放脚部和带有这样的放脚部的车辆的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种放脚部和带有这样的放脚部的车辆，特别是一种用于坐在车辆(1)、尤其机动车的客舱(2)中的乘客的放脚部(9)，其中，放脚部(9)包括：下部的支撑在车辆(1)的底部(5)上且用于放脚部(9)的高度调节的第一气垫平面(10)，其带有并排和/或相叠布置的一个或多个第一气垫(11)；以及上部的具有按摩功能的第二气垫平面(12)，其带有多个第二气垫(13)，并且其中，气垫平面(10，12)借助于固定的、一起实施高度调节的支撑板(18)彼此相分离。
【专利说明】放脚部和带有这样的放脚部的车辆
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种根据本发明的权利要求1的前序部分的用于坐在车辆、尤其机动 车的客舱（Fahrgastzelle)中的乘客的放脚部（Fussablage)。根据本发明的权利要求8， 其此外涉及一种车辆、尤其机动车，其带有这样的放脚部。
【背景技术】
[0002] 为了本说明书的目的，机动车的通常的行驶方向应以"-X"（ "负X"）、与其通常的 行驶方向相反的方向以"+X"（ "正X"）、从通常的行驶方向（-X)出发在横向于X方向的水 平线中向右看的方向以"+y"，从通常的行驶方向（-X)出发在横向于X方向的水平线中向左 看的方向以"_y"、在横向于X方向的垂直线中向上看的方向以"+z"而在横向于X方向的垂 直线中向下看的方向以"-z"来表示。在笛卡尔坐标中空间方向的该关系相应于在机动车 工业中通常所使用的坐标系。此外，概念"前"、"后"、"上"、"下"以及带有类似的含义内容 的概念（包括概念"右"和"左"）以如其对于在机动车处的方向关系通常所需要的方式来 应用。
[0003] 由文件US 4 955 658 A已知一种用于机动车的乘客的放脚部，其包括借助于带有 多个相叠布置的空气腔的可充气的空气袋可调节高度的脚垫板（Fussplatte)。放脚部布置 在地毯切口（Teppichausschnitt)中。在空气袋的排空的位置中，脚垫板与相邻的地毯底 部表面大致齐平地布置。由文件US 2005/0000024 A1已知一种用于车辆的乘客的便携式撑 脚部（Fussstuetze)，其带有借助于嘴或手泵可手动充气的气垫，气垫的高度和支撑角度借 助于粘扣带（Klettverschlussband)可调节。粘扣带此外可用于为了刺激在乘客的腿或脚 中的血流在气垫上安装电池运行的振动器或化学的（无火焰的）热源。由文件DE 20 2012 004 674 U1已知一种用于放置在机动车座位之前的底部区域中的所谓的脚舒适装置，其具 有枕状的或垫状的基体。在基体中集成有电动机械的或电动气动的按摩装置。上述按摩装 置在此联接到机动车的车载网络并且关于最不同的按摩程序可相应地操控。
[0004] 最后，由文件DE 41 31 633 A1已知一种所谓的空气按摩装置，其尤其利用带有长 形构造的多个可充气的气垫，它们沿着一条线彼此并排平躺地布置并且供给有来自为其充 气的泵的压缩空气。附加地，在此还可构造有带有两个堆叠的气垫的臀部按摩部段。空气 按摩装置的气垫布置在基垫上，其测定用于应用为休息床（Ruhebett)且同样由泵以压缩 空气来供给。按摩装置被控制成使得其可选地设置气垫的依次充气的按摩运行模式。当选 择该按摩运行模式时基垫通过由其排出压缩空气被堆集成展平的形状，而当选择休息运行 模式时气垫通过由此排出压缩空气被堆集成平的形状。此处，接下来所说明的发明开始做 准备。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的是提供一种用于坐在车辆、尤其机动车的客舱中的乘客的放脚部， 其在利用借助于可充气的气垫高度调节的情况下允许同时利用借助于相应地运行的可充 气的气垫的高效的按摩功能。
