带有压力平衡的制动液容器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种制动液容器（1），该制动液容器在其上部（11）中包括带有螺纹（121）和上部（122）的颈部（12）,用于接纳带有边缘（21）和底部（22）的塞子（2）。颈部的上部（122）具有连通大气的凹槽（123），凹槽的一端通向进入颈部内部（IG），且另一端通过空腔（2221）与外部大气连通。
【专利说明】带有压力平衡的制动液容器
【技术领域】
[0001]本发明涉及带有用于其压力平衡的连通大气(mise ? I’ air)的制动液容器，容器本体的上部装备有带螺纹的颈部，该颈部接纳拧紧在颈部上的带螺纹的塞子，并且包括用于容器的连通大气的带导流板的通道。
【背景技术】
[0002]实施带有压力平衡的制动液容器是已知的。存在容器的不同的实施例，其中盖子包括形成导流板的元件，其在避免在交通工具的突然加速/减速(例如在紧急制动的情形下)的作用下制动液流出的同时允许压力平衡。但是这些解决方案并不总是令人满意的，因为由于可能相对于交通工具的轴线处于错误方向的导流板方向而引起的液体流出的风险继续存在。
[0003]文献EP 2 189 344描述了带有压力平衡装置的制动液容器，借助塞子出口的特殊方向，其允许避免在异常情况下制动液流出的风险，该特殊方向由形成装备塞子内部的导流板的附件的分度(indexage)而实现。此附件以精确的方式分度，使得在拧紧结束时塞子以合适的方式定向，并且导流板的出口不被转向前，该朝向是在紧急制动作用下导流板的制动液的流出最有利的方向。
[0004]但此解决方案虽然是有利的，其具有实现复杂的不便，因为塞子由塞子本体构成，塞子本体呈带有分度的螺纹的帽的形式，并且它接纳形成导流板的附件，导流板自身通过遵循分度的连接装置而被分度。最后，垫圈被插入在装备有其导流板的塞子和颈部上部之间。颈部也应该具有分度的螺纹，使得在塞子的拧紧结束时导流板的方向良好。
[0005]此解决方案的缺点在于制造复杂，并且额外的安装操作总体上又产生相对高的成本。
[0006]发明目的
本发明的目的在于实现带有压力平衡的制动液容器，其实现和使用尤其简单，以便于降低容器成本并且在避免制动液的流出风险的同时确保压力平衡的有效性。
【发明内容】
[0007]为此，本发明的目的在于下述定义类型的制动液容器，其特征在于，
A)颈部，其具有带有压力平衡凹槽的上部，
*在上部是开口的，
*具有形成与容器内部连通的入口的第一端和形成与周围大气连通的出口的第二端，
*占据颈部上部圆周的至少一部分，
*此凹槽位于颈部的内侧，在外侧被密封表面所围绕，
B)塞子包括:
*带有与颈部的外螺纹相应的内螺纹的周围边缘，以及 *当塞子被拧紧时，用于抵靠颈部上部的平坦底部 *在密封唇部与塞子的边缘之间的接触环形表面，此表面带有与凹槽的出口区域交迭的开口，用于当塞子被拧紧在颈部上时构成凹槽的出口。
[0008]根据本发明的容器具有的优点在于带有集成了连通大气部分的单件的塞子。同样地，颈部集成了在它的上部形成导流板的凹槽，使得整体是尤其简单的实现。使用也是非常简单的并且塞子能够如此以非常简单的方式被放置在合适的位置，不仅用于使制动液容器的内部与外部连通，且甚至在制动作用时在制动液被大量和迅速汲取的情形下平衡压力以避免容器中的任何压降，而且也精确地避免了在紧急制动作用时在容器中震动的液体经由通过凹槽形成的平衡路径流出的风险。
[0009]根据一个有利的特征，凹槽的入口是横穿限定凹槽边界的隔壁在内侧的侧面入□。
[0010]此侧面入口使用模具非常简单地实现，而不需要活动部分，因为此侧面入口是向上开口的。
[0011]根据另一个有利特征，凹槽实际上占据颈部上部的整个圆周，并且具有圆形形状，其入口与其出口由隔壁分开。
[0012]凹槽的此圆形的实施形式尤其简单，因为凹槽是圆形形状，并且在凹槽处的入口和出口仅由隔壁分开，通过除去壁的一部分，入口在容器中侧向地开口，而出口则通过上部连通。
