一种子午线轮胎的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种子午线轮胎，包括胎体层、胎圈加强层、钢丝圈和胶芯，胶芯连接于钢丝圈上端；胎体层包括胎体层主体部和胎体层反包部，胎体层反包部位于轮胎外侧的一端为第一反包端；胎圈加强层包裹在胎体层外，其位于轮胎外侧的一端为第二反包端，第二反包端位于第一反包端之下；该子午线轮胎还设有过渡层，过渡层与第一、第二反包端的外侧相接触且向上下延伸，其下端点在轮辋轮缘与轮胎的着合点之上。本实用新型通过增加过渡层的方式，将原来集中于第一、第二反包端之间区域的应力，分散到过渡层两端的区域，降低了应力集中，提高了轮胎性能和使用寿命。
【专利说明】一种子午线轮胎
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎【技术领域】，具体涉及一种子午线轮胎。
【背景技术】
[0002]目前，常见的子午线轮胎，尤其是全钢载重子午线轮胎的胎体反包结构，多是采用在胎体外侧或内侧增加I?2层帘线包布的方式，这样的结构虽然增强了钢圈部位的刚性，加强了胎圈，但是由于帘线刚性及轮辋的压紧作用力的存在，当发生形变时，在胎体反包处过渡不均匀，导致应力集中，以致胎体反包端点处发生提前损坏，导致轮胎的破裂，影响了轮胎的寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种子午线轮胎，可使胎体层反包部位的应力过渡更为均匀，降低胎体层反包端点处的应力集中，从而提高轮胎性能和使用寿命。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种子午线轮胎，包括胎体层、胎圈加强层、钢丝圈和胶芯，胶芯连接于钢丝圈上端；所述胎体层包括胎体层主体部和胎体层反包部，胎体层主体部位于轮胎内侧且延伸至钢丝圈，胎体层反包部从胎体层主体部延伸并绕过钢丝圈反包向轮胎外侧，其位于轮胎外侧的一端为第一反包端；所述胎圈加强层包裹在胎体层外，与胎体层共同包住钢丝圈及胶芯与钢丝圈连接的一端，其位于轮胎外侧的一端为第二反包端，第二反包端位于第一反包端之下，其不同之处在于:该子午线轮胎还设有过渡层，所述过渡层与第一、第二反包端的外侧相接触且向上下延伸，其下端点在轮辋轮缘与轮胎的着合点之上。
[0006]优选的，所述过渡层相对于轮胎半径方向的帘线角度为30°?70°，过渡层的宽度为20?60mm,可使过渡层对应力的分散作用更好。
[0007]优选的，所述过渡层的中心与第一、第二反包端的连线中心相平齐，可使应力平均分散至过渡层的两端。
[0008]此外，所述胎体层与胎圈加强层之间最好设置有一层胶片，以保证胎体层反包部与胎圈加强层之间的剪切力过渡均匀；所述胶片的厚度优选为2?4mm。
[0009]优选的，所述胶芯由上部的软胶部和下部的硬胶部构成。
[0010]优选的，所述胎圈加强层和过渡层均采用钢丝帘线，以确保钢圈部位的刚性。
[0011]和现有技术相比，本实用新型的优点是:
[0012]本实用新型的子午线轮胎通过增加过渡层的方式，将原来集中于第一反包端和第二反包端之间区域的应力，分散到过渡层两端的区域，降低了应力集中；同时，过渡层下端点开放且高于轮辋着合边缘，从而没有被轮辋所束缚；此外，在胎体层与胎圈加强层之间设置一层胶片，使得胎体层与胎圈加强层剪切力过渡更均匀。这些改进避免了轮胎过早发生损坏，提高了轮胎性能和使用寿命。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型优选实施例的结构示意图。