[0006] 所提出的目的通过一种用于坐在车辆、尤其机动车的客舱中的乘客的放脚部来实 现，其中，放脚部包括：下部的直接或间接地支撑在车辆的底部上的且用于放脚部的高度调 节的第一气垫平面，其带有并排和/或相叠布置的一个或多个第一气垫；以及上部的具有 按摩功能的第二气垫平面，其带有多个第二气垫，并且其中，气垫平面借助于固定的、一起 实施高度调节的支撑板（Unterstuetzungsplatte)彼此相分离。
[0007] 本发明从该认识出发，即气垫为了提供按摩功能需要尽可能稳定的支撑部，以便 能够引起所期望的按摩效果。如果上述气垫布置在借助于压缩空气充气的基垫上，根据现 有技术（DE 41 31 633 A1)这使在选择按摩运行模式时必需从基垫中排出压缩空气。然 后气垫才几乎直接靠底部（基垫放置于其上）支撑。那么存在所期望的高效的按摩功能。 如果基垫不是真空的，气垫不能充足地支撑并且将不存在所期望的按摩效果，因为借助于 气垫所施加的压力不或仅不充足地被传递到乘客的脚上，而是主要被充气的基垫吸收和消 耗。
[0008] 而利用根据本发明的支撑板，即使在下部的第一气垫平面的第一气垫充气的情况 下也有利地确保上部的第二气垫平面的相关的第二气垫的足够用于按摩功能的支撑。
[0009] 从属权利要求说明了本发明的优选的改进方案或设计方案。
[0010] 据此，放脚部布置在客舱的底部的指向车辆下面的盆状的压印部（Verpraegung) 或凹口中。这具有该优点，即尽管有附加的装入件仍防止客舱的自由的内部空间的减小。优 选地，放脚部在此这样来设定尺寸并且这样在非使用位置中布置在压印部或凹口中，使得 其上棱边平地过渡到施加在客舱的底部上的底部覆层（Bodenbelag)的侧向相邻的上棱边 中。如本发明另外设置的那样，气垫平面可彼此分离地以压缩空气加载，由此可独立于按摩 功能来执行放脚部的高度调节或反过来。如本发明还设置的那样，气垫平面关联有或可关 联有固定在车辆处的或活动的气动系统。活动的气动系统开启了鉴于可从车辆移除的相应 的活动的放脚部的运用可能性。就此而言，当放脚部在本发明的另一设计方案中构造为包 括上述高度调节和脚按摩的装入模块（Einbau-Modul)并且可从车辆移除以及可独立于其 运行时，是有利的。在此适宜地，活动的放脚部关联有带有用于运行气动系统的电气运行的 气泵的电能存储器、例如蓄电池的活动的气动系统，从而可舒适地还独立于电网地来运行 活动的放脚部。
[0011] 本发明也涉及一种车辆、尤其机动车，其带有前述类型的放脚部。为了能够在无较 大的在车身处的改变也无这样的带有按摩功能的高度可调节的放脚部的情况下根据客户 意愿提供车辆，构造为第一装入模块的带有按摩功能的高度可调节的放脚部可与以放脚的 部形式的至少一个第二和/或第三装入模块互换。据此，例如第二装入模块具有用于高度 调节的第一气垫平面，其带有布置在其上的脚垫。在该情况中用户不期望按摩功能。相对 于此，第三装入模块鉴于客舱的底部的盆状的压印部或凹口"仅"具有形状稳定的高度平衡 元件，其带有布置在其上的脚垫或底部覆层。在该情况中客户既不期望放脚部的高度调节 也不期望其按摩功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 下面根据在附图中示意性示出的实施例来详细阐述本发明。然而其不限于该实施 例，而是涵盖所有由权利要求限定的设计方案。其中： 图1在侧视图中显示了配备有根据本发明的放脚部的车辆； 图2显示了在根据图1的车辆的前面的车座与后座椅之间的客舱的底部，其带有布置 在盆状的压印部或凹口中的且构造为装入模块的在非使用位置中的放脚部； 图3显示了在使用位置中的根据图2的放脚部； 图4显示了构造为第二装入模块的在非使用位置中的车辆的放脚部；以及 图5显示了构造为第三装入模块的车辆的放脚部。
[0013] 附图标记清单 1车辆 2客舱 3前座 4后座椅 5底部 6底部覆层 7放脚面 8压印部 9放脚部 9'放脚部 9''放脚部 10下部的第一气垫平面 10'下部的第一气垫平面 11第一气垫 11'第一气垫 12上部的第二气垫平面 13第二气垫 14操作元件 15气动系统 16气泵 17控制和调节单元 18支撑板 18'支撑板 19 护罩（Bezug) 20第一装入模块 21上棱边（放脚部9、9'、9''） 22支撑面（放脚部9、9'、9''） 23脚（乘客） 24上棱边（底部覆层6) 25第二装入模块 26第三装入模块 27脚垫 28高度平衡元件。