[0013]根据另一个有利特征，压力平衡凹槽在颈部上部中多绕一个圆圈。
[0014]根据另一个有利特征，平坦底部具有密封圆形唇部，其占据与颈部开口相应的位置，当塞子被拧紧在颈部上时使得密封圆形唇部在颈部中在内侧抵靠限定凹槽边界的隔壁。
[0015]此密封唇部完成在凹槽的整个圆周的密封，而不妨碍凹槽入口的开口，开口能够在唇部下方穿过。一旦塞子被拧紧在颈部上，则此唇部确保由凹槽构成的压力平衡路径的有效性。
[0016]根据另一个有利特征，出口是呈与塞子以及颈部的螺纹区域相连通的空腔形式的开口。
[0017]根据另一个有利特征，塞子上部在其外表面上包括允许了解塞子的拧紧位置的朝IhJ ^ 己。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]本发明在下文以更详细的方式借助于在附图中示意性表示的带有压力平衡的制动液容器的示例进行描述，其中:
-图1是由纵剖面切开的限于颈部和塞子的容器的等距顶视图，
-图2是容器颈部的等距视图，
-图3是带有由纵剖面切开并且被拧紧在颈部上的塞子的颈部的等距视图，
-图4是塞子的底视图。
【具体实施方式】
[0019]根据图1，非常局部示出的制动液容器I具有带螺纹的颈部12的上部11，颈部由拧紧的塞子2闭合，用于允许填满容器，同时确保容器内部的压力平衡。平衡应该在制动系统运行时快速进行，在制动液快速抽取的情况下使得此压力处于大气压力下，避免产生压降，此压降会阻塞由主缸进行的制动液的汲取，主缸由容器I进行供给。
[0020]塞子2具有边缘21和底部22，边缘21带有与颈部12的螺纹121相应的内螺纹211。在外面，塞子2带有凸起部分212，以便于为了紧固或松开的抓握。
[0021]根据图2，颈部12在外螺纹121的另一边包括上部122，上部122在颈部的内侧(IG)具有向上开口的平衡凹槽123。在上部122中的此凹形平衡凹槽123在这里占据圆周的大部分。在此实施例中，凹槽123实际上占据整个圆周。其在内侧(IG)由隔壁124限定边界，而在颈部的外侧由密封环形表面125限定边界。
[0022]根据图2，凹槽123具有第一端123a和第二端123b，第一端123a带有由内隔壁124中的切口 1231构成的入口，第二端123b与出口或出口区域123b相应。凹槽123占据颈部12的上部122的几乎整个圆周，通过隔壁1232分开其入口 123a和其出口区域123b，使得凹槽123的入口 123a和其出口 123b不能直接连通。当塞子2被拧紧时入口 123a与出口 123b之间的连通仅通过凹槽123发生。
[0023]根据图1、图3和图4，呈帽的形式的塞子2具有周围边缘21，其中内表面带有用于其在颈部12的螺纹121上拧紧的螺纹212和高于密封圆形唇部221的平坦底部22 (图4)。此圆形唇部221具有的几何形状使其当塞子2被拧紧在颈部12上时允许到达颈部中并且适于抵靠限定凹槽123的边界的内隔壁124。在唇部221的另一边，底部22是平坦的并且形成接触环形表面222，用于遮盖上颈部12的上部122，这里包括凹槽123和隔壁124，以便于在凹槽123的入口 123a和其出口 123b之间产生压力平衡的管道。
[0024]接触环形表面222带有呈空腔形式的开口 2221，其例如沿着径向方向挡住此表面222，使得当塞子2被拧紧在颈部12上时，开口 2221与凹槽123交迭并且由此构成凹槽的出口。
[0025]塞子2的拧紧使得它的开口 2221到达凹槽123的出口区域123b。塞子2在外面包括指示开口 2221的位置的标记223，用于通过拧紧定位在适当的位置处。
[0026]塞子2也能够通过它的螺纹211和颈部12的螺纹121的尺寸调整而被分度，使得在拧紧结束时，塞子2的开口 2221位于凹槽的出口区域123b中。
[0027]拧紧在颈部12上的塞子2与凹槽123形成横截面显著缩小的流通路径，因此在凹槽的入口和其出口之间具有非常大的负载损失，其允许将容器I内部与大气压力连通的压力平衡，同时避免制动液穿过塞子2从容器出来。
