的环槽与对应的装配孔卡接，油冷器(6)的安装轴位于对应的橡胶垫圈(4)中。
8.根据权利要求1所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构，其特征在于:在所述小支架(2)的前方设有定位片(5)，该定位片(5)为矩形，定位片(5)的后部与上平段(12)前部的底面相贴合，并通过焊接固定，定位片(5)的前端通过螺钉与前防撞梁(7)固定连接。
【文档编号】B60R19/02GK203651446SQ201320841866
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】阳寒坤, 殷军 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司