【具体实施方式】
[0014] 图1首先示出车辆1，当前以轿车的形式的机动车，其带有客舱2,在客舱2中布置 有两个前座3和一个后座椅4。客舱2的底部5通过安装在未详细标明的白车身上的至少 一个声学阻尼部件（其由塑料泡沫、优选地由聚氨酯泡沫（PU或TOR)构成）来形成并且具 有以地毯底部（其尤其由丝绒构成）的形式的底部覆层6。丝绒在此被理解成带有切开的 圈环的织物。
[0015] 在客舱2的后厢区域（Fondbereich)中、也就是说在前座3与后座椅4之间，从车 辆横向（y方向）上看惯常布置有后面的两个放脚面7,其典型地用于放置坐在后座椅4上 的乘客的脚。不仅上述底部5而且底部覆层6在上述放脚面7的区域中各构造盆状的压印 部8或凹口（尤其参见图2至5)。
[0016] 在上述压印部8内布置有高度可调节的放脚部9 (图2和3)。放脚部9包括下部 的支撑在车辆1或者说其客舱2的底部5上并且用于上述高度调节的第一气垫平面10 (其 带有第一气垫11)以及上部的具有按摩功能的第二气垫平面12 (其带有多个第二气垫13)。 不仅高度调节而且按摩功能借助于由车辆乘客例如经由触摸屏或其它已知的操作元件14 可操作的且联接到气垫11、13处的气动系统15来实现。气动系统15也可以是固定在车辆 处的还或者活动的系统，对此下面详细地来阐述。
[0017] 气动系统15在此具有借助于未绘图示出的电机运行的至少一个气泵16,其在其 方面提供压缩空气用于运行这两个气垫平面10、12的气垫11、13。对此，此外设置有与操作 元件14电连接的电子的控制和调节单元17,其操控气垫11、13的进气和排气管路中的未绘 图示出的阀。优选地，这两个气垫平面1〇、12可分离地且相应地彼此独立地以压缩空气加 载。上部的实现按摩功能的第二气垫平面12的气垫13关心的是，在电子的控制和调节单 元17中例如可存储有用于操控与气垫13相关联的进气和排气管路的上述阀的多个按摩运 行模式。
[0018] 为了在用于放脚部9的高度调节的下部的第一气垫平面10的第一气垫11充气 的情况下也确保上部的第二气垫平面12的第二气垫13的对于按摩功能足够的支撑，这 两个气垫平面1〇、12借助于固定的、一起实施高度调节的支撑板18彼此相分离。在此， 支撑板18优选地由固定的或形状稳定的塑料板构成，其向下或在底部侧与用于高度调节 的优选地直接支撑在底部5上的下部的第一气垫平面10的第一气垫11而向上与按摩功 能（上部的第二气垫平面12)的第二气垫13例如通过粘合、必要时可松开地借助于粘扣 (Klettverschluss)固定地连接。第二气垫13利用护罩19受保护免于污染和损坏。气垫 11、13连同支撑板18和护罩19优选地形成放脚部9的第一装入模块20,其被预制且被提 供用于装入车辆1中。
[0019] 高度可调节的放脚部9或由此形成的第一装入模块20在压印部8内布置成使得 用于乘客的脚23的放脚部9的支撑面22的上棱边21在放脚部9的基础位置或非使用位 置中或在不使用高度调节和按摩功能的情况下平地过渡到施加在底部5上的底部覆层6的 侧向相邻的上棱边24中（图2)。在该基础位置（在其中不期望高度调节）中，必要时可对 乘客的脚23利用上部的第二气垫平面12的按摩功能。
[0020] 图3显示在使用位置中的高度可调节的放脚部9,在该位置中下部的第一气垫平 面10以压缩空气加载成使得支撑面22向上进行高度调节并且此外围绕车辆1的未绘图示 出的横轴向车辆后面倾斜地布置。这样的倾斜可通过第一气垫11的特殊构造和/或借助 于第一气垫11的多个可不同地充气的空气腔来实现。此外也可设置有多个相叠和/或并 排布置的且可彼此分离地以压缩空气加载的第一气垫11 (未绘图示出）。布置在气垫平面 10、12之间的支撑板18连同倾斜一起执行高度调节。在放脚部9的该运行位置或使用位置 中上部的第二气垫平面12的按摩功能也可被用于乘客的脚23,因为支撑板18确保了上部 的第二气垫平面12的第二气垫13的对于按摩功能足够的支撑。