[0028]根据容器I在发动机壳中的安装位置，塞子2以最合适的方式定向，以避免例如在紧急制动的影响下制动液在容器中的突然运动不被推动朝向出口穿过凹槽。优选地，出口朝向后方，其对应于一位置，朝向该位置制动液对于被强迫穿过凹槽并经由塞子渗出有被推动最少或者被推动最不猛烈的可能。
[0029]根据未示出的变型，在上面示例中实际上占据颈部的上部122的整个圆周的凹槽123也可具有较小的长度，并且仅占据此圆周的一部分，或者其长度在颈部上部中多延伸一圈。在此情形下，空腔形式的开口 2221只与此凹槽的出口区域交迭而不与凹槽的其它部分交迭，使得在容器的入口和出口之间用于平衡的流通路径在凹槽的整个长度上延伸。
[0030]制动液容器和它的塞子仅以塑料材料通过模制而成。无论颈部还是塞子的形状都允许非常简单的制造而不需要复杂的模具和活动元件。
[0031] 部件列表I制动液容器11容器上部12容器带螺纹颈部121颈部螺纹122颈部上部123凹槽123a凹槽的第一端123b凹槽的第二端1231凹槽的第一端123a的切口1232凹槽的第二端123b的隔壁124限定凹槽123的内部隔壁125密封环形表面2塞子21边缘211螺纹212凸起部分22塞子底部221密封唇部222接触环形表面2221空腔形式的开口223标记IG颈部12的内部
【权利要求】
1.一种具有连通大气用于其压力平衡的制动液容器，容器本体的上部具有带螺纹的颈部，所述颈部接纳拧紧在颈部上的带螺纹的塞子，并且包括用于容器的连通大气的导流板通道， 容器的特征在于 A)所述颈部(12)具有带有压力平衡凹槽(123)的上部(122)， *在所述上部上是开口的， *具有第一端(123a)和第二端(123b)，所述第一端形成与容器内部(IG)连通的入口，所述第二端形成与周围大气连通的出口， *占据颈部上部(122)的圆周的至少一部分， *此凹槽(123)位于颈部(12)的内侧(IG)，在外侧被密封表面(125)所围绕， B)所述塞子(2)包括: *带有与颈部(12)的外螺纹(121)相应的内螺纹(211)的周围边缘(21)，以及 *当所述塞子(2)被拧紧时，用于抵靠颈部上部(12)的平坦底部(22)， *在密封唇部(221)与塞子(2 )的边缘(21)之间的接触环形表面(222 )，此表面(222 )带有与凹槽(123)的出口区域(123b)交迭的开口(2221 )，用于当所述塞子(2)被拧紧在颈部(12)上时构成凹槽(123)的出口。
2.根据权利要求1所述的制动液容器，其特征在于 凹槽(123)的入口(123a)是横穿限定凹槽(123)边界的隔壁(124)在内侧(IG)的侧面入口(1231)。
3.根据权利要求1所述的制动液容器，其特征在于 所述凹槽实际上占据颈部(12)的上部(122)的整个圆周，并且具有圆形形状，其入口(123a)与其出口(123b)由隔壁(1232)分开。
4.根据权利要求1所述的制动液容器，其特征在于 所述压力平衡凹槽(123)在颈部(12)的上部(122)中多绕一个圆圈。
5.根据权利要求1所述的制动液容器，其特征在于 所述平坦底部(22)具有密封圆形唇部(221)，其占据与颈部(12)开口相应的位置，当所述塞子(2)被拧紧在颈部上时使得密封圆形唇部(221)在颈部中在内侧抵靠限定凹槽(123)边界的隔壁(124)。
6.根据权利要求1所述的制动液容器，其特征在于 呈空腔形式的开口(2221)与塞子(2)以及颈部(12)的螺纹区域相连通。
7.根据权利要求1所述的制动液容器，其特征在于 塞子(2)的上部(22)在其外表面上包括允许了解塞子的拧紧位置的朝向标记(223)。
【文档编号】B60T11/26GK104395160SQ201380026693
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2013年5月22日 优先权日:2012年5月23日
【发明者】V.莫里, J-M.洛, S.伦茨纳 申请人:罗伯特·博世有限公司