一种车辆负载的控制系统的制作方法
【专利摘要】本发明属于车辆【技术领域】，公开了一种车辆负载的控制系统，包括：车身控制器、座椅控制器、音响控制器、空调控制器和仪表控制器，所述车身控制器通过CAN网络与各个控制器相连接，所述车身控制器接收外部工作模式信号，将工作模式信号发送到CAN网络上，各个控制器根据接收到的工作模式信号控制对应负载的工作模式。本发明根据外部工作模式信号来控制各个控制器对应的负载的工作模式，根据不同的工作模式信号实现各个负载有针对性的工作，从而满足各种车辆工况下的电流消耗，同时提高了生产检验的效率和可信度。
【专利说明】一种车辆负载的控制系统【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种车辆负载的控制系统。
【背景技术】
[0002]随着消费者对车辆安全、环保及智能化的要求日益提高，主机厂为满足人们对车辆的多样性需求，逐步在车辆上增加众多电子电器配置功能，并为这些功能开发了对应的电子控制系统及电器负载。车辆电子控制系统运行时候消耗较多电量，造成整车生产、存储及运输过程中蓄电池较大损耗。生产工厂和4S店只能通过对蓄电池再充电或更换蓄电池来解决蓄电池亏电情况，增加了运营维护负担。同时电子控制系统功能复杂、关联逻辑参数众多，在车辆生产过程中难以检验。
[0003]目前车辆电子控制系统只针对正常运行工况设计，无法降低在生产、存储及运输过程中的消耗电流。高档车辆采用整车电源管理系统，实现对整车负载分阶段开启和关断控制，减少了存储和运输过程中的静态电流，但实现成本高。部分车辆采用拔保险方式关断控制系统，减少运行的静态电流，但导致车辆功能无法正常使用，并且可能会造成车辆的损坏。在车辆恢复过程中也会由于人为操作造成车辆故障。
[0004]目前部分车辆电子控制系统通过诊断服务完成工厂生产的功能检验，但未能充分考虑生产过程特点及电器负载保护，造成车辆生产中的蓄电池亏电情况。
[0005]为实现精益生产和精益制造，主机厂必须在整车生产、存储及运输过程中有效降低电子控制系统的电流损耗，保护车辆蓄电池，降低运营维护成本。同时在生产过程中，更快捷和可靠得进行检验，提升生产效率。
【发明内容】
`
[0006]为了解决现有的车辆无法自动实现对整车负载分阶段开启和关断控制，降低在生产、存储及运输过程中的消耗电流，本发明提供了一种车辆负载的控制系统。
[0007]本发明米用的技术方案是:一种车辆负载的控制系统，包括:车身控制器、座椅控制器、音响控制器、空调控制器和仪表控制器，所述车身控制器通过CAN网络与各个控制器相连接，所述车身控制器接收外部输入的工作模式信号，并将工作模式信号发送到CAN网络上，各个控制器根据接收到的工作模式信号进入相应模式进行工作。
[0008]优选地，当车辆在运行、生产、存储、运输工况下，分别对应正常工作模式、工厂生产模式、存储模式、运输模式。
[0009]优选地，所述外部输入的工作模式信号通过改变车辆的车门状态获得，或者使用诊断仪、工厂下线设备，通过诊断服务进行设置。
[0010]优选地，当车辆处于工厂生产工况时，控制过程如下:
[0011]检测到车辆的点火开关档位处于IGN ON时，进入存储工作模式；
[0012]在工厂总装线的检测工位，发送诊断服务命令给车身控制器BCM，车身控制器BCM进入工厂生产模式，车身控制器BCM发送工厂生产模式指令到CAN网络，其他控制器判断当前状态后，经校验进入工厂生产模式；
[0013]完成检测后，发送诊断服务命令给车身控制器BCM，车身控制器BCM恢复存储模式，车身控制器BCM发送指令到CAN网络，其他控制器判断当前状态后，经校验进入存储模式；
[0014]当车辆进行长周期运输时，发送诊断服务命令给车身控制器BCM，车身控制器BCM进入运输模式，车身控制器BCM发送指令到CAN网络，其他控制器判断当前状态后，经校验进入运输模式；
[0015]当车辆到达4S店后，发送诊断服务命令给车身控制器BCM，经过诊断服务密钥校验后，车身控制器BCM进入正常工作模式，车身控制器BCM发送指令到CAN网络，其他控制器判断当前状态后，经校验进入正常工作模式。
[0016]优选地，当车辆处于售后维护工况时，控制过程如下:
[0017]检测到点火开关档位处于IGN ON时，进入存储工作模式；