[0021] 如果高度可调节的放脚部构造为活动的装入模块20,通过使其与带有电能存储 器、如蓄电池的活动的气动系统15相组合或者已配备有带有电能存储器的活动的气动系 统15 (未绘图示出），装入模块20可被从车辆1移除且独立于车辆1来运行。关于这样的 活动的装入模块20的优点已在前面来阐述。
[0022] 为了能够在无较大的在车身处的改变也无这样的带有按摩功能的高度可调节的 放脚部9的情况下根据客户意愿提供车辆1，构造为第一装入模块20的带有按摩功能的高 度可调节的放脚部9可与以放脚部9'、9''的形式的至少一个第二和/或第三装入模块 25、26互换。根据图4,那么第二装入模块25具有下部的第一气垫平面10'，其带有用于 高度调节的至少一个第一气垫1Γ以及带有布置在其上的且由支撑板18'来保持的脚垫 27或底部覆层，其中，该底部覆层优选地与底部覆层6相同。在该情况中客户不期望按摩功 能。相对于此，根据图5,第三装入模块26鉴于在客舱2的底部5的盆状的压印部8或凹 口"仅"具有形状稳定的高度平衡元件28,其带有布置在其上的脚垫27或底部覆层（其优 选地与底部覆层6相同）。高度平衡元件28设计成使得用于脚23的放脚部9''的支撑 面22的上棱边21过渡到施加在底部5上的底部覆层6的侧向相邻的上棱边24中。在该 情况中客户既不期望高度调节也不期望按摩功能。
[0023] 上述实施例主要针对在客舱2的后厢区域中的高度可调节的放脚部9。然而本发 明不限于该实施例，而是当然也涵盖根据本发明的类型的与坐在前座3上的乘客相关联的 放脚部9。
【权利要求】
1. 一种用于坐在车辆（1)、尤其机动车的客舱⑵中的乘客的放脚部（9)，其中，所述放 脚部（9)包括：下部的支撑在所述车辆⑴的底部（5)上的且用于所述放脚部（9)的高度 调节的第一气垫平面（10)，其带有并排和/或相叠布置的一个或多个第一气垫（11);以及 上部的具有按摩功能的第二气垫平面（12)，其带有多个第二气垫（13)，并且其中，所述气 垫平面（10，12)借助于固定的、一起实施所述高度调节的支撑板（18)彼此相分离。
2. 根据权利要求1所述的放脚部（9)，其特征在于，所述放脚部（9)布置在所述客舱 (2)的底部（5)的指向车辆下面的盆状的压印部⑶或凹口中。
3. 根据权利要求1或2所述的放脚部（9)，其特征在于，所述气垫平面（10，12)能够 彼此分离地以压缩空气加载。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的放脚部（9)，其特征在于，所述气垫平面（10， 12)关联有或能够关联有固定在车辆处的或活动的气动系统（15)。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的放脚部（9)，其特征在于，所述放脚部（9)构造 为包括上述高度调节和脚按摩的装入模块（20)。
6. 根据权利要求5所述的放脚部（9)，其特征在于，所述放脚部（9)构造为活动的装入 模块（20)并且能够从所述车辆（1)移除以及能够独立于其运行。
7. 根据权利要求6所述的放脚部（9)，其特征在于，活动的所述放脚部（9)关联有带有 电能存储器、例如蓄电池的活动的气动系统（15)。
8. -种车辆（1)、尤其机动车，其带有根据权利要求1至7中任一项所述的放脚部（9)。
9. 根据权利要求8所述的车辆（1)，其特征在于，所述放脚部（9)构造为第一装入模块 (20)并且至少能够与以放脚部（9'，9'')的形式的第二和/或第三装入模块（25，26) 互换。
10. 根据权利要求9所述的车辆（1)，其特征在于，第二装入模块（25)具有用于高度调 节的第一气垫平面（10')，其带有布置在其上的脚垫（27)或底部覆层，而所述第三装入模 块（26)鉴于所述客舱（2)的底部（5)的盆状的压印部（8)或凹口具有形状稳定的高度平 衡元件（28)，其带有布置在其上的脚垫（27)或底部覆层。
【文档编号】B60N3/06GK104057860SQ201410107275
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2013年3月22日
【发明者】N.韦纳特, C.马克, O.施勒特 申请人:大众汽车有限公司