[0014]图中标号为:1、胎体层；1_1、胎体层主体部；1_2、胎体层反包部；1_3、第一反包端；2、胎圈加强层；2-1、第二反包端；3、钢丝圈；4、胶芯；4-1、软胶部；4-2、硬胶部；5、过渡层；6、胶片。
【具体实施方式】
[0015]以下对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]如图1所示，本实施例的子午线轮胎，包括胎体层1、胎圈加强层2、钢丝圈3、胶芯
4、过渡层5和胶片6。胶芯4由上部的软胶部4-1和下部的硬胶部4-2构成，其连接于钢丝圈3上端，即硬胶部4-2的下端与钢丝圈3相连。胎体层I包括胎体层主体部1-1和胎体层反包部1-2，胎体层主体部1-1位于轮胎内侧且延伸至钢丝圈3，胎体层反包部1-2从胎体层主体部1-1延伸并绕过钢丝圈3反包向轮胎外侧，其位于轮胎外侧的一端为第一反包端1-3。胎圈加强层2包裹在胎体层I外，与胎体层I共同包住钢丝圈3及胶芯4与钢丝圈3连接的一端，其位于轮胎外侧的一端为第二反包端2-1，第二反包端2-1位于第一反包端1-3之下。胶片6设置于胎体层I与胎圈加强层2之间。过渡层5与第一反包端1-3和第二反包端2-1的外侧相接触且向上下延伸，其下端点在轮辋轮缘与轮胎的着合点之上。
[0017]其中，所述过渡层5相对于轮胎半径方向的帘线角度为30°?70°，过渡层5的宽度为20?60mm ;且过渡层5的中心与第一反包端1_3和第二反包端2_1的连线中心相平齐。所述胶片6的厚度为2?4mm。所述胎圈加强层2和过渡层5均采用钢丝帘线。
【权利要求】
1.一种子午线轮胎，包括胎体层(I)、胎圈加强层(2)、钢丝圈(3)和胶芯(4)，胶芯(4)连接于钢丝圈(3)上端；所述胎体层(I)包括胎体层主体部(1-1)和胎体层反包部(1-2，胎体层主体部(1-1)位于轮胎内侧且延伸至钢丝圈(3)，胎体层反包部(1-2)从胎体层主体部(1-1)延伸并绕过钢丝圈(3)反包向轮胎外侧，其位于轮胎外侧的一端为第一反包端(1-3);所述胎圈加强层(2)包裹在胎体层(I)外，与胎体层(I)共同包住钢丝圈(3)及胶芯(4)与钢丝圈(3)连接的一端，其位于轮胎外侧的一端为第二反包端(2-1)，第二反包端(2-1)位于第一反包端(1-3)之下，其特征在于:还设有过渡层(5)，所述过渡层(5)与第一、第二反包端(1-3、2-1)的外侧相接触且向上下延伸，其下端点在轮辋轮缘与轮胎的着合点之上。
2.根据权利要求1所述的子午线轮胎，其特征在于:所述过渡层(5)相对于轮胎半径方向的帘线角度为30°?70°，过渡层(5)的宽度为20?60mm。
3.根据权利要求1所述的子午线轮胎，其特征在于:所述过渡层(5)的中心与第一、第二反包端(1-3、2-1)的连线中心相平齐。
4.根据权利要求1所述的子午线轮胎，其特征在于:所述胎体层(I)与胎圈加强层(2)之间设置有一层胶片(6)。
5.根据权利要求4所述的子午线轮胎，其特征在于:所述胶片(6)的厚度为2?4mm。
6.根据权利要求1所述的子午线轮胎，其特征在于:所述胶芯(4)由上部的软胶部(4-1)和下部的硬胶部(4-2)构成。
7.根据权利要求1所述的子午线轮胎，其特征在于:所述胎圈加强层(2)和过渡层(5)均采用钢丝帘线。
【文档编号】B60C9/02GK203651357SQ201320882034
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】卢南江, 阳安荣 申请人:中国化工橡胶桂林轮胎有限公司