[0018]使用诊断设备发送诊断服务命令给需更换的控制器，经过诊断服务密钥校验后，各个控制器进入正常工作模式。
[0019]本发明的有益效果是:本发明根据外部工作模式信号来控制各个控制器对应的负载的工作模式，根据不同的工作模式信号实现各个负载有针对性的工作，从而满足各种车辆工况下的电流消耗，同时提高了生产检验的效率和可信度。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本发明一种实施例的车辆负载的控制系统的结构框图；
[0021]图2为本发明一种实施例的控制系统的工厂生产工况模式图；
[0022]图3为本发明一种实施例的控制系统的售后维护工况模式图。
【具体实施方式】
[0023]为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0024]如图1所示，为本发明一种实施例的车辆负载的控制系统的结构框图，该车辆负载的控制系统包括:车身控制器BCM、座椅控制器DSM、音响控制器RRM、空调控制器CLM和仪表控制器ICM，所述车身控制器BCM通过CAN网络(多个CAN总线连接而成)与各个控制器相连接，所述车身控制器BCM接收外部工作模式信号，并将工作模式信号发送到CAN网络上，各个控制器根据接收到的工作模式信号控制对应负载的工作模式。其中，各个控制器对应的负载工作可以根据相应的工作模式进行设置，各个控制器在每种模式都对应一个或者多个负载停止工作。
[0025]本发明根据外部工作模式信号来控制各个控制器对应的负载的工作模式，根据不同的工作模式信号实现各个负载有针对性的工作，从而满足各种车辆工况下的电流消耗，同时提高了生产检验的效率和可信度。
[0026]再次参阅图1，车身控制器BCM直接接收外部工作模式信号，车身控制器BCM控制的负载根据该工作模式信号进行相应工作，可以根据对应的工作模式信号控制对应的一个或者多个负载进行工作。车身控制器BCM还将该工作模式信号通过低速CAN总线发送给座椅控制器DSM、音响控制器RRM、空调控制器CLM和仪表控制器ICM，使得其他几个控制器根据该工作模式信号来控制对应负载的工作状态。由于利用车身控制器BCM对工作模式信号进行传输，无需再利用额外的控制器，结构简单，提高了工作效率。
[0027]本发明根据车辆的工况，将车辆工作模式确定为如下四个模式:
[0028]正常工作模式:控制系统为全功能状态，所有控制逻辑和负载都正常工作。此模式适用于车辆正常使用时工况。
[0029]工厂生产模式:控制系统为全功能状态，但不进行复杂逻辑运算，通过输入信号直接控制负载输出，具有负载保护功能。将重要的负载进行依次输出驱动，对应的工位设备进行电流和电压参数测量，检验整个系统运行是否合格。这样能简化控制系统的检验流程，提高生产效率。此模式适用于生产线的检验工况。
[0030]存储模式:控制系统为部分功能状态，只保证车辆正常短距离行驶，如具备小灯、远近光等功能。此模式适用于工厂车辆下线后到4S店的F1DI (Pre Delivery Inspection,车辆售前检验)的阶段。
[0031]运输模式:控制系统为最小功能状态，只保证车辆能够被外部触发条件唤醒，大部分用电器都被屏蔽，如车身控制器BCM的遥控功能。这样保证整车静态电流极低，最低能达到5mA。此模式适用于周期大于一个月的长途运输工况，如车辆的海运情况。
[0032]在车辆生产及使用过程中有工厂生产工况和售后维护工况，控制系统的四种工作模式在这两种工况下实现转换，结合附图进行说明。
[0033]如图2所示，为控制系统工厂生产工况模式图。当点火开关档位处于IGN ON时，控制系统进入初始默认状态，存储工作模式。
[0034]在工厂总装线的检测工位，下线设备发送诊断服务命令给车身控制器BCM，经过诊断服务密钥校验后，车身控制器BCM进入工厂生产模式。此时车身控制器按照检测次序输出各负载。检测设备检验每个负载的电流电压参数、蓄电池的总电流与标准参数表进行比对查找故障。同时车身控制器BCM发送工厂生产模式指令到CAN网络，其他控制器判断当前状态后，经校验进入工厂生产模式，按照设计次序输出各负载。检测设备检验这些负载的电流电压参数后进行对比分析，最终完成所有控制器的检验工作，实现自动化检测过程。
[0035]完成检测后，下线设备发送诊断服务命令给车身控制器BCM，经过诊断服务密钥校验后，车身控制器BCM恢复存储模式。同时车身控制器BCM发送指令到CAN网络，其他控制器判断当前状态后，经校验进入存储模式。
[0036]当车辆需要进行长周期运输时，下线设备或诊断设备发送诊断服务命令给车身控制器BCM，经过诊断服务密钥校验后，车身控制器BCM进入运输模式。同时车身控制器BCM发送指令到CAN网络，其他控制器判断当前状态后，经校验进入运输模式。
[0037]当车辆到达4S店后，采用诊断设备或人工方法可以使车辆进入正常工作模式。诊断设备发送诊断服务命令给车身控制器BCM，经过诊断服务密钥校验后，车身控制器BCM进入正常工作模式。同时车身控制器BCM发送指令到CAN网络，其他控制器判断当前状态后，经校验进入正常工作模式。
[0038]为便于4S店操作，通过人工方法也可实现。例如从左前门开始，顺时针依次开关车门后。再次从左前门开始，逆时针依次开关车门。车身控制器BCM检测到此顺序信号后，进入正常工作模式。同时车身控制器BCM发送指令到CAN网络，其他控制器判断当前状态后，经校验进入正常工作模式。
[0039]如图3控制系统售后维护工况模式图中，需要对控制器进行换件操作。当点火开关档位处于IGN ON时，控制系统进入初始默认状态，存储工作模式。
[0040]使用诊断设备发送诊断服务命令给需更换的控制器，经过诊断服务密钥校验后，进入正常工作模式。
[0041]如表1车身控制器BCM工作模式功能表，根据各种工作模式车身控制器BCM具有不同功能。为减少静态电流消耗，在存储模式下只保留短距离行驶功能。在运输模式下只保留门状态检测功能。在点火开关IGN ON后,具备诊断通讯功能。
[0042]表1车身控制器BCM工作模式功能表
[0043]
【权利要求】
1.一种车辆负载的控制系统,其特征在于,包括:车身控制器、座椅控制器、音响控制器、空调控制器和仪表控制器，所述车身控制器通过CAN网络与各个控制器相连接，所述车身控制器接收外部输入的工作模式信号，并将工作模式信号发送到CAN网络上，各个控制器根据接收到的工作模式信号进入相应模式进行工作。
2.根据权利要求1所述的车辆负载的控制系统，其特征在于，当车辆在运行、生产、存储、运输工况下，分别对应正常工作模式、工厂生产模式、存储模式、运输模式。
3.根据权利要求1所述的车辆负载的控制系统，其特征在于，所述外部输入的工作模式信号通过改变车辆的车门状态获得，或者使用诊断仪、工厂下线设备，通过诊断服务进行设置。
4.根据权利要求2所述的车辆负载的控制系统，其特征在于，当车辆处于工厂生产工况时，控制过程如下: 检测到车辆的点火开关档位处于IGN ON时，进入存储工作模式； 在工厂总装线的检测工位，发送诊断服务命令给车身控制器BCM，车身控制器BCM进入工厂生产模式，车身控制器BCM发送工厂生产模式指令到CAN网络，其他控制器判断当前状态后，经校验进入工厂生产模式； 完成检测后，发送诊断服务命令给车身控制器BCM，车身控制器BCM恢复存储模式，车身控制器BCM发送指令到CAN网络，其他控制器判断当前状态后，经校验进入存储模式； 当车辆进行运输时，发送诊断服务命令给车身控制器BCM，车身控制器BCM进入运输模式，车身控制器BCM发送指令到CAN网络，其他控制器判断当前状态后，经校验进入运输模式； 当车辆到达4S店后，发送诊断服务命令给车身控制器BCM，经过诊断服务密钥校验后，车身控制器BCM进入正常工作模式，车身控制器BCM发送指令到CAN网络，其他控制器判断当前状态后，经校验进入正常工作模式。
5.根据权利要求2所述的车辆负载的控制系统，其特征在于，当车辆处于售后维护工况时，控制过程如下: 检测到车辆的点火开关档位处于IGN ON时，进入存储工作模式； 使用诊断设备发送诊断服务命令给需更换的控制器，经过诊断服务密钥校验后，各个控制器进入正常工作模式。
【文档编号】B60R16/02GK103863221SQ201410119855
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】石刚, 胡留成, 韩超, 李武斌, 张永刚 申请人:北京汽车股份有限公司